中华航空航天医学杂志
Chinese Journal of Aerospace Medicine 중화항공항천의학잡지
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不同飞行时间飞行员模拟定向飞行任务的眼动研究
目的 探讨经验飞行员和新手飞行员在模拟定向飞行任务中眼动规律的差异. 方法 飞行时间≥1000 h(经验组)与≤300 h(新手组)两组共30名飞行员分别完成空间定向仪中坚信仪表飞行课目,并在此过程中佩戴眼动仪,同步收集各个眼动指标并记录各任务成绩.依据数据完整性和录制眼动视频的准确性,每组选取9名飞行员的数据进行分析.采用SPSS 16.0软件对两组飞行员的任务成绩、附加任务成绩进行独立样本t检验. 结果 飞行时间≥1000 h组任务成绩和附加任务成绩均优于≤300 h组,其差异具有统计学意义(t=2.387~4.731,P<0.05或0.01);注视频率、平均注视时间、眼跳频率、眼跳速度及平均眼跳幅度5个眼动指标,两组间差异均有统计学意义(t=2.212~5.601,P<0.05或0.01);在注意力分配上,两组间高度表、速度表注视时间百分比差异具有统计学意义(t=2.007~2.731,P<0.05). 结论 经验组飞行员比新手组拥有更高效率的眼动模式和更好的飞行绩效.
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伞降着陆环境下踝关节外侧副韧带及关节囊损伤的生物力学研究
目的 模拟空降兵着陆瞬间踝关节由跖屈位到内翻位的变化,测定外侧副韧带及关节囊等软组织损伤时的负荷,并分析其在受力过程中所表现的特性,为研制新式伞兵护踝及伞靴提供理论依据. 方法 采用人体踝关节标本6具,通过自制夹具固定在MTS-858生物材料试验机上,施加轴向力,轴向压缩范围10 cm,当负荷曲线出现峰值时停止.记录负荷峰值及达到峰值的时间,绘制负荷-时间曲线. 结果 模拟空降兵着陆瞬间踝关节由跖屈位到内翻位试验中,标本踝关节负荷在达到峰值前随时间逐渐增加,达到峰值后迅速下降.负荷峰值约2207.18 N,达到峰值时间约9.76s.当负荷达到峰值时,踝关节外侧副韧带及关节囊主要呈现钝性断裂损伤,断端极不整齐.全部标本经C型臂摄X线片,均无骨性损伤. 结论 模拟空降兵跳伞着陆瞬间踝关节由跖屈状态到内翻状态下,外侧副韧带及关节囊纤维组织在负荷-时间曲线中表现出“等长收缩”及“等张收缩”特性.本试验为改进护踝或伞靴设计,以更好地防止外侧副韧带及相关软组织损伤提供了一定的理论依据.
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复合疲劳对大鼠学习记忆能力的影响
目的 通过观察复合疲劳大鼠的空间学习、记忆能力及其海马区磷酸化环磷腺苷相应元件结合蛋白(phosphorylated cyclic adenosine monophosphate responsive element binding protein,p-CREB)的表达水平,探讨复合疲劳对大鼠学习记忆能力影响的机制. 方法 按随机数字表法,将24只成年雄性Sprague Dawley(SD)大鼠分为对照组、食物限制组和复合疲劳组3组,每组8只.运用Morris水迷宫实验方法测定各组大鼠的平均逃避潜伏期及平台所在象限的游泳时间百分比.运用蛋白质印迹(western blot)方法检测大鼠海马区p-CREB的表达.采用SPSS 17.0统计软件对3组大鼠的负重游泳时长、平均逃避潜伏期及平台所在象限的游泳时间百分比进行单因素方差分析. 结果 5d负重游泳实验结果显示,3组大鼠间游泳时长差异有统计学意义(F=40.28~66.04,P<0.01);与对照组和食物限制组相比,复合疲劳组大鼠的负重游泳时长明显缩短(P<0.01).在Morris水迷宫定位航行实验中,3组大鼠之间第2、3、4天的逃避潜伏期差异有统计学意义(F=4.17~7.11,P<0.05或0.01);与对照组和食物限制组相比,复合疲劳组大鼠的逃避潜伏期明显延长(P<0.05或0.01).在空间探索试验中,3组大鼠在平台所在象限的时间百分比差异有统计学意义(F=3.62,P<0.05);与对照组和食物限制组相比,复合疲劳组大鼠在平台所在象限的时间百分比明显降低(P<0.05).3组大鼠海马区p-CREB的相对含量差异有统计学意义(F=730.07,P<0.01);复合疲劳组大鼠低于对照组和食物限制组(P<0.01). 结论 复合疲劳对大鼠的空间学习、记忆能力具有损害作用,其机制可能与复合疲劳组大鼠海马区p-CREB的表达水平降低有关.
