首页 > 文献资料
-
传染病监测的实验室网络化
传染病监测是我国疾病控制的重要工作内容.传染病暴发流行,是病原体通过传播途径在易感人群中引发的,对传染病的监测必须要包括病原体、传播途径和人群监测三个方面.传染病的实验室监测提供了病原学信息和更为直接的证据,结合流行病学信息,可发挥意想不到的作用.实验室监测和流行病学监测相结合是传染病监测的发展方向,缺一不可,交通系统的迅速发展和人员流动的快速增加,传染病的扩散能以更快的速度和更广的范围跨越地域界限而扩散,控制传染病需要全世界的努力,实验室监测必须实行网络化.
-
北京市交通系统职工HIV/AIDS防治知识调查分析
目的:了解北京市交通职工HIV/AIDS防治知识的现状,为今后加强HIV/AIDS有关知识的健康教育及为交通系统职工进行HIV/AIDS的知识宣传提供依据.方法:选择北京市长途客运和出租车职工以无记名的方式回答调查问卷,共回收2762份,结果进行统计分析.结果:85%以上的职工对HIV/AIDS的基本知识掌握较好,并掌握HIV/AIDS的主要传播途径,但两组有60.6%和40.9%的职工认为与HIV感染者共用浴缸或便器可感染HIV,45.2%和61.5%的职工认为蚊虫叮咬可感染HIV.有42.2%的职工对用于乙型肝炎消毒的药物,完全可以用于HIV的消毒存在错误的认识.有75.5%的职工对HIV/AIDS存在恐惧心理;但又有33.1%和50.4%职工认为自己没有感染HIV的危险,在恐惧的同时对HIV/AIDS的流行又认识不足.95%以上职工希望得到艾滋病相关的防治知识,并愿意告诉家人和亲朋.结论:应加强北京交通系统职工HIV/AIDS知识的强化教育,使他们可以充分发挥优势,利用多种形式宣传HIV/AIDS防治知识,产生良好的社会效果.
-
北京市交通系统职工 HIV/AIDS防治知识来源调查分析
目的:了解北京市交通职工HIV/AIDS防治知识的来源,为今后加强HIV/AIDS有关知识的健康教育及通过交通统职工进行HIV/AIDS的知识宣传提供依据.方法:选择北京市长途客运和出租职工以无记名的方式回答调查问卷,共回收2762份,结果进行统计分析.结果:长途客运职工来源于电视847人次,占64.4%;报刊704人次,占53.5%;广播587人次,占44.6%;书籍420人次,占31.9%;宣传小册了301人次,占22.9%;医务人员145人次,占11.0%;同学朋友118人次,占9.0%;街头广告114人次,占8.7%;家庭成员87人次,占6.6%.出租系统职工来源于电视904人次,占62.5%;广播794人次,占54.9%;报刊730人次,占50.5%;书籍387人次,占26.8%;宣传小册子231人次,占16%;同学朋友213人次,占14.7%;医务人员169人次,占11.7%;家庭成员151人次,占10.4%;街头广告124人次,占8.6%;结论:北京交通系统职工有着较强的主动求知、学习的要求,已经具备了良好的宣传教育的氛围和环境.今后要加强HIV/AIDS知识的强化教育,使他们可以充分发挥优势,利用多种形式宣传HIV/AIDS防治知识,产生良好的社会效果.
-
大型医院交通问题的解决策略
综合医院的交通问题历来备受关注,特别是经历过多次改扩建的大型医院,由于缺乏系统科学和适度前瞻的总体规划设计,使得交通组织和功能布局都极不合理.在医院可持续发展中,交通问题已经成为制约医院发展极为尖锐的问题,对大城市大型医院的影响尤为突出.如何利用有限的土地资源,在保证医院正常运行的情况下,解决院区内交通组织的问题是院方以及设计人员迫切需要解决的首要难题.文章结合湖南湘雅二医院改扩建工程实践,阐述了大型医院交通系统的解决策略.
-
基于安防管理的综合医院交通系统研究 ——以北京大学肿瘤医院为例
针对目前国内医院未将安防管理纳入医院总体规划设计的现状,文章从安防管理角度出发,以北京大学肿瘤医院为研究对象,分析在交通系统中暴露出的安防管理问题,并提出改进策略.希望此次研究可以为医疗建筑师在医院交通系统规划上提供裨益.
-
现代紧急医疗服务体系的构想
现代紧急医疗服务体系(emergency medical services system ,EMSS)是以医疗救援服务体系为主体,需信息网络系统、灾害监测系统、公安交通系统等多机构联动的系统工程.
