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115例交通伤致颌面部骨折病人围术期护理
随着社会经济的发展,机动车成为现代人的主要交通工具.但是由于道路安全和人为因素使机动车造成的交通伤事故越来越多.20世纪90年代初机动车保有量不到1千万辆,而2007年上半年已超过1.5亿辆.同期货运和客运流量也有大幅提高, 2006年客运量达到184亿次,货运量达到146亿吨.与之相伴随的是道路交通伤亡的迅速增长,自1990年以来,我国道路交通死亡已增长了2倍,受伤人数增长了3倍[1].
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自杀、交通事故和溺水的研究现状
随着社会和经济的发展,伤害对人类健康的危害逐渐被人们所认识,伤害逐渐成为公共卫生的热点问题[1].据WHO1999年的统计数字显示,1998年全球死于伤害576.5万人,死亡率为97.9/10万.道路交通伤害死亡多,共117.1万人,占20%;在人类的前15种死亡原因中,道路交通伤害和自杀分别居第10位和第12位.不论发展中国家或是发达国家,伤害都是前5位的死亡原因,而伤害的潜在寿命损失年数(YPLL)却居死亡原因之首位[1].我国伤害死亡率为65.24/10万,每年大约有70万人死于各种伤害.1990~1995年我国疾病监测资料表明,伤害死亡占全部死亡的11%,疾病负担占17%.在各类伤害中自杀、交通事故和溺水的死亡率居于前3位,社会危害大[2].现对这3种伤害的研究现状作一综述.
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李宁宁:我们为惠民做了三件事
柳州河东新区,历史上因诗人柳宗元而广为人知,如今也是高楼林立、车水马龙.实际上,十年前,这里人烟稀少、道路交通不畅、高楼屈指可数,显现出一片荒芜的景象.柳州市人民医院就是在这时候从繁华的市中心搬到了这里.没过多久,本在桂林医学院任职的李宁宁空降到了柳州,就任柳州市人民医院党委副书记兼院长.
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宁波市道路交通伤害地区分布研究
道路交通伤害(road traffic injury,RTI)已成为发达国家和发展中国家不容忽视的社会安全和公共卫生问题,给社会、家庭带来了巨大的损失.我们以1999年1月-2005年6月宁波市交通警察支队道路交通事故数据库中11个区(县)的资料为基础,对其地区分布特点做初步分析,并就如何预防控制本地区的道路交通伤害事件提出可行性意见.
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上海市电动自行车驾乘人员安全头盔使用情况现场实测
[目的]了解上海市电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴情况,为促进和完善相关立法提供依据.[方法]利用百度地图定位功能,将上海市分为内、 中、 外环4片区域,每片区域随机抽取2个点,采用现场实测的方法记录电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴率.[结果]2015—2017年期间,共实测电动自行车驾驶人员45430名,头盔正确佩戴率为12.45%;乘坐人员6886名,头盔正确佩戴率为1.93%(χ2=672.44,P<0.001).男性驾驶员头盔佩戴率(12.76%)高于女性(11.45%)(χ2=12.84,P<0.001).无论是驾驶人员还是乘客,头盔佩戴率的季节性均明显,夏天头盔佩戴率较低,而冬季头盔佩戴率较高.内环内驾乘人员头盔佩戴率较高,外卖人员的头盔佩戴率远高于快递人员(34.34%,10.18%;P<0.001)和总体人群水平(34.34%,12.45%;P<0.001).[结论]上海市电动车驾乘人员的头盔佩戴率总体较低,驾乘人员安全意识薄弱,应尽快完善相关电动自行车头盔立法,以减少电动自行车伤亡事故.
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南亚地区城市儿童交通伤害负担分析
2000年全球逾百万人死于道路交通伤害(RTI),五千万人在其中受伤.目前针对南亚地区的该项研究工作较少,特别是人群中的弱势群体,例如儿童和青少年.本项研究旨在衡量南亚地区儿童和青少年中由城市道路交通伤害引起的疾病负担.研究显示,大多数的伤亡发生在男性(67-80%),O-9岁年龄组为高发,为总数的40%.平均22%寻求照顾,13%死亡.O-19岁城市人口地区性RTI发生率为880人/10万,RTI死亡率为17/10万.道路交通死亡导致的疾病负担为16健康寿命年/千人口,补充残疾资料后,南亚地区道路交通伤害导致的疾病负担为27.7健康寿命年/千人口.
