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安全座椅胜过妈妈怀抱
不少家长都喜欢带孩子自驾车出游.出于母性的原因,妈妈们大多都愿意抱着孩子乘车,认为这样能够为孩子提供周到的照顾与保护.这其实是一种误区.在国外,儿童安全座椅已非常普及.而我国也于2012年7月1日颁布了《机动车儿童乘员用约束系统》,这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准,参照的技术法规是欧洲ECER44.调查中发现,虽然国标颁布已两年之久,但大多数有车家长仍然存在侥幸心理,真正使用“儿童安全座椅”的人少之又少.
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交通伤害的急救
自从汽车被发明以来,就开始发生与它有关的交通事故.对许多人来讲,公路交通事故只不过是偶然发生的事故,离我们每个人都很遥远.但随着时代的变迁,这种认识已赶不上高速运转的车轮的速度,在汽车的数量、动力和速度都在增加的情况下,当机动车、自行车、行人都在同一条公路上行走的时候,无数血的事实证明,汽车已开始成为威胁每个人生命的"杀手".
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雨雾天行车,如何保证安全?
人们在开车过程中,尤其在高速上,如果遇到非常大的雾,该如何应对?如何保证自己及其他车辆的安全?事实上,对于这个问题,交通法规是有明文规定的.2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里第八十一条有相关规定:机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:(一)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;
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雾霾生活:会呼吸的痛
近日,《北京市空气重污染应急预案(试行)》正式发布实施.今后,当北京市发布空气污染“预警一级(红色)”,即预测未来持续三天出现严重污染时,将实施机动车单双号限行,中小学、幼儿园停课,有关企业停产等措施.该预案的发布,再一次引发了人们对雾霾天气的广泛关注.随着天气逐渐寒冷,北京、天津、哈尔滨、石家庄、上海等城市被雾霾笼罩的天气明显增多.不管是雾还是霾,都夹杂着各种空气污染物,其中颗粒物为引人注意.目前,颗粒物是我国90%以上城市的首要大气污染物.相比可吸入颗粒物PM10,细颗粒物PM2.5与空气污染的健康危害有更强的相关性.
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"雾霾清肺茶"真能清雾霾?
随着冬日的到来,全国各地的雾霾天也多了起来.北京市更是发布了空气重污染红色预警,并启动了机动车单双号限行等预警措施.连续的雾霾天让一个在网络上热传的"雾霾清肺方"火了起来.据媒体报道,北京的很多药店都在显眼的位置张贴着"雾霾清肺方"的组方,包含罗汉果、百合、话梅、金钱草、罗布麻五味中药.多家药店表示,由于买者众多,方中的罗汉果已经"脱销".
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机动车排放PM2.5对EA.hy926细胞DNA甲基化效应研究
目的 探讨机动车排放PM2.5对EA.hy926细胞(人脐静脉内皮细胞和人肺腺癌细胞株A549融合的细胞株)增殖功能、DNA甲基化及凋亡的影响.方法 机动车排放PM25对EA.hy926细胞染毒24 h.采用MTS法测定机动车排放PM25对细胞增殖功能的影响;DNA甲基化定量检测试剂盒(比色法)测定机动车排放PM2.5对细胞DNA甲基化的影响;AnnexinV-FITC/PI染色,流式细胞仪测定机动车排放PM2.5对细胞凋亡的影响.结果 机动车排放PM2.5染毒24 h可抑制细胞增殖功能,当染毒质量浓度为200 μg/mL时,与PBS对照组比较差异有统计学意义(P<0.05);随着染毒质量浓度的增加细胞DNA甲基化率(5-mC%)下降,在染毒质量浓度为50 μg/mL和200 μg/mL时,与PBS对照组比较差异有统计学意义(P<0.05);随染毒质量浓度升高细胞诱导凋亡率逐渐升高.结论 机动车尾气排放PM25可以抑制EA.hy926细胞的增殖功能,改变EA.hy926细胞的DNA甲基化率,对EA.hy926细胞产生诱导凋亡作用.此外DNA甲基化可能是细胞增殖和凋亡的机制,定点基因的甲基化仍需要进一步研究.
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湖南省疾病监测点1995~1998年意外死亡分析
意外死亡包括无意识的意外死亡(例如机动车所致交通事故,意外中毒,医疗事故,火灾,淹死,意外坠落,机械窒息,药品事故)和有意识的意外死亡(例如自杀自伤,他杀他伤,其他暴力)及意外死亡外部原因不详因素所引起的死亡的总和,给社会和家庭造成了巨大的损失和痛苦.
