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重庆市主城区主要交通干道噪声51年之变迁
目的 探讨重庆市主城区主要交通干道噪声51年的变化,以便更好地采取防治措施.方法 从1960-2011年共5次定点不定期监测重庆市主城区主要交通干道噪声级的变化,同时记录10 min内来往的车流量数.结果 所有监测点主干道交通噪声等效A声级白天均超过国家噪声标准,低为71.3 dB(A);24 h监测结果仅凌晨4:00未超标,为45.8 dB(A).从1960-2011年,车流量逐年增多,多增加21倍,然而从总体上看噪声变化趋势不明显:2011年等效A声级比1960年和1997年分别增加了5.77dB(A)和0.57 dB(A),但比1983年和1993年分别降低了4.88 dB(A)和0.68 dB(A).结论 重庆近几十来在车流量逐渐增多的情况下,交通干道噪声总体变化趋势不明显,表明在治理交通噪声方面已取得一定效果.
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缓解医院停车难华西医院有妙招
四川大学华西医院编制床位4300张,包括主院区、温江院区和科研园区三部分。其中主院区位于成都市国学巷37号,该院区内包括第一住院楼和门急诊楼(含医技楼)、第二至第五住院楼、供应信息楼等医疗业务用房及后勤保障用房、教学办公用房等,总建筑面积约26.9万平方米(不含配套停车库面积)。高峰日门急诊人次达1.7万人次,高峰日人流量超过4万人次,高峰日车流量近6000辆次,医院现有固定停车位2139个,与其他大型综合医院一样,“停车难”已成为加剧就医者“看病难”的重要原因,同时也是医院管理中的一个难题。
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多措并举缓解停车难
医院停车难问题几乎是所有城市医院的通病。浙江省湖州市中心医院是一家核定床位1200张,实际开放1500张的三级甲等综合性医院,年门急诊量120万人次,住院病人5万人次。医院位于城市的中心区,占地仅36000平方米。随着社会经济的飞速发展,医院内机动车辆进出的比率迅速增长,停车难问题日益突出,直接影响了患者就医感受。为此,医院千方百计着力解决此难题。三年来,在相关部门的大力支持下,医院通过开展门前道路环境大整治、周边空闲地块大整理、院内挖掘潜力大扩充等举措,使原有车位数由323个增加到1200个,有效缓解了停车难矛盾,也改善了医院环境。就本案例,根据本院改善停车难的体会,笔者认为,面对医院逐年上升的车流量,应多措并举来治理这块心病。
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陕西省高速公路交通事故伤员院前急救的现状与对策
到2002年底,我国高速公路已达2.52万公里,居世界第2位,随着高速公路的飞速增长,车流量增加,交通伤的发生率呈逐年增长趋势,但伤员的院前急救处于滞后状态,病死率较高,给国民经济发展和社会家庭带来的危害是非常巨大的.作者对陕西省高速公路交通事故伤员院前急救的现状进行了深入的调查了解,并结合我国的实际提出如何提高救治成功率的对策.
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加强高速公路交通事故伤综合急救与复苏的区域性网络建设
随着国民经济的高速发展,高速公路与高等级公路建设进入快速发展阶段.浙江省1999年实际高速公路开通里程仅有340 km,到2003年年底通车里程已超过2 000 km.虽然高速公路建设有了长足发展,但机动车的发展更加迅猛,目前杭甬高速公路的部分路段日均车流量已接近6万辆,且每年仍以20%以上的速度继续增长.
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高速公路交通事故急救
高速公路车流量大,全程封闭,时速快等特点[1].且在高速公路上发生车祸,受伤人数较多,病情急,伤情复杂和严重,如不能得到及时救治,患者预后差,甚至导致死亡.
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清晨起床后先别忙开窗换气
早晨起来拉开窗子换换空气,看起来是个很惬意的事情,但是对城市中居住的人来说,这种做法并不可取.一些车流量较大的街道,夜间城市底层大气比白天稳定,不利于污染物的扩散,所以早晨6:00左右.污染物浓度依然很高.清晨的时候温度低,气压高,空气中的微小沙尘、不良气体等都被大气压力压在接近地面,很难向高空散发,经常性的在清晨开窗子换进并不新鲜的空气,对健康并没有多大的好处.
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大型车祸的急救与护理
我院位于市中心,人口拥挤,车流量大,大型车祸在急诊科很常见.车祸具有伤亡大,病情急,伤及各个器官或各个系统等特点.所以积极地抢救是挽救伤员的重要环节.本院近几年来共组织抢救3次大型车祸.现将急救与护理报道如下.
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接触汽车废气职业人员血中HbCO浓度调查
为了解汽车尾气中CO对人体的影响,我们对泉州大桥、福州大桥、狮石、同安等4个车流量较大的征费所(日车流量在1.2~2万辆)285名公路征费人员作了一次血液HbCO的含量测定,结果报告如下.
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有效克制冲动的心理很重要
冲动愤怒是生活中常产生的情绪,人们总会因为一些小事而大动肝火,与别人发生口角.这样的现象在我们身边天天都在上演,已经达到了司空见惯的程度.跟上司拍桌子,向另一半丢花瓶,对好友咆哮……这些情绪失控的行为,可能使平时理智的你付出惨痛的代价.这种失控冲动的行为,在心理学上称之为"未加思索的情绪反应".早晨八点一直是上班的高峰期,林涛开车去上班,由于车流量很大,眼看就要迟到了.车龙好不容易向前移动了一点,可前面的司机偏偏像睡着了一样,车子丝毫不动弹.林涛一看冒火了,拼命地按喇叭,可前面的司机依然不为所动.