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HP动作对抗推拉效应的离心机训练方法
目的 建立飞行员做HP动作对抗推拉效应(push-pull effect,PPE)的离心机训练方法. 方法 依据实际空战机动飞行中记录的推拉动作(push-pull maneuver,PPM)飞行参数,在载人离心机常规训练的基础上增加HP动作对抗PPE训练.受试者为6名飞行员.训练分3日进行,第1日采用预编程模式,飞行员穿抗荷服训练HP动作,载荷为+Gz增长率和下降率均为3 G/s、峰值分别为3、5、6、7G各持续10 s的曲线.第2日采用预编程模式,载荷为一组-1Gz持续5 s与+Gz分别为3、5、6、7G各持续10 s,G值增长率为2 G/s,下降率为1 G/s的PPM曲线,飞行员在-1Gz时采用HP动作的呼吸方式呼吸,从-1Gz向+Gz开始转换时即做较用力的HP动作,并随着+Gz的增加逐渐加大用力程度.第3日采用闭环模式,进行+3、+5、+8 Gz各持续10 s的HP与PHP动作训练.记录飞行员的+Gz耐力、心率(heart rate,HR)、呼吸率(breathing rate,BR)、双腿蹬力(muscular force of legs,F1egs)等指标的变化,并采用SPSS 10.0统计软件对数据进行自身对照t检验或重复测量的方差分析. 结果 第1日,6名飞行员采用HP动作,均完成了+7 Gz持续10 s离心机训练,其中1名飞行员因曾患椎间盘突出,退出后续训练.第2日,5名飞行员均完成了HP动作对抗PPE训练,通过了-1Gz持续5 s,至+3、+5、+6、+7 Gz持续10s的PPM训练.第3日,5名飞行员均完成了HP与PHP动作+8 Gz持续10 s训练.随+Gz值的增加,Flegs明显高于前一次+Gz暴露时(F=127.047~322.488,P<0.01),HR、BR均显著高于+1 Gz安静时(P<0.01).各+Gz暴露时的Flegs、HR、BR在3个训练日之间无显著差异;-1Gz暴露时的HR、BR均显著高于+1 Gz安静时(P<0.01).飞行员主诉HP动作对抗PPE的离心机训练明显提高了对抗PPE的能力和信心. 结论 采用本研究建立的HP动作对抗PPE的离心机训练方法,能够显著提高飞行员对抗PPE的能力.
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男女受试者+Gz耐力差异的载人离心机试验研究
目的 检测男、女受试者的基础及紧张+Gz耐力,分析和探讨+Gz耐力的性别差异.方法 6名女性和7名男性健康志愿者参加了本项研究.首先用微压表检测大呼气压力,然后在载人离心机上完成基础+Gz耐力、使用抗荷装备并做PHP抗荷动作时的紧张+Gz耐力测试.用独立样本t检验法对数据进行统计学分析. 结果 男性受试者的大呼气压力为(26.6±5.4)kPa,显著大于女性受试者[(19.7±5.8) kPa],差异有统计学意义(t=2.234,P=0.047).女性受试者的基础耐力为(3.50±0.32)G,比男性受试者[(3.30±0.20)G]略高,但差异无统计学意义(t=0.113,P=0.835).女性受试者的紧张+Gz耐力为(6.00±0.55)G,显著小于男性受试者[(8.50±0.00)G],差异有统计学意义(t=11.180,P=0.000). 结论 男、女受试者的基础+Gz耐力差异不显著,但男性受试者的紧张+Gz耐力高于女性.呼吸肌力量小、抗荷服不合身及缺乏离心机试验经验等是影响女受试者G耐力的不利因素.