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道路交通研究中眼动技术的应用与展望
眼动技术发展已逾百年,在道路交通领域的应用已很广泛。国内近5年的研究主要集中对不同道路交通环境下驾驶人眼动行为的分析,以及驾驶人自身要素、状态对其行车过程中眼动变化的影响研究。这些研究为相关交通规范、标准的制定提供重要理论参考和依据。限于道路交通情境的动态性,对眼动设备的要求也注重其便携性,当前研究所使用的眼动设备以头戴式为主。道路交通领域的眼动研究参数在眼动轨迹、眼动时间、眼动方向与距离及瞳孔大小等方面也有特点。今后研究需要在研究对象的拓展、研究工具选择的非侵入性等方面进一步加强。
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宝宝乘车安全注意啥
儿童乘客安全带佩戴情况堪忧,这是从浙江省发布的"道路交通伤害预防控制项目系列调查报告"中获得的信息.为此,专家倡议"儿童坐后排,稳坐安全椅",以确保儿童乘客的安全.
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舟山市道路交通汽车安全带使用现况调查
2005年,我市开始承担中国疾病预防控制中心慢性病预防控制中心与澳大利亚Monash大学伤害研究中心合作开展的"交通伤害安全带干预"项目.
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宁波市道路交通伤害时间分布研究
道路交通伤害已成为发达国家和发展中国家不容忽视的社会安全和公共卫生问题,给社会、家庭带来了巨大的损失.本研究以1999~2005年宁波市交通警察支队道路交通事故数据库中的本市11个区(县)的资料为基础,对其时间分布特点做初步分析,并就如何预防控制本地区的道路交通伤害事件提出可行性意见.
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手术治疗伴股骨头脱位的髋臼骨折
近年来,由于道路交通及车辆的快速增长,高速、高能量所致的髋臼骨折呈明显增多的趋势,而髋臼骨折的病例中有相当部分伴有不同程度的股骨头脱位,由于髋臼骨折本身具有解剖上的复杂性和骨折类型的多样性,如同时伴有股骨头脱位等,则增加了骨折移位的复杂性和围手术期处理的难度[1,2].本院自1995年12月至2002年12月,收治的髋臼骨折病人共72例,其中伴股骨头脱位并获随访的髋臼骨折有16例,报告如下.
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重、特重型颅脑损伤合并胸腹伤52例临床分析
近年来,随着道路交通与建筑事业的迅速发展,意外事故日益增多,颅脑损伤合并胸腹部损伤的发生率也随之升高,我院自1995年6月至2005年12月收治重、特重型颅脑损伤合并胸腹伤52例,占同期收治创伤患者的16.2%,现对本组病例的诊治情况作一分析.
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电动车道路伤害的流行病学调查和研究进展
道路交通伤害是世界性的公共卫生问题,全球每年约有126万人死于道路交通伤害,受伤者多达5000万人[1],为我国创伤第4位死因,创伤中约半数为交通伤[2]。机动车、自行车相关的道路交通伤害一直是人们的关注的热点,并取得了大量的研究成果。但是在我国电动车的道路伤害尚缺乏系统全面的研究。据报道,目前我国电动车保有量约为1.4亿辆,仍处于增长阶段[3]。2000年以来,中国大陆每年因交通事故死亡的人数超过十万,其中与非机动车相关的死亡人数占30%[4]。随着电动自行车的普及,由电动自行车引发的交通事故逐年上升,2009年我国因交通事故死亡67759人,因驾驶电动(含助力)自行车死亡3872人,占5.7%[5]。非机动车驾驶人员是弱势的道路使用者,在中低收入国家中他们是主要的道路使用者,并且是道路伤害的主要受害者[6]。电动车道路伤害已成为危害人们生命健康一个不可忽视的问题。因此,我们对此类道路伤害的流行病学研究进行综述,为电动车道路伤害的预防和控制提供一定的参考。
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道路交通常见事故案例及其原因
对于生产经营单位来说,车辆运输安全包括社会道路行驶的车辆运输安全及厂内车辆行驶、流动机械运输安全等.运输车辆分机动车和非机动车.机动车是指动力装置驱动的车辆,流动机械也属于机动车;非机动车是指人力驱动的车辆.厂内车辆、流动机械具有特定场所行驶、用途广泛的特点;作业人员在行驶时应注意来往车辆,遵守厂内道路交通规则和安全技术操作规程;作业人员与车辆配合作业时,应注意作业车辆动态,与车辆保持一定的安全距离;作业人员不准搭乘流动机械;严禁无关人员进入搬运、流动机械安全警示区.
