首页 > 文献资料
-
东南沿海部队飞行员心理健康与应对方式
目的 :研究东南沿海部队飞行员心理健康状况及其与应对方式的关系,为航空兵部队心理健康教育及心理疏导工作提供参考依据.方法 :随机选取东南沿海部队飞行员200名(歼击机与直升机飞行员各100名)进行症状自评量表(SCL-90)及应对方式问卷(CSQ)测试,研究东南沿海部队飞行员心理健康状况及其与应对方式的关系.结果 :①SCL-90测评结果:除恐怖因子分外,东南沿海部队飞行员SCL-90总分及其余因子分均明显低于中国军人常模(t=-5.040,-2.696,-4.911,-8.289,-5.529,-3.895,-4.649,-6.187,-4.759;P<0.01);东南沿海部队歼击机飞行员SCL-90总分 、敌对因子分明显高于东南沿海部队直升机飞行员(t=2.524,2.239;P<0.05),其余因子分与直升机飞行员无明显差别(P>0.05);②CSQ测评结果:东南沿海部队飞行员应对方式中解决问题 、求助因子分明显高于中国军人常模(t=23.214,6.164;P<0.01),退避 、合理化 、幻想和自责因子分明显低于中国军人常模(t=-6.565,-10.682,-10.815,-17.000;P<0.01);③ 东南沿海部队飞行员SCL-90总分与应对方式各因子均显著相关(r=-0.128,-0.116,0.407,0.388,0.333,0.224;P<0.05),其中与解决问题 、求助呈显著负相关(r=-0.128,-0.116;P<0.05),与自责 、幻想 、退避和合理化呈显著正相关(r=0.407,0.388,0.333,0.224;P<0.05),SCL-90各因子分与自责 、幻想 、退避因子分均呈正相关(r=0.122~0.450,P<0.05).结论 :东南沿海部队飞行员的心理健康状况良好,与其较少选择消极(不成熟)的应对方式解决问题有关,在心理健康教育中应引导飞行员少选择消极(不成熟)的应对方式,以提高飞行员的心理素质.
-
歼击机飞行员颈椎退行性改变X线检查分析
目的:了解歼击机飞行员颈椎退行性改变情况.方法:对歼击机飞行员240例进行颈椎 X 线检查,分析颈椎曲线改变、骨质增生、侧弯、椎间隙变窄、颈椎棘突错位等发病情况.结果:颈椎曲线改变发病率57.1%,骨质增生22.9%,颈椎棘突错位72.0%,主要发生于颈椎中下段.结论:歼击机飞行员颈椎退行改变发生率较高,应加强日常保健和定期检查.
-
歼击机飞行员外周血淋巴细胞及亚群的分析
目的 分析航空环境对空军歼击机飞行员外周血淋巴细胞及亚群的影响,为积极采取相应的防护措施,调整飞行员淋巴细胞免疫功能提供数据基础. 方法 采集51例入院体检的空军歼击机飞行员(飞行员组)及25例同期健康体检的男性普通军人(对照组)的外周血,用流式细胞术检测外周血CD45+淋巴细胞、CD3+T淋巴细胞、CD4+T淋巴细胞、CD8+T淋巴细胞、初始T淋巴细胞、记忆T淋巴细胞及调节性T淋巴细胞的表面标志.飞行员按飞行时间分为飞行时间＜1 000 h、1 000～2 000 h、＞2 000 h 3组.比较飞行员组与对照组间以及不同飞行时间组间各检测指标的差异. 结果 飞行员组外周血CD45+淋巴细胞、CD8+T淋巴细胞表面标志均值明显高于对照组(0.365±0.074与0.308±0.084和0.370±0.075与0.320±0.071),差异有统计学意义(t=3.051、2.752,P＜0.01);CD4+/CD8+比值低于对照组(1.34±0.54与2.04±1.54),差异有统计学意义(t=2.928,P＜0.01);其他指标两组间差异无统计学意义.不同飞行时间组间的外周血CD4+/CD8+比值均值、初始CD8+T淋巴细胞、记忆CD8+T淋巴细胞表面标志均值的差异有统计学意义(P＜0.05),而CD45+淋巴细胞、CD3+T淋巴细胞、CD4+T淋巴细胞、CD8+T淋巴细胞、初始CD4+T淋巴细胞、记忆CD4+T淋巴细胞、调节性T淋巴细胞表面标志均值的差异无统计学意义(P＞0.05). 结论 本组飞行员外周血CD45+淋巴细胞、CD8+T淋巴细胞表面标志均值及CD4+/CD8+比值与对照组存在差异;不同飞行时间组飞行员外周血CD4+/CD8+比值及初始CD8+T淋巴细胞、记忆CD8+T淋巴细胞表面标志均值存在差异;提示歼击机飞行员的免疫系统有一定变化,可能与飞行环境有关,应积极采取相应的防护措施.