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机动车乘客伤害:更多地使用儿童安全座位、安全带,减少酒精损害驾驶的战略
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创伤严重度分析研究在临床上的应用
近年来由于国内外创伤科学的飞速发展,临床医学方面对创伤的研究正在从直观的、经验的描述型,向更为深入的、量化的解释型转变,特别是创伤严重度评分的应用,使伤员伤情和预后的评估,尤其是多发伤伤情严重度的评估更趋规范化.因此对创伤临床和基础研究产生了具有重要和深远意义的影响.我们根据美国医学会(AMA),美国机动车医学发展协会(AAAM)和美国汽车工程师协会(SAE)联合发起而建立的损伤定级标准委员会(CIS)制定的新版AIS-90创伤定级标准,结合与创伤有关的许多因素对我院住院的903例创伤病人,分别用ISS和ASCOT创伤严重度计量法应用微机进行了分析研究并应用于临床,为提高我们对创伤科学的进一步认识和提高我们的创伤救治水平提供了重要帮助,分析如下.
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一种聋人用电子耳的研制
1 引言在现代社会,交通十分发达,聋人上街行走危险性极大,因为他们听不到机动车的鸣笛声或路人警告声,容易发生交通事故.我们近研制了一种聋人用电子耳,它的基本原理是采用现代电子技术将机动车的鸣笛声或路人警告声转换成电子信号,经放大电路放大后经耳夹极去刺激聋人的耳朵,从而使聋人间接"听”到了汽车等发出的警告声,这对降低聋人事故率无疑起到重要作用.
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辽宁省城乡机动车驾驶员安全带使用情况调查
目的 了解辽宁省城乡机动车驾驶员安全带使用情况及安全带不使用率在不同人群分布特点.方法 本次调查为2009年开展的辽宁省城乡居民慢性病行为危险因素调查一部分.结果 辽宁省城乡机动车驾驶员安全带经常使用率分别为53.5%和31.4%,农村者、再婚/离异/丧偶者和饮酒者安全带不使用率明显高于其他人群;在所有农村机动车驾驶员中,62.83%所使用的机动车没有配置安全带.结论 辽宁省农村地区应为今后安全带使用干预重点地区,应加大农村居民所使用机动车安全带配置及安全性能的排查工作,同时加强执法和开展宣传教育以增加安全带使用比例.
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离子色谱法同时测定空气中的二氧化硫和二氧化氮
二氧化硫(SO2)和二氧化氮(NO2)是大气污染物的重要组成,大气中的SO2主要是人类活动产生的,大部分来自煤和石油的燃烧以及石油炼制等,人为产生的NO2主要来自高温燃烧过程的释放,比如机动车、电厂废气的排放等.SO2和NO2污染还可能导致酸雨,给生态系统以及农业、森林、水产资源等带来严重危害.SO2和NO2也是室内空气污染的主要成分,特别是在我国农村燃煤地区SO2污染尤为严重.2002年我国《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002)已将SO2和NO2列入室内空气监测指标[1].SO2和NO2会刺激人们的呼吸道,减弱呼吸功能,并导致呼吸道抵抗力下降,诱发呼吸道的各种炎症,危害人体健康,其产生、迁移以及清除和净化一直是人们关注和研究的课题.
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功能与形式的有机融合——天津医科大学生态城代谢病医院综合楼室内设计
天津医科大学生态城代谢病医院,坐落在中新天津生态城(中国与新加坡政府的国际合作项目)的中部,环境优美、交通便利,南临和畅路,东邻和顺路,北邻生态谷,西至老年社区,设在和畅路与和顺路的交口地段.医院总用地面积25000m2,总建筑面积为68991m2,共设病床334张,机动车停车位409个,非机动车位330个.综合楼是医院的主体建筑,内设住院部、医技部A、B区、门诊部和急诊部等,采用钢筋混凝土框架剪力墙结构,地上10层,建筑总高度49.9m,局部五层(三层),建筑面积为46569m2;地下2层为双层机动停车库和餐厅,建筑面积为22422m2.其他单体建筑有污水处理站、液氧站及太平间等.
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大型医院停车难原因分析及解决对策
随着人们生活水平的快速提升,汽车保有量飞速增长,开车就医成为普遍现象。医院的停车泊位缺乏,机动车停车设施不能满足停车需求,供需失衡导致停车难是各大医院面临的问题,在北京、上海等城市尤其严重。如何解决停车难的问题,如何有效解决停车设施规划、建设、管理的一系列问题,是一项亟待解决的重要课题。
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浙江省6个地区机动车驾驶员酒后驾驶情况分析
目的 了解机动车驾驶员酒后驾驶现状,为开展有针对性的干预提供依据.方法 2010年9-10月在浙江省6个县(市、区)采用拦截式调查法开展为期1周的机动车驾驶员酒后驾驶调查.结果 共调查16 467名机动车驾驶员,酒后驾驶[血液酒精浓度(BAC) >0 mg/100 ml]、饮酒驾驶(20 mg/100 ml≤BAC<80 mg/100 ml)与醉酒驾驶(BAC≥80 mg/100 ml)的比率分别为1.82%、1.03%和0.27%.城市地区驾驶员酒后、饮酒和醉酒驾驶的比率均高于农村地区,男性驾驶员酒后、饮酒、醉酒驾驶的比率均高于女性驾驶员,差异有统计学意义.60.20%的酒后驾驶的驾驶员为35~49岁年龄段,且随年龄增长,驾驶员酒后、饮酒和醉酒驾驶的比率均呈上升趋势.晚间23时至次日凌晨1时发生酒后、饮酒和醉酒驾驶的比率高.摩托车驾驶员酒后、饮酒和醉酒驾驶的比率分别为9.27%、5.01%和1.57%,均高于其他汽车驾驶员.结论 浙江省酒后驾驶情况处于相对较低水平,但依然存在,尤其在晚间23时至次日凌晨1时的时段,发生率较高.城市地区驾驶员、男性驾驶员以及摩托车驾驶员是酒后驾驶的高危人群,需在今后的酒后驾驶宣传教育和执法干预活动中加以重点关注.
