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噪声是如何消灭听力的
噪声污染对健康的危害,首当其冲的是听力.医学统计表明,1/3的耳科疾患是由噪声引起的.噪声是一种慢性毒素,对人体的摧残和折磨既迁延又残酷.噪声还能加重耳毒性药物(如链霉素、庆大霉素和卡那霉素等)对听力的损害.噪音的来源多种多样,主要来自工业生产、交通运输、社会市场以及家用电器等方面.研究表明,人耳在强噪声中,听觉很快疲劳,听阀上升.长期处于高度噪声中,会感到耳鸣颅鸣,头昏脑胀,心烦意乱,视力模糊,恶心失眠,血压升高,注意力难以集中,记忆力下降,思维迟钝,情绪急躁,严重者致永久性耳聋、心率不齐和神经衰弱等病症,甚至神经错乱诱发过激行为而犯罪.
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车间空气中润滑油的采集与紫外分光光度法测定
润滑油是交通运输、金属切削和热处理的重要原料,其中含对人体有致癌作用的微量多环芳烃和杂环化合物.本文采用超细玻璃纤维滤筒采样,正己烷洗脱,紫外吸光光度法测定,该法具有快速、简便、灵敏、准确等特点,用于车间空气的现场监测,结果满意.
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《国际卫生条例》修改的主要进展
现行的<国际卫生条例>是经1969年第22届世界卫生大会讨论通过的.由于交通运输、国际贸易、科学技术以及旅游业的迅猛发展,该条例已不能适应形势发展的需要.面对目前与将来传染病的威胁,1995年第48届世界卫生大会通过了修改<国际卫生条例>的决议.历经10年的修改,新的<国际卫生条例>草案初稿已形成,它由核心文本及10个附件组成.新的条例与旧条例相比,在许多方面有了重大变革,对国境卫生检疫工作将产生重大影响.为使检验检疫人员掌握修改动态,将<国际卫生条例>修改的主要进展情况综述.
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2006-2010年宁波市居民交通运输伤害死亡特征分析
目的:分析宁波市2006-2010年交通运输伤害死亡特征,为伤害干预工作提供依据.方法:死亡数据来源于2006-2010年宁波市死因监测系统,研究对象为户籍居民.通过计算死亡率、死亡构成比等指标进行数据分析.结果:2006-2010年宁波市居民交通运输伤害死亡率平均为18.59/10万,男性高于女性,男性死亡率随年度变化呈现下降趋势.不同交通运输方式发生的伤害死亡,以道路上为主(占伤害死亡的97.83%),其次为水上(占2.11%).以行人、骑摩托车者和骑脚踏车者死亡居多.死亡发生月份集中在10-12月.结论:道路伤害是交通运输伤害的主要类型,需针对发生特点采取措施.
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回归自然--现代物质文明的得与失
(接上期)(二)噪声污染所谓噪声是指一切干扰人们休息、学习和工作,使人产生烦躁、身体不适的声音.城市环境躁声主要来源于4个方面:(1)交通运输噪声:即交通工具发出的流动声源,对环境影响面大,危害大;(2)工业躁声:是指工厂中各种机械设备产生的声响;(3)建筑躁声:建筑施工现场躁声;(4)社会生活躁声:空调、洗衣机、音响及人们日常活动等.
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"院前急救预案"在灾难事件中的作用--1.12盐城招商场特大火灾院前急救回顾
随着市场经济的迅猛发展,商品流通不断扩大,人员流动日益频繁,而交通运输、基础设施及人们的安全意识相对滞后,一些突发性灾难事件时有可能发生,为了减轻突发事件对人们的伤害,迅速救死扶伤,我们结合本市本站特点於1993年初制定了"院前急救预案"(以下简称"预案"),通过几年的临床实践,证明该预案切实可行,特别是今年在盐城招商场1.12特大火灾抢险中,我们按照"预案"实施现场急救非常成功,报道如下.
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896例颌面部骨折住院患者回顾性分析
随着公路交通运输的发展及人们社会经济活动的增加,颌面部外伤的发生率不断增加,严重程度日益加重.伴随我国现代化进程,交通及工业事故伤逐年增多,已成为社会的第一公害.创伤已被称为"发达社会疾病"和"现代文明的孪生兄弟",日益严重地威胁着人类的健康,以致影响到人口素质及其生存质量.口腔颌面部暴露于人体表面,极易受到损伤,虽然对生命的威胁不如颅脑等重要脏器伤那么严重和直接,但是其对咀嚼功能、面部外形的破坏及其伴随的社会心理障碍,远远重于身体其他部位的损伤[1,2].
