空军青少年航空学校招生体检加速性室性自主心律一例

一 、临床资料患者 ,男性 ,应届初中毕业生 ,15 岁(2002 年 3 月出生) .于 2017 年 5 月在空军青少年航空学校招生体检定选常规心电图检查中发现加速性室性自主心律 ,与窦性心律交替出现 ,窦性心律与异位心律约 75 次/min ,节律基本一致 ,窦室夺获波常见 . 该患者心电图特点符合加速性室性自主心律的诊断标准 :① 3 个及其以上连续宽大的 QRS 波群 ,频率为60 ~ 100 次/min ;② 多伴有室性融合波及心律夺获 ;③ 呈短阵性发作 ,往往和窦性心律交替发生 ;排除预激综合征及合并心律型心动过速[1] . 询问学生病史 ,自述近期无明显感冒及其他病史 ,无明显不适感 ,体力及运动正常 . 嘱其近期注意复查及观察 ,必要时去当地医院检查治疗 . 体检结论 :不合格 .

-Gx暴露家兔肺组织核因子κB表达变化

目的 观察-Gx暴露家兔肺脏组织 κ 基因结合核因子(nuclear factor-κ-gene binding,NF-κB)的表达水平,探讨-Gx暴露的力学因素诱导机体肺组织产生NF-κB的病理生理学意义.方法 按随机数字表法,将20只家兔随机分为对照组和-Gx暴露组(实验组)共两组,每组10只.-Gx平台暴露后运用免疫荧光 、Western blot检测肺组织NF-κB的表达情况.数据处理采用SPSS 22.0统计软件,定量数据以均数 ± 标准差表示,对照组与暴露组肺组织切片的阳性细胞数差异比较采用成组t检验.结果 NF-κB表达阳性的细胞在荧光显微镜下观察,可呈现出明亮的绿色荧光,与对照组相比,实验组动物肺组织切片NF-κB表达阳性细胞数显著增多(t=2.69,P<0.01).Western blot检测结果显示,与对照组相比,实验组肺组织中NF-κB的表达水平显著增强(P<0.01).结论 -Gx暴露增加了肺组织NF-κB的表达水平,-Gx暴露的环境下机体炎性因子表达上调和氧化应激水平增高,提示肺脏受到一定的损伤.

民航飞行员颅脑外伤二例并文献复习

目的 探讨飞行员颅脑外伤的航空医学鉴定内容和标准.方法 回顾分析2003年5月和2014年8月2例民航飞行员颅脑外伤的临床诊治与航空医学鉴定情况,并进行国内外文献复习.结果 2例病例中1例轻度颅脑外伤,1例重度颅脑外伤.轻度病例地面观察1年,经航空医学鉴定合格复飞.重度病例手术治疗后恢复良好;颅脑外伤4年后经鉴定特许合格,限双机长 、限时飞行,2年后取消双机长限制 、飞行限时,5年后取消特许鉴定,合格放飞.结论 飞行员颅脑外伤的航空医学鉴定,需充分考虑飞行员病情轻重 、临床治疗预后 、个人飞行经验及参考的评价标准等,终给出科学 、合理的鉴定结论.