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南京市2005-2007年机动车驾乘人员安全带佩戴情况调查
目的 调查道路安全法或条例出台3年后南京市机动车驾乘人员安全佩戴情况.方法 在市区内选取4个观察点,在不同时间段对出租车、小轿车(8座以内)、厢式小货车和"皮卡"4种车型的司机和前排乘车人安全带的佩戴情况进行观察.结果 2005-2007年共观察35 256辆车辆和司机,以及15 772名前排乘车人.其中司机安全带佩戴率为49.9%,不佩戴率和假戴率分别为44.1%和4.6%;乘车人安全带佩戴率为9.1%,不佩戴率90.9%.在调整了性别、车型等因素后,3年来无论是司机还是前排乘车人安全带佩戴率均呈现下降趋势(P<0.01),司机不佩戴安全带会增加前排乘车人不佩戴的风险(OR=8.10,P<0.01).结论 现有法律或条例在司机和乘牟人佩戴安全带方面并无具体的规定,妨碍了法律或条例的有效执行.
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浙江省五城市小型机动车辆驾乘人员安全带佩戴情况调查
随着社会经济发展,机动化程度不断提高,道路交通伤害已经成为浙江省居民死亡和伤残的一个重要因素.安全带作为有效的安全保护装置<'[1,2]>,能够减少车内驾乘人员发生严重交通伤害和降低损伤程度.为此于2007年在全省5个市开展了机动车驾乘人员安全带佩戴情况观察.
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中国2006-2010年机动车道路交通伤害中驾驶员违法行为研究
目的 了解中国机动车道路交通伤害中驾驶员违法行为流行现状、趋势及其特征,为制定相关防治对策与措施提供科学依据.方法 以万车死亡率、10万人口死亡率、里程死亡率、机动化程度和死亡系数等指标分析2006-2010年中国机动车道路交通伤害中驾驶员存在的各类违法行为现状、趋势及其特征.结果 2006-2010年中国机动车道路交通伤害中,前五位违法行为依次是超速行驶(死亡系数:0.33 ~ 0.17)、未按规定让行(死亡系数:0.26~ 0.14)、无证驾驶(死亡系数:0.21 ~ 0.08)、违法占道行驶(死亡系数:0.17 ~ 0.04)和逆向行驶(死亡系数:0.11~0.07).酒后驾驶和疲劳驾驶2010年死亡系数分别降至0.04和0.02,所致机动车道路交通伤害的发生数量远远低于前五项违法行为.结论 中国机动车道路交通伤害总体数量呈下降趋势,但严重程度呈上升趋势,违法行为仍然很严重.
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空气颗粒物:不断带来公共卫生挑战的古老污染物
人类对空气颗粒物的暴露史应从人类诞生算起.曾几何时,人们把从每家每户烟囱冒出的黑烟看作生活气息和日子红火的象征,没有对其污染室内外空气及影响健康有过多的怨言.真正引起人们重视空气颗粒物对健康的影响是从20世纪30年代开始的.工业革命使得煤炭的使用量大增.与此同时,马斯河谷事件、多诺拉事件,以及伦敦烟雾事件等一系列煤烟型烟雾事件使人们感受到了烟尘和二氧化硫污染的威力.与经济发展相伴而来的城市化(urbanization)和机动车化(motorization),以及石油产品的普遍使用,使得人们居住地的大气中,不但出现了光化学型烟雾,还出现了交通来源的空气颗粒物,给全世界带来至今没有良策的环境顽疾.全球气候变化使得古老的沙尘暴问题重新引起人们的重视,其不仅成为学术界关注的热点,也成为相关国家间外交上的重要话题之一[1].
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123 694例交通伤患者的流行病学调查
随着各种机动车车辆的急剧增多,交通事故、交通伤的数量猛增.我国每年交通事故绝对数居全世界界首位.作为没有病因的意外伤害--交通伤,已成为我国居民,特别是青年人的重要杀手.深入开展交通伤的流行性调查研究,对预防和减少交通伤的发生具有重要的现实意义.