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E-health:Can It Contribute to Reductions in Road Traffic Injuries?
The use of electronic technologies (e-health),including mobile devices (m-health),as a means to prevent and manage disease and improve health outcomes is a relatively new area of endeavour,but one which is gaining significant momentum,especially in settings where lowcost solutions to improve health outcomes are required[1].In many low and middle-income countries,access to mobile phones and the internet is already high and increasing,especially among adolescents (the highest risk group for road traffic injuries),and with costs for these technologies continuing to decline,they offer significant opportunities to contribute to improvements in health outcomes.
关键词: road traffic -
宁波市道路交通伤害地区分布研究
道路交通伤害(road traffic injury,RTI)已成为发达国家和发展中国家不容忽视的社会安全和公共卫生问题,给社会、家庭带来了巨大的损失.我们以1999年1月-2005年6月宁波市交通警察支队道路交通事故数据库中11个区(县)的资料为基础,对其地区分布特点做初步分析,并就如何预防控制本地区的道路交通伤害事件提出可行性意见.
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我国道路交通伤害流行病学研究进展
我国自20世纪90年代后期,机动化程度迅速上升,随之而来的是不断上升的道路交通伤害(road traffic injuries).据统计,2001年我国机动车已有6852万辆,平均每天因交通事故死亡超过290人[1],为世界首位,而且每年以10%的速度递增,成为男性居民和城市人群的第一死亡原因,其所造成的潜在寿命损失年(YPLL)也高居各种死亡之首[2].
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我国道路交通伤的现状
据公安部交通管理局[1]发布的统计资料, 1998年, 全国登记人口共124 810 万人(港、澳、台未统计在内,下同),较1997年增加1 184万人(0.96%); 机动车4 507.10万辆,较1997年增加297.78万辆(7.07%);道路交通事故共346 129起,较1997年增加41 912起(13.78%);死78 067人,较1997年增加4 206人(5.69%);伤222 721人,较1997年增加48 274人(27.67%).在某些省、市,道路交通事故、死和伤增加的幅度十分惊人. 如天津市分别增加98.09%(2 093~4 146),96.54%(433~851)和136.00%(1 161~2 740);江苏省分别增加90.47%(12 898~24 567),23.06%(5 030~6 190)和87.73%(6 938~1 3025);北京市分别增加43.30%(24 968~35 779),61.81%(919~1 487)和50.21%(5 638~8 469).而1997年与1996年相比,道路交通事故、死和伤增加的幅度较小,分别为5.75%(287 685~304 217),0.28%(73 655~73 861)和9.50%(159 308~174 447)[1].1999年,道路交通事故、死和伤又分别增至412 860起,83 529人和 286 080人,比1998年分别增加19.28%,7.00%和28.45%.