读者·作者·编者

模拟失重对脂多糖诱导THP-1细胞释放炎症因子的影响

目的 探讨模拟失重对脂多糖(lipopolysaccharide,LPS)诱导人单核白血病细胞THP-1释放炎症因子的影响.方法 以人源T HP-1细胞为研究对象,分为对照组和模拟失重组.模拟失重组细胞复苏 、传代培养后,以30 r/min的速度回转,置于37℃ 培养箱培养细胞;设置同步对照,对照组细胞除了不接受回转处理外,其他条件与模拟失重组细胞一致;对照组和模拟失重组各6瓶细胞,重复3次.细胞回转48 h后,对照组和模拟失重组细胞各取3瓶,以1000 r/min离心5 min;加入浓度为1μg/ml的LPS刺激细胞,继续培养8 h后,离心收集细胞和细胞培养液上清;对照组及模拟失重组另各3瓶细胞添加与LPS等体积的培养基,继续培养8 h后离心收集细胞和培养液上清,实验重复3次.比较4种实验条件下炎症因子肿瘤坏死因子-α(tumor necrosis factor-α,TNF-α)、白细胞介素-6(interleukin-6,IL-6)、白细胞介素-1β(interleukin-1β,IL-1β)的信使核糖核酸(messenger ribonu-cleic acid,mRNA)表达差异及浓度变化.结果 ① 与对照组比较,LPS刺激组和模拟失重+LPS刺激组细胞炎症因子TNF-α 、IL-6、IL-1β 的mRNA表达水平均明显升高(q=11.63~50.24,P<0.05);模拟失重组TNF-α 、IL-1β 的表达较对照组明显升高(q=5.56~3.44,P<0.05).与LPS刺激组相比,模拟失重+LPS组细胞炎症因子TNF-α 、IL-6、IL-1β 的mRNA表达显著升高(q=9.08~26.50,P<0.01).② 与对照组比较,LPS刺激组和模拟失重组炎症因子TNF-α 、IL-6、IL-1β 的浓度均显著升高(q=3.02~32.52,P<0.05);模拟失重+LPS刺激组炎症因子TNF-α 、IL-6、IL-1β 的浓度显著升高(q=40.02~65.31,P<0.01).与LPS刺激组相比,模拟失重+LPS刺激组炎症因子TNF-α 、IL-6、IL-1β 的浓度显著升高(q=17.59~32.79,P<0.01).结论 模拟失重可显著升高LPS诱导T HP-1细胞炎症因子的分泌,加剧由LPS诱导的细胞炎症反应.

高压氧预处理对提高飞行员下体负压耐力的应用研究

目的 探讨高压氧(hyperbaric oxygen,HBO)预处理对飞行员下体负压耐力的影响.方法 20例健康男性歼击机飞行员为受试者,采用多人HBO舱 、3次HBO暴露方案.舱内空气10 min内逐渐加压至2.5绝对大气压(atmospheres absolute,ATA),稳压65 min(戴面罩吸氧30 min×2,中间休息5 min),之后在10 min内逐步减压至1.3 ATA,停留5 min,继续减压5 min至常压结束出舱.共计95 min,每日1次(固定在下午15:30—17:05时进舱吸氧),连续3 d.采用受试者自身前后对照设计,分别于HBO预处理前 、后测量其下体负压耐力.结果 HBO预处理前受试者累积应激指数为(-1353.50±449.95),HBO预处理后为(-1843.50±522.07),HBO预处理后累积应激指数明显增加(t=11.10,P<0.05),即下体负压耐力明显提高.结论 HBO预处理能够提高飞行员的下体负压耐力.

民航空中交通管制员年度体检疾病分析

目的 了解民航西南地区空中交通管制员健康状况,为保障空中交通管制员身体健康,保障航空安全提供科学依据.方法 对2016年度参加民航西南地区体检的1066名空中交通管制员的体检情况进行回顾分析,统计出患病率高的前10种疾病,与同一年度同一地区某航空公司参加年度体检的 Ⅰ 级现役飞行员的体检资料进行分组比较;并与2014年西南地区空中交通管制员体检资料作纵向比较.1066名空中交通管制员按年龄分为 ≤29、30~39、≥40岁3组,比较不同年龄组体检主要疾病患病率.结果 ① 影响空中交通管制员身体健康的主要疾病,按其患病率高低依次是屈光不正 、高脂血症 、高尿酸血症 、听力下降 、视力不良 、脂肪肝 、体重超标 、单项转氨酶升高 、胆囊息肉 、白大衣高血压.② 屈光不正是影响空中交通管制员身体健康的主要疾病,其患病率由2014年47.8%升至2016年50.5%,且明显高于飞行员组的患病率(χ2=107.44,P<0.01).③ 高脂血症 、高尿酸血症已成为影响空中交通管制员身体健康的主要内科疾病,患病率分别为37.3%、30.6%.④ 胆囊息肉的检出率在2016年明显高于2014年(χ2=4.05,P<0.05).⑤ 屈光不正 、高脂血症 、听力下降 、视力不良 、体重超标 、白大衣高血压 、脂肪肝及胆囊息肉的患病率在不同年龄组之间差异具有统计学意义(χ2=6.16~169.80,P<0.05).结论 视力下降和代谢性疾病是影响民航空中交通管制员身体健康的主要疾病.在航卫工作中应健全航空医师保障体系,加强健康宣教工作,增强空中交通管制员自我保健意识,提升健康水平.