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眼位对观察综合显示头盔信息的影响
目的 研究中心眼位和上调眼位时受试者对观察综合显示头盔信息的影响,测定两种眼位下头盔的位移与观察信息的关系,为综合显示头盔设计和使用提供依据. 方法 受试者为6名青年男性健康志愿者,视力良好.受试者佩戴综合显示头盔,头盔显示器为右眼单目,视场20°.中心眼位时,水平视线通过出瞳中心.上调眼位时,出瞳中心调整到水平视线上5°.通过分别施加与2.5Gz~8.0Gz的载荷相对应重量的沙袋模拟静载荷,保持10 s,重复3次;由低到高逐次加载.在AMST-HC-4E型载人离心机上,依次进行G值增长率为3 G/s,峰值分别为3.5Gz~8.0Gz持续10s的离心机试验.由受试者报告观察到的显示信息变化.通过三维坐标测量仪测量头盔位移. 结果 静加载时,上调眼位的头盔平均位移约为中心眼位的50%,信息丢失仅在视场上、下端小于2.5°的范围.离心机试验,上调眼位的头盔在6.5Gz10 s时整个视场信息基本可见,但中心眼位的头盔在6.0Gz10s时50%以上的信息丢失.静加载试验和离心机试验,上调眼位观察信息的变化趋势是一致的. 结论 上调眼位明显好于中心眼位对信息的观察.上调眼位对观察综合显示头盔信息的优势,为综合显示头盔的设计和使用提供了一条新途径.
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飞行(学)员人格因素与职业倦怠及工作压力相关研究
目的 通过研究飞行(学)员群体人格因素与职业倦怠、工作压力的相关关系,为飞行职业应激干预提供指导. 方法 采用Maslach职业倦怠问卷通用版(Maslach burnout inventorygeneral survey,MBI-GS)、工作压力感问卷、艾森克人格问卷简式量表中国版、航空安全控制点问卷及坚韧人格问卷,调查飞行(学)员167人(歼击机飞行员67人,直升机飞行员37人、直升机学员44人和运输机飞行员19人).按飞行机种分为歼击机飞行员组、运输机飞行员组、直升机飞行员组和直升机学员组.利用SPSS 16.0统计软件,通过单因素方差分析比较不同组受试者的职业倦怠、工作压力感的特点.采用Pearson相关分析分析职业倦怠、工作压力感与人格特征之间的关系. 结果 本组问卷回收率100%,有效率100%.MBI-GS的内部一致性系数为0.710.职业倦怠情感耗竭和玩世不恭维度在4组受试之间存在差异(F=5.864、3.726,P<0.01、0.05);其与艾森克人格问卷内外向维度、与安全控制点总分、坚韧人格总分呈负相关(r=-0.380~-0.278,P<0.01),与艾森克人格问卷神经质维度、安全控制点外控维度呈正相关(r=0.229~0.526,P<0.01). 结论 人格因素对职业倦怠有预测作用,外控和情绪不稳定的飞行员职业倦怠感强,内控和人格坚韧的倦怠感低.航空安全控制点结果说明对安全控制感低的飞行(学)员职业倦怠感强,符合飞行工作是高度危险职业的特点.
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直升机飞行员慢性鼻窦炎伴鼻息肉鼻内镜手术治疗二例
一、临床资料例1,患者,男性,39岁,直-9飞行员,总飞行时间3200 h.双侧鼻塞10年,加重伴头痛1年.自诉嗅觉减退,飞行耐力不良.曾于2009年入院治疗,予以全身应用抗生素,鼻腔应用鼻内激素及鼻腔冲洗等治疗.症状缓解后出院.近1年患者症状加重,伴头痛头晕等.2012年5月再次入院,鼻腔检查见双侧鼻腔中鼻道有半透明白色肿物.鼻窦CT检查提示:双侧筛窦、双侧上颌窦及额窦密度增高,额窦黏膜浑浊肿胀(图1,封二).全麻行鼻内镜下双侧鼻息肉切除,双侧筛窦开放、双侧上颌窦开放,Draf Ⅰ型(额隐窝切除)额窦开放术.术中平均动脉压控制在60~70 mm Hg(1 mmHg=0.133 kPa);应用电动吸切钻切除息肉及鼻窦内病变.