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创伤救治的实践与研究
创伤是指各种物理、化学和生物等致伤因素作用于机体,造成组织结构完整性损害或功能障碍.创伤是人类生活中常发生的事件,是威胁人类生存的主要的杀手之一.人类在自然环境中的活动、在人类的自相争斗和战争中经受了创伤磨难、获得了创伤知识和创伤救治经验.随着现代社会科学技术的发展,人们交往前所未有的频繁,交通运输的多样化和日趋繁忙,各种交通意外伤害、工伤意外事故急剧增多.仅交通事故全世界每年死亡人数约70万人.我国每年仅道路交通事故死亡约9万人,占世界各国交通事故死亡人数的第一位.创伤已经成为现代社会的第一公害.
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多组神经移位术治疗全臂丛神经损伤的护理及功能锻炼
由于交通运输的发展与城乡道路发展的不平衡,乡镇企业的发展与机器设备落后,安全意识淡薄,管理制度松懈等原因,臂丛损伤发病率逐年增高[1].全臂丛神经损伤是臂丛损伤的严重类型,损伤早期,各关节被动运动正常,晚期因关节囊挛缩易致被动运动受限.所以一经确诊,应早期手术治疗.我科自1994年4月~1999年5月收治了11例全臂丛神经损伤的患者,现将护理体会介绍如下.
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事故应急处置不力导致事故发生将追究领导责任
交通运输部近日在其网站上公布了《交通运输部安全生产事故责任追究办法(试行)》(以下简称试行办法)。试行办法规定,对于不符合安全生产要求的事项予以审批、许可,发现安全生产风险隐患未采取有效防范措施,事故应急处置不力,导致发生安全生产事故或者导致事故损失扩大的,追究单位负有领导责任人员责任。
试行办法对责任追究的方式、程序以及追究单位和个人责任的条件等作出了明确规定。试行办法将于2014年7月1日起施行。 -
创伤急救的实践与探讨
创伤是指各种物理、化学和生物等致伤因素作用于机体,造成组织结构完整性损害或功能障碍.创伤是人类生活中常发生的事件,是威胁人类生存的主要的杀手之一.人类在自然环境中的活动、在人类的自相争斗和战争中经受了创伤磨难、获得了创伤知识和创伤救治经验.随着现代社会科学技术的发展、人们交往前所未有的频繁、交通运输的多样化和日趋繁忙,各种交通意外伤害、工伤意外事故急剧增多.仅交通事故一项全世界每年死亡人数约70万人.我国每年仅道路交通事故死亡约9万人,占世界各国交通事故死亡人数的第一位.创伤已经成为现代社会的第一公害.
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进一步加强脊髓损伤修复研究
随着社会的进步与卫生事业的发展,许多疾病在减少或被消灭,然而创伤特别是脊柱脊髓损伤随着交通运输的高速化、体育运动的极限化及暴力伤害的出现,其发生率并未减少.当今脊髓损伤在全球呈现:高发生率(美国3.0~3.5/10万,中国上海13.7/100万)、高致残率(全瘫为67%)、高耗费(5~7万美元/患者/年,美国)、低死亡率(<5%)、患者主要为青壮年(70%患者<40岁)等特点[1-3],它已成为全球性的医疗棘手问题,因而加强脊髓损伤基础研究,进一步提高临床救治及功能康复的研究具有十分重要的意义.