配戴角膜接触镜对空中乘务员角膜上皮损伤影响的初步研究

目的 探讨空中乘务员配戴角膜接触镜(contact lens,CL)对其角膜上皮损伤的影响及可能机制.方法 回顾分析2015年1月至2016年10月在中国南方航空有限公司航卫中心行体检鉴定的配戴角膜接触镜的707例空中乘务员体检资料.根据受检者角膜接触镜史,将其分为3组:短期配戴组(配戴时间<1年)、中期配戴组(配戴时间1~3年)、长期配戴组(配戴时间3~5年).受检者均行裂隙灯显微镜 、泪膜破裂时间(tear film break-up time,TBUT)、角膜荧光素染色 、角膜知觉等检查.根据角膜上皮损伤的诊断标准及病变程度分级,统计空中乘务员角膜上皮损伤的检出率及其眼部体征(结膜充血 、角膜上皮病变 、泪膜异常 、角膜知觉减退)的分布情况,并比较3个不同戴镜时间组间的上述差异.结果 707例空中乘务员中结膜充血479例(67.75%)、角膜上皮病变116例(16.41%)、泪膜异常20例(2.83%)、角膜知觉减退12例(1.70%).诊断为角膜上皮损伤116例,其中轻度88例 、中度17例 、重度11例.3组间结膜充血 、角膜上皮病变检出率的差异均有统计学意义(χ2=94.094、10.035,P<0.01).3个不同戴镜时间组角膜上皮损伤的检出率分别为10.96%、15.26%、21.84%,且组间差异有统计学意义(χ2=10.035,P<0.05);中重度角膜上皮损伤疾病构成比分别为13.04%、22.22%、29.82%.结论 空中乘务员配戴角膜接触镜可以引起角膜上皮损伤,且随着配戴时间的延长,角膜上皮损伤的检出率明显增高 、病变程度有加重趋势.角膜上皮损伤可能与角膜接触镜的机械损伤 、炎症反应 、泪膜异常等因素有关.

无症状性脑梗死飞行人员头颈部动脉狭窄与停飞情况的研究

目的 观察36例无症状脑梗死(silent brain infarction,SBI)飞行人员头颈部动脉狭窄情况及飞行适应性.方法 回顾空军总医院近10年收治的SBI飞行人员的临床资料,根据检查结果分为头颈部动脉狭窄组和非狭窄组,比较两组的脑血管危险因素.观察在检出SBI后2年内的飞行情况.结果 共纳入36例SBI飞行人员,均为男性,其中头颈部动脉狭窄10例(动脉狭窄组),非头颈部动脉狭窄26例(非狭窄组).高血压病12例(33.33%);糖尿病2例(5.56%);血脂异常5例(13.89%);吸烟史16例(44.44%).两组飞行人员的年龄 、飞行时间及高血压病患病情况差异有统计学意义(P<0.05).36例SBI飞行人员中在观察期内无一例发展为症状性卒中.有6名在观察期内复查MRI时发现SBI病灶增多,但均未出现神经系统功能缺损症状.停飞20例,其中动脉狭窄组停飞6人,非狭窄组停飞14人,停飞与否和头颈部动脉狭窄无明显相关性(P=1.00).停飞的20名飞行人员中5名因SBI合并中重度血管狭窄(包括头颈部动脉和冠状动脉),7名伴随反复头晕 、头痛症状,2名在地面或飞行训练中出现晕厥,4名伴随焦虑抑郁状态,2名合并其他疾病;无一例因单独的SBI而停飞.结论 头颈部血管狭窄的飞行人员2年内的停飞比率未显著高于非狭窄组,SBI不是停飞的直接原因.但由于SBI存在影响飞行安全的潜在风险,应定期进行复查评估.