-
乘客安全,我们时刻放心上——福建省汽车运输有限公司福清分公司安全管理纪实
2010年,成为福州市年度"安康杯"竞赛优胜单位,被福清市政府评为年度安全生产先进单位;201 1年被省总工会、省安监局评为年度省"安康杯"竞赛先进集体,修理车间被评为福建省年度"安康杯"竞赛先进班组;2011、2012年连续两年被福清市安监局、福清市交通局评为"年度经贸系统落实安全生产责任先进单位"、"交通系统安全生产先进单位";还是福清市交通运输系统第一家安全标准化二级达标企业……作为运输行业的翘楚,福建省汽车运输有限公司福清分公司一路走来,熠熠闪辉的安全荣耀,彰显了他们深知高危行业安全任务重,敢于迎难而上的果敢斗志,也见证了他们视安全为企业生命的执着追求.
-
认清形势强化管理不断推进我省交通安全工作
一、2002年全省交通安全基本情况去年全省交通系统认真贯彻党中央、国务院和省委、省政府以及交通部有关安全生产的一系列指示精神,通过有计划、有步骤地组织开展一系列安全活动,加强管理,狠抓事故隐患和薄弱环节的整改,有效地遏制了重特大事故的发生,交通安全形势继续保持平稳.2002年,全省内河共发生水上交通事故8起,比上年同期下降60%;沉船3艘,比上年同期下降8 8%;死亡3人,比上年同期下降25%;直接经济损失20.82万元,比上年同期下降94.56%,全省渡口渡船没有发生事故.
-
发展必须把安全放在首位——三明市交通局郑扬耀副局长谈道路运输安全
"在安全和发展的选择上,我首先选择安全,任何不以安全为前提的发展都是无根之木、无源之水."这是三明市交通局郑扬耀副局长在采访中给记者留下深印象的一句话.和郑副局长一起聊安全生产是一件令人愉快的事,他思路敏捷,非常健谈,对三明市交通系统促进安全生产各项举措谙熟于心.在采访的过程中,他将三明市交通局在安全生产方面的好经验好做法如数家珍娓娓道来.
-
未来高技术战争与卫生防疫
有人以使用武器的特点为标志,研究了人类社会的战争形态,认为目前已进入以核威慑条件下的高技术精确制导武器为标志的第6代战争时期,其基本特征是高技术、信息化。这也就是未来战争的特征。21世纪的战场,表现在武器装备上,实现信息化、体系化、网络化、精确化、隐身化和小型化;在战争规模上,将是陆、海、空、天和信息的五维战场,作战空间将向外层空间发展;在战争特点上,军事行动时间大大缩短,前后方概念模糊,打击准确而人员伤亡少,有效地破坏对方的经济设施、交通系统和信息系统,控制信息是决胜的关键。要了解上述高技术战争的具体样式,海湾战争和科索沃战争就是例证。
-
腰椎『交通拥堵』的背后
人体作为一台极端精密复杂的"仪器",为协调各器官、组织与细胞的活动,需要发达的"交通系统".脊柱作为"交通干道",椎管内神经和血管贯通上下,其重要性可想而知.然而随着年龄的增长,再加上久坐、长时间驾车、外伤等因素,脊柱也会遭遇"交通拥堵"——椎管狭窄,其中尤以腰椎为甚.
-
治疗小儿大面积撕裂伤的改进(附8例报告)
我院是交通系统职工医院,车祸引起的创伤比较多见,在治疗上有一些体会,现就1975年以来收治的8例小儿严重大面积撕裂挫压伤病人分析讨论如下:临床资料本组受伤年龄为2~13岁,男性2例,女性6例.受伤原因均由于汽车撞伤、拖挂、碾压引起.
-
韩国传统医学访问纪行——参访韩国国立釜山大学并缔结姊妹大学
1 前言韩国(南韩)土地面积为台湾省的3倍,人口则为2倍.2008年韩国正好建国60周年(日本统治之后),韩国第17位新总统李明博在2008年2月25日就职.韩国总统为每届5年任期,不得连任.李明博总统曾先后任现代企业的现代工程建设总经理,韩国首都首尔巿巿长(2002-2006).以经过2年整治清溪川,使之从臭水沟变成亲水河流而出名;将韩国首都"汉城"改名"首尔",并改善首尔巿超过1千万人口的大众交通系统.