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清晨起床别忙着开窗换气
早晨起来拉开窗子换换空气,看起来是个很惬意的事情,但是对于在城市中居住的人来说,这种做法并不可取.在一些车流量较大的街道,夜间城市底层大气比白天稳定,不利于污染物的扩散,所以早晨6点左右,污染物浓度依然很高.清晨的时候温度低,气压高,空气中的微小沙尘、不良气体等都被大气压力压在靠近地表的地方,很难向高空散发,经常性地在清晨开窗子换进并不新鲜的空气,对健康并没有多大的好处.
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山区公路施工保畅的难点与对策
由于全省国省道出现水泥砼路面大面积破损及数十个被称为"黑点"的事故多发路段,省交通厅决定用三年时间实施"改善工程"改造.在实施"改善工程"的水泥砼路面重铺过程中,认真探讨如何做好施工保畅工作显得尤为重要.现以闽西山区公路不但车流量大,且道路交通状况较复杂的实际情况为例,为防止重铺路段施工发生严重堵车现象,以保障过往车辆、行人的通行安全,谈以下几点看法.
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同安区道路交通事故预防工作有高招
同安地处厦漳泉中心地带,辖区山地面积占总面积60%以上,山区道路多又长,且路况相对较差,道路交通基础设施薄弱.随着社会经济的快速发展及岛内外一体化进程的加快,同安辖区车流量日益增大,过往集装箱车辆日益增多,2006年至2010年共发生9起较大以上道路交通事故.
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一踩油门电子眼就发笑
华南快速干线北行往机场的路上,车流量不大,但在平坦、开阔的路面上,经常有限速60公里的标志牌.每次经过这里,的士大佬总抱怨它的不合理,还要东张西望一番,警惕路边停的吉普车,因为测速的设备有可能就躲在里面,随时准备下手.
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适应开发建设节奏道路安全监管不落后——平潭综合实验区交通管理大队工作侧记
随着2011年《平潭综合实验区总体发展规划》的发布,平潭迎来了大开发、大建设的发展势头.每天超过一个亿的建设力度,让平潭综合实验区生产建设日新月异.道路里程是以前的3倍多,车流量是以前的8倍多.在交通管理形势日益复杂的背景下,全区道路交通安全状况仍持续提升.
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某市外勤警健康状况调查
目的:了解外勤警在工作时受到的职业危害.方法:检测某市外勤警的工作环境(包括车流量、噪声、粉尘及空气中一氧化碳含量),设计问卷对随机抽查的189名外勤警进行自觉症状及工作满意度调查,并行体检及血红蛋白、白细胞及一氧化碳含量测定.以165名内勤警为对照.结果:粉尘、噪声及一氧化碳含量均高于国家标准;与内勤警相比,外勤警神经衰弱、胃痛、咳嗽、下肢胀痛阳性率、听力下降发生率、COHb含量均较高(P均<0.05).结论:外勤警的工作环境,对健康状况影响较大,有关部门应采取有效措施如防尘、防噪、减轻工作负荷、合理安排作息时间等以保护外勤警的身心健康.
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安全出行备忘录
春运高峰将至,漂泊在外的游子即将踏上归家的旅途,外出游玩也需搭乘各种交通工具,人流、车流量达到顶峰,旅途也为“艰辛”.相对闭塞而有限的空间,密集的人群,准以控制的食品安全……种种因素都有可能产生许多健康隐患,让疾病“乘虚而入”,一不小心还会把它们带回家.
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海口市两个国家监测点车流量对空气质量影响的调查研究
目的 了解海口市空气质量情况,为分析海口市空气状况对健康的影响提供一定借鉴和依据.方法 通过收集海口市海南师范大学、海南大学2014年7月12日~7月17日期间PM2.5PM10、SO2、O3浓度的实时数据,同时监测上下午对应时段(上午时段为8:00~12:00,下午时段为14:00~18:00)车流量和紫外线强度.数据采集后利用Excel 2003,SPSS 16.0等数据分析软件进行统计分析.结果 海南师范大学与海南大学空气质量相比较,除PM1.、SO2以外,其他指标差异均有统计学意义(P<0.05).相关性分析显示,车流量对PM2.5浓度的影响大,这与汽车尾气中的主要颗粒物是PM2.5有明显关联;紫外线强度对O,浓度的影响较大,这可能是由于紫外线在氮氧化物及烃类物质转化成以臭氧为主要成分的反应中起催化作用.结论 海口市这两个监测点空气质量状况均为优,空气质量达到国家一级标准.但海南师范大学车流量明显高于海南大学,其车流量对空气质量指标的影响均较大.
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广深高速公路致死性交通伤调查分析
笔者就1998~2000年广深高速公路致死性交通伤进行统计分析,总结如下.1 资料来源与方法广深高速公路全长122.8 km,从广州经东莞至深圳,双向6车道,封闭式管理,日平均车流量达12万辆.笔者对广州、东莞、深圳高速公路交警提供的1998~2000年间530起伤亡事故中109起致死性交通事故进行统计,经SPSS 10.0软件分析.