飞行员面罩压力冲击对认知能力影响因素分析

目的 研究分析面罩压力冲击对飞行员认知能力产生影响的主要因素,为进一步制定机载氧源转换时飞行员面罩压力冲击生理卫生学指标要求提供依据.方法 13名健康志愿者参加试验,采用正交试验设计,建立飞行员面罩压力冲击峰值 、作用时间和频率3个关键因素 、5个水平(峰值分别为196、294、392、490、588 Pa,作用时间分别为150、200、300、400、500 ms,频率分别为3、6、9、12、15次/min)正交试验;认知能力评估采用听觉序列加法测试(paced auditory serial addition task,PASAT)方法对听力 、短期记忆力 、计算能力 、视力及手眼配合能力进行实时动态评估,统计不同状态下的错误总数,使用SPSS软件对试验结果数据进行多因素方差分析.结果 得到有效样本13例.峰值因素对认知能力具有显著影响(P=0.01);随着峰值的增加PASAT测试错误数增量显著增加;频率因素对认知能力的影响无统计学意义(P>0.05);作用时间因素对认知能力无影响.结论 轻度飞行员面罩压力冲击会影响飞行员认知能力,该影响与冲击的峰值密切相关.

加速度环境人体循环系统体外模拟顺应性腔的实验研究

目的 通过研究一种膜式顺应性腔,改进加速度环境下人体循环系统的体外模拟.方法 在人体循环系统体外模拟装置中装备了一种膜式顺应腔,通过硅胶膜(厚度分别为0.2 mm和0.4 mm)来分隔气体和液体,防止加速度引起的气-液界面倾斜造成空气进入实验系统.对顺应性腔施加20~200 mmHg(1 mmHg=0.133 kPa)压力来模拟加速度环境下的生理状态,用高分辨率照相机记录气液界面的分隔和硅胶膜的变形,计算不同压力下的顺应性值.结果 ① 顺应性腔在加压过程中,未发现有空气进入闭合液体回路,0.2 mm厚硅胶膜的变形量大于0.4 mm厚硅胶膜.② 膜式顺应性腔在压力加载和卸载过程中均显示出粘弹性特征,当循环加载达到3次时,0.2 mm厚硅胶膜顺应性腔的加载曲线和卸载曲线接近重叠,0.4 mm厚硅胶膜顺应性腔的加载曲线和卸载曲线尚未接近重合.③ 在20~200 mmHg实验压力下,0.2 mm厚硅胶膜的模拟范围为0~1.4 ml/mmHg,0.4 mm厚硅胶膜为0~0.4 ml/mmHg.结论 膜式顺应性腔解决了加速环境下体外模拟存在的气液界面分离问题,顺应性模拟范围能够满足人体循环系统体外模拟的需求.

直升机飞行员脑白质高信号一例并文献复习

目的 总结直升机飞行员脑白质高信号(white matter hyperintensities,WM Hs)的影像特征 、诊疗过程及航空医学鉴定.方法 回顾性分析1例以"带状疱疹"来空军航空医学研究所载人离心机医学训练基地就诊 、经MRI发现WM Hs病例资料的直升机飞行员,并复习相关文献.分析WM Hs的影像特征 、发病机制 、诊疗及航空医学鉴定.结果 患者住院期间,因主诉间断性头晕2年,偶有心情烦躁 、入睡困难等不适,行头颅MRI检查,结果显示双侧额顶叶皮层下白质可见多发斑点状稍长T1、T2异常信号,液体衰减反转恢复脉冲序列像呈高信号,提示双侧额顶叶皮层下脑白质多发性缺血灶可能.结合其他检查排除心血管疾病 、前庭性眩晕 、颈性眩晕等疾病,予以改善睡眠 、高压氧等对症治疗,2周后头晕 、失眠症状明显缓解,经鉴定飞行合格,予以出院.结论 WMHs与首发或复发性缺血性卒中 、脑出血 、痴呆 、甚至死亡的风险性增加密切相关.飞行员WM Hs的数量与体积远高于普通人,可能与低压缺氧 、高空减压 、加速度相关.鉴于直升机飞行员工作环境的特殊性,临床航空医生应提高对WM Hs的认识,为其预防 、治疗和航空医学鉴定提供依据.