-
立足交通系统服务社会群众--广东省交通医院成立五十周年志庆
-
江西省交通系统遏制艾滋的做法成效及启示
为了在交通系统有效的预防和遏制艾滋病,在中英艾滋病策略项目的支持下,江西省交通系统开展了一系列确有成效的防艾工作,对交通系统的员工及旅客进行防艾宣传教育,制定了战略性防艾规划.从而大大的提高了江西交通系统预防和遏制艾滋病的能力,承担起交通系统的防艾社会责任.
-
第17届国际意外事故和交通医学会议论文简介
2000年5月28~31日,在瑞典斯德哥尔摩召开了第17届国际意外事故和交通医学会议。出席会议共有39个国家的233名代表,交流论文104篇。会议内容丰富,涉及交通事故流行病学、老年人交通医学、交通伤类型和损伤机制、驾驶员行为以及交通伤的防护等方面。现就其主要内容介绍如下。 一、一般资料 国际意外事故和交通医学学会(IAATM)前主席、瑞典Andreasson对该学会的发展历史作了简要回顾。在机动化初的20世纪50~60年代,法律制定者和工程技术人员只讲道路交通要求如何,而没有说怎样才能达到此要求,因而需重新评价个人在交通安全中的作用,由此诞生了多学科相交叉的交通医学。单纯的医学知识不足以防止受伤,必须由医师、工程技术人员、心理学家、教师等共同合作。在这一背景下,于1960年12月10日成立了跨学科的IAATM 。 芬兰Slatis指出,交通医学领域中的主要成就是:(1)建立急诊医学服务组织;(2)强制性使用安全带;(3)气囊的研制和应用;(4)乘客座位处的安全设计;(5)营造较为安全的交通环境。结果工业化国家每驾车英里的死伤数显著减少。未来对医学知识的需求有所增加,新的挑战是:(1)高龄驾车者增多;(2)服用药品、毒品者增多;(3)同时服用药(毒)品及饮酒者增多;(4)因车体尾部受撞而引起颈部伤(鞭梢伤)更为多见。 芬兰自1999年起开始培训交通医学方面的专门人才,以后每万名居民中有1名为交通医学专家。 瑞典国家公路管理局公布该国正在研究的项目:(1)各种病人(如老年性痴呆、糖尿病和心、脑术后病人)驾车情况研究;(2)老年人和残疾人驾车交通事故研究;(3)医院内创伤统计;(4)影响鞭梢伤的精神和神经因素;(5)采用驾车模拟物作神经系统功能的评价;(6)死因研究,特别是对伤员生存和院前急救的评价;(7)交通事故中"自然死亡"和自杀的标准研究。 瑞典Lekander介绍,瑞典是道路安全性很高的国家,主要原因是制定了严格的交通法规。例如,1975年制定了安全带法,规定驾驶员和前排乘员必须佩戴安全带,同年通过了头盔法,规定摩托车手必须戴头盔;1977年规定所有机动车白天均需开灯;1978年规定机器脚踏车手(mopedriver)也需戴头盔;1986年规定后排乘员必须佩戴安全带;1988年规定15岁以下儿童必须佩戴安全带;1990年法定血液酒精浓度(BAC)由0.5 g/L降至0.2 g/L。瑞典从70年代至1982年,交通事故死亡人数减少40%。80年代后又有所增加,主要是因为车辆数增加。1990~1995年,死亡数又减少40%,主要是因为年轻的新驾驶员减少。 土耳其Ege认为,发达国家与发展中国家在教育、文化、经济、技术设备和交通法规等方面均有差异。据此,他详细介绍了对发展中国家有重要参考价值的交通安全经验4E法。见附录。二、交通安全新概念 瑞典Utterstr****m报告,发达国家经过多年努力,道路交通安全状况仍无根本性转变,因此需要有一新的思路。在这一背景下,1997年10月瑞典国会通过一项在道路交通系统中的长远安全目标零点计划(the vision zero, VZ)或称无死亡和无严重损伤计划。它要求交通系统设计者确保整个系统内的道路使用者有获得道路系统安全的权利。同时,也要求道路使用者必须严格遵守各项交通规则,此计划的基本精神是交通管理部门和道路使用者共同努力来解决交通安全问题。 澳大利亚Howorth和Tinguall报告,澳大利亚联邦政府及许多州于1998~1999年开始研究VZ 新战略,并已采取以下新措施:(1)逐渐将车速与道路系统的固有安全措施结合起来,建立了"速度-道路内部结构复合体"模式;(2)改造车辆结构以适应驾驶员行为举止;(3)鼓励社会团体以更安全的方法应用此道路系统。