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氩离子凝固术治疗飞行员胃毛细血管扩张症一例
一、临床资料患者,男性,31岁,初教-6飞行员,飞行时间1300 h.2010年3月15日因间歇性上腹部隐痛5年,加重并黑便20 d入院.患者自2005年反复出现不规律性上腹部不适、隐痛和反酸,服用抗酸剂后症状可缓解.曾于2007年、2009年先后两次因症状较重住院治疗;上消化道钡餐透视和胃镜检查均示:浅表性胃炎,予以抑制胃酸、保护胃黏膜等药物治疗,症状消失后出院.既往无肝炎及鼻衄等疾病史.查体:脉搏92次/min,血压110/70 mm Hg(1 mm Hg=0.133 kPa),上腹部轻度压痛,余无阳性体征.检查:RBC 4.1×1012/L,Hb 112 g/L;肝功能正常,血凝分析正常;大便隐血(++++).胃镜检查示:胃底黏膜皱襞粗大,表面可见网状红斑,范围3 cm×2 cm大小,并见新鲜血液渗出.
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飞行员腰椎体双侧峡部裂伴Ⅰ度滑脱一例
一、临床资料患者男性,34岁,歼-7飞行员,飞行时间1100 h,因外伤后腰部疼痛3年余,加重1年入院.2007年,患者在飞行训练过程中不慎受伤,当即腰部未感明显疼痛,未行任何诊治,之后在剧烈运动时腰部疼痛症状加重,休息后可缓解,同年底,患者于沈阳军区总医院行CT检查,示:第5腰椎体双侧峡部裂伴Ⅰ度滑脱.因腰部疼痛症状有所加重1年余,于2010年10月住解放军第四六三医院空勤科,查体:一般情况良好,无阳性体征.专科检查:步行入科,腰椎无明显畸形,腰椎间隙及椎旁压痛阳性,叩痛阳性,无明显放散痛,生理反射存在,病理反射未引出,双下肢肌力Ⅴ级,末梢感觉及血运未见异常.
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飞行员多囊肾、多囊肝一例
一、临床资料患者,男,35岁,米-17飞行员,飞行时间4000 h.于2012年4月5日因右侧间断性腰痛1周,加重1d入院.患者曾于2006年因胆囊结石住院期间体检发现多囊肾、多囊肝;其祖父患有多囊肾病史.并于2011年12月2日因体检发现双肾结石2周,入解放军第四五二医院治疗.患者入院查体:腹平,全腹柔软,无压痛及肌紧张,双侧肾区稍叩击痛,输尿管走行区无压痛,膀胱区无膨隆,无压痛.B超检查示:右肾积液,右输尿管上段扩张,双肾结石.中下腹CT示:右肾小结石,右输尿管上段小结石,多囊肝、多囊肾.静脉肾盂造影结果示:双肾功能良好,肝、肾功能正常.诊断:右输尿管结石,双肾结石,多囊肾,多囊肝.治疗上给予多饮水,适当活动,联合给予抗感染、解痉、利尿等对症治疗,于2012年4月19日经尿道排出结石1枚,长径约0.5 cm.
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招飞体检胫骨结节异常凸起的医学鉴定
飞行员是特殊职业群体,其体能锻炼强度高,患有胫骨结节异常凸起疾病者不能完成体能锻炼,严重者可危及飞行安全[1].为进一步把握招飞体检胫骨结节异常凸起疾病情况,为招飞体检时的医学鉴定和航卫保障提供依据,笔者对华北地区(河北、山西、内蒙古、天津、北京)2005-2010年招飞体检外科检查进行调查分析,结果报告如下.一、对象与方法1.对象:受检者为参加招飞外科体检的学生,均为应届高中毕业生,男性,年龄16~19岁.