佩戴头盔时头颈对-Gx加速度的动力学响应

目的 模拟-Gx作用下头颈的运动,并进行力学测量,对-Gx冲击加速度作用下佩戴头盔时头颈的动力学响应和头盔的稳定性进行评价.方法 设计了一个由HYBRID III假人头颈组成的头型摆.头型摆向前运动,颈下端的碰撞体与波形发生器碰撞.测量碰撞加速度 、头部响应加速度 、颈下端的力和力矩以及头盔位移.比较假人头型佩戴头盔与佩戴瞄准具头盔两种状态下头颈动力学响应和头盔位移的差异.结果 试验中,假人头型的头部和颈下端的力 、力矩对碰撞加速度的作用时间大幅延长.佩戴头盔时,-Gx冲击加速度峰值(6.82±0.27)G、脉宽(42.63±1.04)ms,头部响应加速度峰值(5.66±0.16)G、脉宽(173.91±2.31)ms,颈下端力和力矩的峰值 、脉宽分别(390.37±10.98)N、(183.51±6.26)ms和(79.64±2.70)N·m、(164.17±1.53)ms,头盔相对头型的角位移和线位移分别为(13.16° ±4.61°)和(21.51±10.58)mm.佩戴头盔与佩戴瞄准具头盔两种状态,头部响应加速度 、颈下端力和力矩的脉宽差异有统计学意义(t=12.947、3.105、17.871,P<0.05),佩戴瞄准具头盔的位移增大.无论是佩戴头盔还是佩戴瞄准具头盔,碰撞加速度与头部响应加速度的峰值和脉宽差异均有统计学意义(t=20.48~485.26,P<0.01).结论 头型摆的冲击试验方法基本反映了-Gx作用下人体头颈的运动和受力,研究结果对-Gx作用下佩戴头盔时头颈的安全和头盔的稳定性评价有重要意义.

中医外治法治疗飞行员带状疱疹三例

一 、临床资料患者 3 例 ,均为男性歼击机飞行员 ,飞行时间分别为1500 、1500 、1400 h ,年龄分别为 34 、36 、37 岁 . 均为首发 ,病程 1 ~ 3 d ,未进行其他方法治疗 . 患者自述飞行任务重 ,经常熬夜加班 ,压力较大 ,并且均有患侧局部皮肤瘙痒 、灼热感和神经痛的前驱症状 . 查体 :皮损部位以沿一侧肋间神经分布的胸腹部皮肤为主 ,皮损面积均约为 3 cm × 12 cm ,呈现簇集性 ,粟粒大小至绿豆大小的丘疱疹群 ,内容清亮透明 ,疱疹的周围绕以红晕 ,疱疹互不融合 ,个别腹股沟淋巴结肿大压痛明显 ,余未见异常 . 根据单侧性发疹 ,簇集性 、水疱群 、沿周围神经呈带状分布 、伴有神经痛等特点 ,诊断 :带状疱疹 . 所有 患 者 均 采用 外治 方药 治疗 :雄黄 粉 9 g ,蜈 蚣3 条研磨成粉(此二药为基础量 ,根据皮损面积可适当加倍) ,混匀后用适量香油调成糊状 ,棉签蘸取药物均匀涂抹患处 ,每次外敷 4 ~ 6 h ,并予以 3 层纱布包扎 ,3 次/d ,3 d 为 1 个疗程 . 治疗期间忌辛辣饮食 ,多休息 ,多饮水.

