首页 > 文献资料
-
多管齐下合力破解医院停车难
案例中,医院停车难问题让A院余院长眉头紧蹙、愁云笼罩,临床科室主任停车都存在困难,广大职工、患者就更不用说了,这其实就是医院管理者共同的心病之一。在“看病难,住院难”尚未得到根本解决的环境下,“停车难”也成为了困扰大医院,特别是中心城区知名老牌大医院的“老大难”问题。于患者,这给他们及其家属带来极大不便;于医院,这是制约发展的瓶颈;于社会,这不仅是城市规划、交通管理的难题,更有可能成为缓和医患关系矛盾道路上的绊脚石,并发展为突出的民生问题。心病如何医,如何实现患者、医院和社会的共赢,需要大家群策群力。
-
多发性创伤患者的评估与救护
随着工业、农业、交通运输业和建筑业的发展,而滞后的交通管理,道路的扩展和社会治安不佳,交通事故、高空坠落、利器等往往造成受伤者机体严重创伤,常危及伤者生命.多发性创伤又分为多发伤、复合伤、多处伤、联合伤.其中多发伤是临床创伤中发生率较高为常见的,常涉及全身多处器官损伤,早期急救护理中易发生漏诊,误诊从而延误佳救护时机危及患者的愈后.多发性创伤是在同一种致伤因素引起的两处或两处以上解剖部位或脏器的创伤,且至少有一处是危及生命的.所以首诊正确、合理的救护有十分重要的地位.
-
努力提高颅脑创伤的救治和基础研究水平
我国为经济发展迅速的国家,自改革开放以来每年国民生产总值的增长率持续保持在7%以上.与此同时,机动车辆数量不断增加,高速公路建设也有了飞速发展,但相比之下交通管理的改善和道路建设的发展却显见滞后.因此,交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势.
-
大型综合医院交通秩序管理的难点及对策
停车困难、道路拥堵是目前国内大型综合医院普遍存在的交通问题,也是现代医院管理亟待解决的难题.本文结合广州市花都区人民医院实际情况,分析查找大型综合医院交通秩序管理的难点问题,主要从解决医院内部停车困难和周边道路拥堵两方面着手,采取建设立体停车库、完善交通基础设施、加强交通服务管理、将停车位全部让给患者、调整停车收费标准、增加收费模式和方式、争取有关部门支持等措施,有效缓解医院内部停车困难和周边道路拥堵,为患者创造良好的就医交通环境.
-
应用ARIMA模型实现重特大交通事故月发生数的预测
交通事故在我国已造成严重的经济损失和人员伤亡[1],重特大交通事故是指造成1人以上死亡或重伤3人以上或经济损失超过3万元的道路交通事故[2].近几年研究人员尝试了各种方法对道路交通事故的年发生数进行预测[3].采用ARIMA模型分析对包头市1991年~2001年各月的重大交通事故发生起数进行建模拟合,并作短期预测,试图找到一种合适的模型来解决道路交通重特大事故及其他指标的周期预测问题,为制定交通安全对策和管理工作评价提供理论依据,为交通管理和交通建设投资提供决策依据.
-
2013年寿光市居民意外伤害死亡监测资料分析
目的 探讨寿光市居民意外伤害主要死因、死亡水平和影响居民意外伤害死亡变化趋势的主要因素,为政府决策提供科学依据.方法 对寿光市2013年疾病监测系统中的意外伤害死亡资料进行分析.结果 2013年寿光市居民意外伤害死亡459例,粗死亡率为43.40/10万,标化死亡率为35.14/10万,其中男性粗死亡率为61.31/10万,女性粗死亡率为25.18/10万,男性高于女性(P<0.01).各年龄组意外伤害死亡率以5~岁组低,为7.77/10万,85岁及以上组高,为130.21/10万,随着年龄的增加意外伤害死亡率呈上升趋势.0~14岁、15~44岁、45~64岁和65岁以上年龄组平均死亡率分别为10.72/10万、33.59/10万、54.33/10万和89.68/10万,死亡率随着年龄组的增加而增长(P<0.01).交通事故死亡数占意外伤害死亡总数的53.82%,自杀占12.23%,男性交通事故死亡率是女性的2.79倍(P<0.01).男性溺水、意外中毒高于女性(P<0.05).结论 交通事故、自杀是寿光市居民意外伤害第一位、第二位死因;男性发生伤害的机率高于女性;加强交通管理和减少交通意外死亡是降低寿光市意外伤害死亡的主要措施.
-
温州市2006~2007年交通事故伤的流行病学调查
随着我国经济、社会的飞速发展,各种生产、生活活动带来的意外伤害所造成的人民生命财产损失日益突出,其中交通事故引发的人身意外伤害占很大部分.近年来,温州机动车数量逐年大幅增加,尤其是私家车的普及超前于道路建设及交通管理的发展速度,相应地道路交通事故所造成的人员伤亡和财产损失日益增多.