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歼击机女飞行员飞行劳动负荷调查
女性的体质体能相对弱于男性的客观现实,加之月经期等特殊生理问题,即使相同的飞行训练任务,也会使女飞行员面临着不同于男飞行员的劳动负荷强度.随着歼击机女飞行员的出现,调查了解其不同课目的飞行劳动负荷情况,成为航卫保障应当重点关注的问题之一.全面掌握歼击机女飞行员飞行劳动负荷情况,是科学制定航卫保障对策的前提,对有效控制飞行训练强度、维护身心健康和保证飞行安全具有不可替代的重要作用.
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招飞体检新旧标准心电图检查结果分析
心血管疾病是影响飞行人员身体健康及导致停飞的一个重要因素,在招收飞行学员时应该正确把握标准,既要及时发现或预防可能会出现的心血管疾病,又要避免误淘.为选拔高素质飞行学员,2010年空军试行了新的招飞体检标准,现将我区近年的心电图资料及执行新旧标准淘汰情况对比分析如下.一、对象与方法1.对象:山东、河南两省经招飞初检合格及补充招生的应届高中毕业生和在校大学生,年龄17~24岁,均为男性.
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招收飞行学员听力检查标准探讨
目的 探讨修改空军招收飞行学员听力检查标准的可行性. 方法 ①收集招收飞行学员听力检查资料5673份,按现行的空军招收飞行学员听力检查标准(标准1)统计听力合格例数及合格率.②将低中频(0.25、0.5、1、2、3 kHz)听力损失不超标准1且双耳高频(4、6、8 kHz)听力损失总和≤270 dB者,按双耳高频听力损失之和的大小分为3组:A组(≤210 dB),B组(>210 dB且≤240 dB)及C组(>240 dB且≤270 dB).按5 dB档差统计A组听力较差耳4 kHz听力损失>45 dB的例数,以及B组和C组听力较差耳4 kHz听力损失≤45 dB的例数.③将标准1高频部分修改为4 kHz听力损失≤45 dB,且双耳高频听力损失总和≤240 dB(标准2),或4 kHz听力损失≤45 dB且双耳高频听力损失总和≤270 dB(标准3).按标准2和标准3统计合格例数及合格率;分别统计符合3个标准的合格者中的0.5、1、2、4 kHz平均听阈>25 dB的例数及所占百分比.比较3个标准的合格率及合格者中有听力障碍的百分比. 结果 ①按标准1统计,合格5310例.②A组4 kHz听力损失>45 dB的63例,B组4 kHz听力损失≤45 dB的30例,C组4 kHz听力损失≤45 dB的25例.③按标准1、标准2及标准3统计的合格率分别为93.60%(5310/5673)、93.02%(5277/5673)及93.46%(5302/5673),差异无统计学意义;按标准1、标准2及标准3统计的合格者中0.5、1、2、4 kHz平均听阈>25 dB的比率分别是2.56%(136/5310)、1.57%(83/5277)及1.77%(94/5302),按标准1统计的比率比标准2、标准3统计均高(x2=12.76、7.77,P<0.01),而标准2与标准3之间差异无统计学意义. 结论 将现行空军招收飞行学员听力检查标准的高频修改为4 kHz听力损失≤45 dB,双耳高频听力损失之和≤240 dB是科学合理的,既降低了合格者中轻度听力障碍的比例,又对合格率没有明显影响.