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道路交通安全:安全生产工作的重中之重----今年上半年全省道路交通安全形的势剖析与思考
道路交通安全关系整个安全工作的全局,是安全工作的重头戏,道路交通安全工作抓不好,整个大安全的形势要保持平稳只能是一句空话.在这一点上,我省有着更为深切的认识与体会,多年来,我们省一直将道路交通安全作为整个安全生产工作的重中之重来抓,各级领导倾注了大量的心血,关注、关心、亲自部署、检查、落实道路交通安全工作,各相关部门认真履职、齐抓共管、形成合力.全省道路交通总体保持较为平稳的态势并继续朝着好转的方向发展.
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突出重点强化监管——省政府办公厅出台进一步加强农村道路交通安全监督管理工作意见
农村道路交通是我省道路交通安全监管工作的弱点、难点和事故多发的领域,在我省,道路交通事故死亡人数占全省各类事故死亡人数的比重一直都在85%以上,而农村道路交通事故死亡人数则在全省道路交通事故死亡人数中占有较大的比重,在现有的道路、车辆技术状况和人的道路交通安全意识条件下,随着我省农村公路里程的不断延长和农村车辆的迅速增加,如何确保农村道路交通安全形势的平稳,是当前我省道路交通安全甚至是整个安全生产工作必须加以认真研究和解决的一个重要课题.
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福建省道路交通安全状况及对策
我国的道路交通安全形势相当严峻.根据全球各交通和警察部门的统计,2005年全世界交通事故死亡人数为50万人.其中,中国交通事故死亡人数为11.4万人,居第一位,印度、美国、俄罗斯紧随其后,分别为8.6万人、4万人和2.6万人[1].近年来.我国交通事故死亡人数始终保持在一个"高水平",我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15%至20%.
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把握事故规律提高预防能力
2002年全国各类事故死亡总数超过14万人,其中道路交通约11万人,工矿企业约1.4万人,平均每天约有380人丧生于各类事故.大量事故的发生,既阻碍社会经济的发展,也危及人民的生命财产,损害党和政府的形象,影响社会的安定稳定,给经济建设和社会影响造成的损失和危害很大.坚持用正确的观点认识安全防事故工作,提高领导工作水平,增强预防事故能力,是推动经济发展和促进社会稳定的重要课题.
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厦门市“四突出”积极筹划“安全生产月”
一是突出统筹谋划。从4月开始,就“安全生产月”期间各单位活动主题、宣传渠道及配合事项与相关单位进行协调沟通,结合各单位实际制定《2014年厦门市安全生产月活动方案》。二是突出联动配合。充分发挥各级行业主管部门合力,明确本系统、本行业、本单位安全生产宣传重点,积极配合组织具有行业特色和地方特色的安全生产宣传活动。三是突出贴近基层。采取地方方言、地方艺术等群众喜闻乐见的形式,重点开展高危行业、道路交通、建筑施工、消防安全教育等群众性教育活动。四是突出探索创新。积极探索信息化社会安全生产宣传新思路、新形式,通过微信、微博等网络,尤其是移动网络平台,大力推送“安全生产月”活动动态。
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宁德市市长隋军对安全生产工作提出要求
近日,宁德市召开第一季度经济形势分析会,会上市政府隋军市长就安全生产工作提出要求:要抓好安全生产工作,落实安全生产责任制,扎实推进安全生产标准化建设三年提升工程,切实加强道路交通、工矿建筑、消防等重点领域的安全监管和专项整治,稳定安全生产形势。市委书记廖小军强调:要着力民生增和谐,毫不松懈地抓好安全生产工作,营造和谐稳定的社会环境。