-
公安部交管局解读新《道路交通事故处理程序规定》
公安部公布新<道路交通事故处理程序规定>(简称"新规")将于明年1月1日起施行,公安部交通管理局有关负责人9月4日通过公安部网站对"新规"进行了解读,其中包括对外国人交通肇事的处理、交通事故认定书的申请复核等.
-
为明星出任"安全宣传大使"叫好
2009年10月13日,孙红雷从公安部交通管理局局长杨钧手里接过大红的"交通安全宣传员"证书,正式成为公安部交通管理局聘请的首位交通安全公益宣传明星.
-
冬季话安全行车
冬季变冷,雨水逐渐增多,客货运输进入旺季,雨雾、冰雪日益增大,是交通事故的多发时期,给交通安全管理和安全行车带来一定难度.为了搞好交通安全,预防特大交通事故发生,笔者仅以从事交通管理多年的实践,谈谈冬季安全行车应注意的几个问题.
-
适应开发建设节奏道路安全监管不落后——平潭综合实验区交通管理大队工作侧记
随着2011年《平潭综合实验区总体发展规划》的发布,平潭迎来了大开发、大建设的发展势头.每天超过一个亿的建设力度,让平潭综合实验区生产建设日新月异.道路里程是以前的3倍多,车流量是以前的8倍多.在交通管理形势日益复杂的背景下,全区道路交通安全状况仍持续提升.
-
浅谈高校交通管理方法与对策
加强校园的交通管理、是高等院校安全保卫工作的一项不可缺少的部分.目前高校规模在不断扩大,人员集中,校园内的人、车、路三者之间的矛盾十分突出.本文主要阐述了校园交通状况,采取了一系列的管理措施,并作出了相应的方法和对策.
-
在日本驾车
当今中国的交通状况,可谓是“蜀道难”了.然而难上加难的是可怕的罚款,各种明里暗里的摄像头,陷阱式的限速规定,还有很难弄清的“不按规定线路行驶”,弄得你交了多次罚款,竟然还没明白错误犯在哪儿.因此,当我在交通管理严厉的日本驾车时,就心惊胆战地想,弄不好会被罚得倾家荡产了.
-
1993~2012年寿光市居民意外伤害死亡疾病负担研究
目的:了解寿光市居民意外伤害死亡疾病负担,研究1993~2012年寿光市居民意外伤害死亡疾病负担的影响,为政府决策提供科学依据。方法利用死亡率、潜在减寿年数(PYLL)、潜在工作损失年(WPYLL)、潜在寿命损失率(PYLLR)、潜在工作损失绿(WPYLLR)平均减寿年数(AYLL)、平均潜在工作损失年数(AWYLL)等指标,对寿光市1993~2012年疾病监测系统意外伤害死亡资料进行疾病负担分析。结果寿光市1993~2012年 PYLLR在8.32‰~17.60‰,AYLL在1.22~2.49岁。伤害 PYLL率、WPYLLR,2012年较2007年分别下降9.28‰、7.95‰,其中交通事故 PYLLR、WPYLL率分别下降7.79‰、6.64‰。伤害 AYLL、AWYLL,2012年较2007年分别降低1.27岁、1.10岁,其中交通事故分别下降1.07岁、0.92岁。结论交通事故死亡对寿光市期望寿命和疾病负担影响较大,加强交通管理能提高期望寿命和减轻疾病负担。
-
我国2001年的交通事故
中国是一个经济正迅速发展的国家,1978年改革开放以后,每年国民生产总值(GNP)的增长率持续保持在7%以上.与此同时,机动车数量不断快速增长,相比之下,交通管理的改善和道路建设的发展,却明显滞后.因此,交通事故及伤亡人数仍呈不断上升趋势[1-5].2002年全国发生道路交通事故77万余起,造成近11万人死亡,56万余人受伤,直接经济损失超过33亿元.现就2001年国家公安部交通管理局提供的资料作一分析.
-
强化交通安全、预防交通事故国际研讨会论文综述
2001年11月28~30日,公安部、亚洲开发银行(ADB)联合在南京组织召开了"强化交通安全、预防交通事故国际研讨会",旨在交流世界各国的交通安全预防经验,探讨交通事故发展规律,降低和减少交通事故.全国各有关省、市的交通管理部门领导以及来自英国、加拿大、新加坡、日本等国家的有关专家、ADB国际咨询专家和ADB中国咨询专家参加了会议.与会专家根据自己的研究和在有关国家开展交通安全预防工作的经验,围绕道路交通安全,从不同角度进行了讨论.