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飞行时间对飞行员动态脑血流动力学的影响
目的 探讨飞行时间对飞行员动态脑血流动力学特征的影响. 方法 现役飞行员99名,飞行机种包括歼击机和直升机.按飞行时间分为两组:飞行时间≤600 h组,42名,年龄(27.9±4.3)岁;飞行时间>600 h组,57名,年龄(32.5±5.9)岁.对照组为69名健康志愿者,年龄(26.6±4.5)岁.采用多普勒超声技术分别观察受试者大脑前、中、后动脉,椎动脉及基底动脉的收缩期峰值血流速度(systolic velocity,Vs)、舒张末期血流速度(diastolic velocity,Vd)、平均血流速度(mean velocity,Vm)及搏动指数(pulsatility index,PI).以年龄为协变量,对数据进行协方差分析.结果 与对照组相比,飞行时间≤600 h组基底动脉和右侧大脑后动脉PI明显增加(t=2.27、2.11,P<0.05),而飞行时间>600 h组右侧大脑前动脉PI明显降低(t=2.07,P<0.05).与飞行时间≤600 h组同侧比,飞行时间>600 h组左侧大脑后动脉的Vs和右侧大脑后动脉的Vd明显增加(t=2.00、2.07,P<0.05);而右侧大脑后动脉的PI明显降低(t=2.51,P<0.05).其他血流动力学参数未见明显的统计学改变. 结论 长期进行飞行训练能提高飞行员脑血管调节能力,促进血管内皮功能发挥,提高血管顺应性.
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1993-2012年住院飞行人员传染病疾病谱及医学鉴定
目的 通过了解住院飞行人员传染病疾病谱和临床特点以及对飞行的影响,为飞行人员的传染病防治及医学鉴定提供依据. 方法 回顾性分析空军总医院1993年5月-2012年8月住院诊治的飞行人员传染病患者的临床病历资料. 结果 19年间传染病住院飞行人员共105例,占同期飞行人员住院人数的0.93%;近5年来下降至0.31%(15/4915),与其他时期比,差异有统计学意义(P<0.05).飞行人员传染病发病人数呈逐年减少趋势(x2=53.354,P<0.01).105例传染病疾病分类共12种,排在前3位的是病毒性肝炎(65例)、细菌性痢疾(11例)和感染性腹泻(8例).肝炎病毒感染为常见,占本组传染病疾病构成比的61.90%;其中乙型肝炎病毒感染51例,占本组传染病疾病构成比的48.57%.105例中医学鉴定结论为飞行不合格52例,停飞率49.52%.65例肝炎病毒感染者中飞行不合格52例,停飞率80.00%;3例地面观察期,待做医学鉴定.其他40例患者中除2例尚在康复治疗外,均经临床治疗后康复痊愈,医学鉴定结论为飞行合格. 结论 飞行人员传染病的发病率及其在飞行人员疾病构成上的比例总体上呈逐年下降,疾病谱相对单一,主要以病毒性肝炎特别是乙型病毒性肝炎和肠道感染性疾病为主,乙型病毒性肝炎是飞行人员传染病中常见的疾病,也是停飞的主要原因.
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民航飞行员白内障患病率调查及航空医学鉴定
目的 调查民航飞行员白内障患病率,探讨其航空医学鉴定. 方法 收集2009年5月至2010年4月民航飞行员眼科检查资料,分析白内障患病特点和4例白内障摘除联合人工晶状体植入术后特许飞行合格飞行员的随访资料.不同年龄组飞行员白内障检出率比较采用卡方检验. 结果民航飞行员白内障检出率为0.28%,患病年龄21~67岁,不同年龄组之间白内障检出率差异有统计学意义(x2 =217.737,P<0.01),40岁以上飞行员白内障检出率随年龄逐渐升高.晶状体混浊部位以皮质性混浊为主.4例特许飞行合格飞行员白内障摘除联合人工晶状体植入术后视功能良好,特许合格以来已累计安全飞行1300~4000 h,无空中不适及事故征候. 结论 我国民航飞行员目前白内障检出率较低,但患病率有随年龄升高的趋势.白内障飞行员出现视物模糊、视力下降、视功能受损时应临时停飞治疗,术后观察3个月,进行航空医学鉴定时若视功能良好,无影响飞行安全的并发症,可考虑特许飞行合格;特许飞行随访3~4年,若视功能稳定,特许飞行安全,无事故征候,可考虑飞行合格.