飞行员肾透明细胞癌术后复飞二例

一 、临床资料病例 1 ,男性 ,29 岁 ,歼击机飞行员 ,总飞行时间 920 h , 2014 年 6 月年度健康疗养体检中 B 超提示右肾下极 19 mm × 19 mm 高密度影 ,边缘规则 ,疗养院考虑肾血管平滑肌脂肪瘤可能性大 ,建议进一步检查 . 次日驻地医院 CT 及磁共振(magnetic resonance ,MR)提示右肾肾血管平滑肌脂肪瘤可能性大 ,不排除肾癌 ,建议进一步检查 . 疗养院健康鉴定委员会讨论后诊断为 :右肾占位性病变 ,性质待查 . 航空医学鉴定结论 :暂时飞行不合格 ;处理 :送体系医院进一步诊断及治疗 . 体系医院 MR 提示右肾肿瘤 ,性质待定 ,建议送空军总医院进一步诊断 . 空军总医院 MR 提示右肾下极实性结节 ,考虑小肾癌可能性大 ,不排除肾血管平滑肌脂肪瘤 . 决定手术治疗 ,完善术前检查 ,于 2014 年 8 月 4 日全麻下经腹腔镜行部分肾切除术 ,肿瘤局限于肾实质内 ,未侵及肾周脂肪 、肾静脉及淋巴结 ,术后病检提示肾透明细胞癌 ,Fuhrman核分级 :1 级 . 鉴定结论为暂时飞行不合格 . 术后每 3 个月返院复查血尿常规 、血生化 、肝肾功能 、双肾区 MR ,均未见异常 ,经地面观察 12 个月后于 2015 年 9 月诊断为肾透明细胞癌(T1aN0M0) ,部分肾切除术后 ,Ⅰ 期 . 结论 :飞行合格 ;健康等级 :乙 ;建议 :每 6 个月返院复查 . 经 2 年随访观察复查 ,肿瘤未见复发 ,无不适主诉 ,空中适应能力强 ,复飞后飞行时间 210 h . 目前继续随访观察中 .

高性能战斗机飞行员高空缺氧导致空中失能一例

一 、临床资料患者 ,男性 ,27 岁 ,高性能战斗机飞行员 ,飞行时间500 h . 平素身体健康 ,空中适应良好 ,飞行耐力佳 ,无影响飞行的慢性疾病 . 某日昼间执行升限大 M 数飞行课目训练 ,在爬升高度至 11000 m 左右时 ,出现手部麻木感 ,因注意力集中于座舱仪表观察 ,未予以重视 ,继续飞行 . 随着高度增加 ,注意力逐渐下降 ,并伴随出现乏力和视觉听觉减弱 . 在飞机继续升高到 17059 m 顶点带右坡度向下俯冲的过程中 ,飞行员出现一过性意识丧失 (事后飞行员对此过程无法记忆) .当飞机降低至高度 10597 m 时飞行员意识逐步恢复 ,开始有意识地对飞机状态进行修正 . 当听到注意油量的"警告"报警声时 ,飞行员意识完全清醒 ,迅速对飞机状态进行分析判断 ,正确操纵飞机退出俯冲 ,安全返航 . 着陆后经航医检查 ,体温 36 .4 ℃ ,脉搏 64 次/min ,血压 132/70 mmHg(1 mmHg =0 .133 kPa) ,无任何不适主诉 ,手部麻木感消失 ,意识清醒 .经体系医院进一步检查 ,各项检查指标正常 . 排除心血管系统及神经系统疾病 . 结论 :飞行合格 .