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颅脑损伤与康复
颅脑损伤(brain injury,BI)是一种常见的损伤。统计显示,BI 的发病率居创伤的首位,或仅次于四肢骨折,占全身各部位创伤的9%~21%[1]。随着社会经济和交通运输的高速发展,BI的发病率呈持续升高的趋势。虽然随着医疗技术和手段的进步, BI的死亡率和致残率较前明显下降,但死亡率仍占外伤性死亡原因中的第一位,且在存活患者中,10%的轻度损伤患者会遗留永久的残疾,中度和重度患者这一比例占66%和100%[1-2]。在所有BI的后遗症中,中枢神经系统损伤所引起的运动功能障碍、感觉障碍、失语症、认知功能障碍、情绪情感障碍等,是常见的影响患者后期生活质量的后遗症状[2]。我们从多年的救治BI 的工作中总结出一些经验如下。
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医药冷链:电商渐热,实体仍难
时值盛夏,果鲜正当时.除了选择国内当下时鲜以外,越来越多的消费者将目光投向了海外产品,加拿大的海鲜、南美的车厘子等等,人们只需在跨境电子商务平台的网站上动动手指,第二天货品就会“鲜活”而至.能够保障人们如此方便尝鲜的,除了交通运输的快捷以外,不能不提到冷链物流的功劳.从产地采集入库,到装箱运输,再到中转地入库保存、配送,直到包装到户,货物便进入到了一条完善的冷链.
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1例植物人救治体会
随着交通运输的发展,频繁发生交通事故,致使重型颅脑损伤的病人增多,由于病情危重,预后差,康复缓慢,需要持久全方位的综合治疗.功夫不负有心人,本单位已成功的救治了1例植物人,现报道如下.
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克罗地亚杜波罗夫尼克共和国的保护措施
杜波罗夫尼克共和国的卫生状况和流行病学环境,跟那些与杜波罗夫尼克共和国在海事事件、交通运输以及商务方面有接触的中世纪国家一样,都受到同样的影响.
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谈急诊护理管理
急诊科是医院急危重病人集中、病种多、抢救任务繁重的科室.随着社会经济的发展,受到高层建筑和道路修建以及交通运输的多样化等因素的影响,使急症和各种意外事故的发生率明显增加.因此,急救医疗体系的健全与否直接关系到病人的生命安全和以后的康复,急诊工作质量的高低也反映了医院的医疗护理工作质量和人员的素质水平.
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骨盆骨折的观察与护理
骨盆骨折是煤矿工人常见病,多发病,由于煤炭工业、地下作业、以及煤矿工业、建筑业交通运输机械化程度的提高,多由强大暴力而致.多伴有头、胸、腹、四肢等处的复杂性复合性损伤,因此骨盆骨折给治疗、护理带来很大困难,如处理不及时残死率甚高.我院自2005年1月至2008年1月间共收治骨盆骨折病人48例(复合伤情况不等)由于抢救,治疗及时,护理工作较为得当,均痊愈出院.现浅谈体会如下.
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“卫生检疫”创始时间与地点初探
1"检疫"与"卫生检疫"的关系"检疫"英文当今写作"quarantine",这个词也有"隔离"之意.1926年6月21日在巴黎召开的第十三次国际卫生会议规定鼠疫、霍乱、黄热病、天花、斑疹伤寒为检疫传染病,并认为应由"国境卫生检疫"代替"检疫"一词[1,2],明确了检疫的目的是为了防止传染病在国境口岸间传播;再者,依据《国际卫生条例》(1969,第三次诠释版)[3],"在隔离中(in quarantine)"是指由卫生当局为防止疫病、疫病储存宿主、传病媒介由检疫对象向外扩散传播,而对船舶、飞机、火车、公路车辆、其他交通工具或集装箱采取各种措施期间的状态和状况,并指出国际卫生条例的目的是以大的限度防止疾病的国际间传播,保障安全,同时又尽可能小地干扰世界交通运输;按照《国际卫生条例(2005)》[4]的解释,"检疫"是指限制无症状的受染嫌疑人的活动和(或)将无症状的受染嫌疑人及有受染嫌疑的行李、集装箱、交通工具或物品与其他人或物体分开,以防止感染或污染的可能播散,比《国际卫生条例》(1969,第三次诠释版)只针对交通工具或集装箱采取的检疫措施更进一步,增加了对受染嫌疑人的措施.按照《大英百科全书》[5]的解释,"检疫"是指对可能接触传染性疾病的人或者其他动物留验或限制,直到确认他们已经免受感染.
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大榭港区创建国际卫生港口工作报告
创建国际卫生港口的根本目的在于"大限度地防止疾病在国际间的传播,保障健康和安全,同时又尽可能缩小对国际交通运输和贸易的干扰".创卫工作在履行<国际卫生条例>、展示国家形象、服务地方经济发展、优化资源配置、强化卫生检疫技术手段和提高依法行政能力等方面都有十分积极而深远的意义,对口岸核心能力建设也具有巨大的推动作用.