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飞行员肾脏小结石带石飞行初步观察
目的 观察飞行因素对肾脏小结石移位的影响,探讨飞行员肾脏小结石特许飞行标准. 方法 回顾性分析2005年9月-2012年6月因肾结石入住空军总医院、经治疗后特许带石飞行的空军17例飞行员临床及随访资料. 结果 患者均为男性,年龄23~46岁,平均34.4岁.左肾结石7例,右肾结石4例,双肾结石6例.单座机飞行员9人,双座机飞行员8人.平均特许飞行时间110 h(30~240 h).所有患者均为经体外冲击波碎石术+药物排石或微创手术综合治疗后仍有残留结石;残石大小2~4 mm,经运动试验后复查CT结石无移位,尿常规红、白细胞数量正常,准予特许飞行.单座机飞行员每3个月复查,双座机飞行员每6个月复查,观察项目包括症状、泌尿系统CT扫描以及尿常规检查.所有患者随访期间均无飞行过程中肾绞痛发作.3例双座机飞行员在地面排石时出现腰部不适,但无绞痛发作,复查CT结石消失;其余14例患者均无症状,定期泌尿系统CT检查提示结石大小、位置无变化,尿常规正常. 结论 肾脏小结石<4 mm,排石时一般无绞痛发作,飞行因素不影响小结石移位;对结石<3 mm的飞行员,在严密观察下特许飞行是可行的.
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脑力疲劳对决策的影响及机制分析
目的 综述国内外脑力疲劳与决策研究的进展,分析脑力疲劳对决策的影响路径.资料来源与选择 国内外该领域的相关文献. 资料引用 引用国内外公开发表的文献资料41篇.资料综合 飞行是一种高认知负荷的作业,脑力疲劳是飞行员常常处于的工作状态.大量研究表明,脑力疲劳降低唤醒度,损伤认知功能,造成情绪变化;而决策前认知加工与情绪又会对决策行为产生重要影响. 结论 脑力疲劳很可能通过决策前认知和情绪的中介影响飞行决策,进而威胁飞行安全.
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远程飞行劳动负荷特点与卫生保障措施研究进展
目的 综述远程飞行劳动负荷特点与卫生保障措施的研究进展. 资料来源与选择 国内外该领域的相关文献. 资料引用 引用国内外公开发表的文献资料47篇. 资料综合 回顾了远程飞行的主要应激因素,例如持续仪表观察、长时间活动受限、频繁出现的生物节律紊乱等.总结了民用和军事航空远程飞行的劳动负荷特点,其中民用航空飞行人员的疲劳问题非常突出:宇宙辐射损伤增加,女乘务员工作相关的肌肉骨骼症状多发;下肢水肿常见,静脉血栓形成和栓塞的发病率增加.军事航空远程飞行常常出现飞行耐力和操作能力降低,如果复合飞行疲劳与生物节律紊乱的影响将威胁飞行安全.介绍了国内外民用和军事航空远程飞行卫生保障措施,主要包括身心机能适应性训练、睡眠保障、营养调节、合理用药以及任务中疲劳监测和预警等,列举了国外远程飞行综合卫生保障的典型实例.在此基础上,提出今后开展军事远程飞行卫生保障工作的建议. 结论 针对远程飞行的劳动负荷特点,强调采用综合卫生保障措施维护飞行人员的作业能力.
年 | 期数 |
2018 | 01 02 03 |
2017 | 01 02 03 04 |
2016 | 01 02 03 04 |
2015 | 01 02 03 04 |
2014 | 01 02 03 04 |
2013 | 01 02 03 04 |
2012 | 01 02 03 04 |
2011 | 01 02 03 04 |
2010 | 01 02 03 04 |
2009 | 01 02 03 04 |
2008 | 01 02 03 04 |
2007 | 01 02 03 04 |
2006 | 01 02 03 04 |
2005 | 01 02 03 04 |
2004 | 01 02 03 04 |
2003 | 01 02 03 04 |
2002 | 01 02 03 04 |
2001 | 01 02 03 04 |
2000 | 01 02 03 04 |
1999 | 01 02 03 04 |
1998 | 01 02 03 04 |