白云国际机场鼠类密度监测结果分析

白云国际机场是位于中国广东省广州市北部约 28 km的民用机场 ,地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道 、花东镇交界处 ,地理位置为北纬 23°10′35 .72″ ,东经 113°15′17 .13″ . 机场地处亚热带沿海 ,属海洋性亚热带季风气候 ,全年水热同期 ,雨量充沛 ,利于植物生长 ,食源丰富 ,适宜鼠类的生长 、繁殖和栖息活动 . 本研究旨在及时掌握白云国际机场地区鼠类种类构成和密度变化 ,为机场地区的鼠害防治 、鼠情监测 、灭鼠方法 、灭鼠重点等工作提供科学依据 . 笔者于 2016 年 1 月至 2017 年 10 月对白云国际机场地区进行了鼠类密度监测 ,现将结果报告如下 .

受控密闭环境对人体健康的影响及黑木耳的保健作用

目的 综述受控密闭环境对人体健康的影响及黑木耳的保健作用.资料来源与选择国内外公开发表的相关研究论文及综述.资料引用引用国内外学术刊物上发表的论文及综述64篇.资料综合空间站等受控密闭环境对人体健康的主要影响包括人体骨代谢 、免疫功能 、心血管系统 、消化系统以及肠道菌群等方面.阐述黑木耳对受控密闭环境中人员的健康调理益处及其作用机制,包括:黑木耳的营养价值,防护骨丢失,增强免疫功能,抗辐射,降血糖,降血脂,抗血栓,改善消化系统,调节肠道菌群.结论黑木耳是我国珍贵的药食兼用的保健食品,增加黑木耳作为受控密闭环境人员的辅食,有望改善其中人员的健康状况,提高工作效率,在受控密闭环境中具有广阔的应用前景.

民航飞行员糖代谢情况调查

随着生活水平的提高和生活方式的改变 ,我国糖尿病的患病率呈迅速增高趋势 . 近 30 年 ,糖尿病患病率从不到 1%上升至 9 .7% [1] ,并且发病年龄越来越趋于年轻化 . 而糖尿病能够显著增加心脑血管疾病的危险性 ,严重危害身体健康 ,因此检测空腹血糖(fasting plasma glucose ,FPG) 、预防和控制糖尿病显得尤为重要 . 本研究旨在对民航飞行员糖代谢情况进行调查分析 ,以便更好地了解其糖代谢情况 .

飞行人员泌尿系结石诊疗方法的比较

泌尿系结石为飞行人员常见疾病 ,肾绞痛可导致空中失能 ,造成严重的飞行事故 . 因而 ,飞行人员泌尿系结石的有效诊治对确保飞行安全具有重要意义 ,必须进行航空医学路径的处理 . 现对解放军第四五八医院 28 例飞行人员泌尿系结石诊治的临床航空医学资料进行回顾性分析 .一 、对象与方法1 .对象 :2014 年 1 月至 2016 年 12 月在解放军第四五八医院诊治 的 28 例飞 行 人员 . 均为男性 ,发病年龄为(34 .86 ± 9 .16)岁 ,其中军用直升机飞行人员 3 名 (飞行员1 名 ,空中机械师 2 名) ,民用客机飞行人员 25 名 (驾驶员22 名 ,空中安全员 3 名) ,飞行时间 270 ~ 20000 h .

军事飞行人员医学选拔的现状与对策

军事飞行人员医学选拔和航空医学鉴定的主要目的之一是确保飞行人员身体能够适应空中作业 、作战环境 ,确保飞行安全 ,并使人机武器系统有效融合 ,以充分发挥飞机和武器系统的性能 . 随着空军武器装备的跨越式发展 ,战斗机已经从单一的空中作战发展为集作战 、指挥和信息处理为一体的综合作战平台 . 尤其是新一代高性能战斗机的超音速巡航 、超视距作战 、高机动性 、全频谱隐身 、短距起降等特点对飞行员的体格条件及能力素质提出了更高的要求 . 如何在有限的生源中选拔出适合未来作战需要的人才 ,保证飞行员出色地完成训练和作战飞行任务 ,而不危及飞行安全 ,这是当今航空医学面临的挑战 . 笔者通过回顾和分析国内外军事飞行人员医学选拔历史和现状 ,提出对我军飞行人员医学选拔工作的建议和对策 .