关键词： CD4阳性T淋巴细胞 CD8阳性T淋巴细胞 淋巴细胞亚群 歼击机飞行员 -
歼击机飞行员腰椎退行性病变随访观察
目的评价歼击机飞行员腰椎退行性病变状况. 方法对4年前作过CT检查的无症状歼击机飞行员(A组,平均年龄42岁,平均累计飞行时间2400 h;B组,平均年龄27岁,平均累计飞行时间930 h),和相应年龄无飞行经验的对照组人员(C组)进行复查. 结果与4年前CT结果比较,各组的椎间盘突出数明显增加,而对照组的骨赘、A组老飞行员的椎管狭窄数明显增加.与4年前比较,老飞行人员与C组间的CT差别明显降低. 结论歼击机飞行员腰椎退行性病变的发展较地面人员早.随着年龄的增加,与对照组的差别逐渐缩小.
-
歼击机飞行员高原驻训前后血常规指标调查
目的 评价高原环境、飞行环境对静脉血细胞各参数的影响,为高原航空卫勤保障提供依据.方法 使用五分类全自动血细胞分析仪,对2013年高原驻训的35例歼击机飞行员及40例地勤人员进行血常规分析,并对16项血细胞参数进行比较.结果 歼击机飞行员和地勤人员在进驻高原后红细胞、血红蛋白浓度、红细胞压积均明显升高(P＜0.01),红细胞平均血红蛋白浓度、血小板值、血小板压积明显降低(P＜0.01).此外,地勤人员的红细胞平均体积、红细胞体积分布宽度、平均血小板体积、血小板分布宽度高于进驻前(P＜0.01),中性粒细胞升高、淋巴细胞下降(P＜0.01).在上述变化中,地勤人员的所有值均在正常范围内,而飞行员血红细胞数、血红蛋白浓度、红细胞压积、血小板压积则超出平原正常人群参考值范围.歼击机飞行因素可对红细胞及血小板的部分指标产生影响,高原环境影响红细胞、血小板及中性粒细胞中的几乎所有参数.结论 高原环境、飞行因素均可影响血液中红细胞、白细胞和血小板,从而使得血常规中的各项参数发生变化.
-
某中心疗养歼击机飞行员超重和肥胖的流行特点
目的 分析近10年我军歼击机飞行员超重和肥胖流行特点,为军事飞行员心脑血管疾病和其它相关疾病的一级预防提供依据.方法 收集2001-2010年在本中心保健疗养的歼击机飞行员体检资料,根据BMI分为超重组(26≤BMI＜28)、肥胖组(BMI≥28),分析超重和肥胖与年龄和相关疾病的关系;比较行政团职及以上飞行员与团职以下飞行员超重和肥胖情况；探索近10年歼击机飞行员超重和肥胖的变化趋势.结果 (1)近10年歼击机飞行员总超重率为15.19％,肥胖率为5.61％.(2)超重和肥胖率随年龄增长而增加(P＜0.05).(3)行政团职及以上飞行员超重率18.25％、肥胖率10.53％,明显高于团职以下飞行员超重率(14.34％)和肥胖率(4.24％).(4)歼击机飞行员高血压、脂肪肝、胆囊结石患病率与超重肥胖密切相关,与肝内胆管结石患病率无明显关联.(5)近10年歼击机飞行员超重总体呈上升趋势,肥胖呈缓慢下降.结论 加强对超重和肥胖飞行员健康管理是降低飞行员心脑血管疾病和其它相关疾病患病率、延长飞行寿命的重要措施.
-
某部歼击机飞行员颈椎病情况调查
近年来,颈椎病成为影响飞行员健康的重要疾病之一.军事飞行员颈椎病的影响因素包括飞行机种、年龄、生活方式等因素.我们对某部歼击机飞行员进行了颈椎病情况调查,拟为部队开展飞行员颈椎病防治工作提供参考依据.
-
西北地区某部青年歼击机飞行员体检情况分析
我们对来我院体检的一组青年歼击机飞行员的体检资料进行了回顾性分析,旨在了解青年飞行员疾病特点,做到早预防,早治疗,提高青年飞行员的健康水平和职业能力.
-
歼击机飞行员飞行错觉与飞行等级的关系分析
飞行错觉是飞行员在飞行中的一种正常的生理心理现象,其发生极为普遍,预防和克服飞行错觉是国内外航空医学和航空心理学至今尚未彻底解决的问题[1-4],要解决这个问题首先是要了解飞行错觉的发生情况.本文通过对歼击机飞行员飞行错觉发生率的调查,来分析歼击机飞行员飞行错觉发生率与飞行等级的关系.
-
歼击机飞行员软组织外科疾病的研究
本文对130名歼击机飞行员进行软组织外科疾病体检调查发现,发病原因以劳损、及劳损合并风寒湿多见,发病部位以腰部(腰肌劳损等)、颈部(颈部软组织损伤)多见.发病率,随着年龄增长,飞行时间增加而增高,达61.5%.各年龄组、各飞行时间组比较,差异非常显著(P＜0.01).提示软组织外科疾病是歼击机飞行员的多发病,应引起重视.
-
歼击机飞行员颞下颌关节紊乱病流行病学调查及与心理测量对照研究
目的:研究颞下颌关节紊乱病在歼击机飞行员中的发病情况,并对照心理测量结果,探索颞下颌关节紊乱病与焦虑心理的关系.方法:对112名歼击机飞行员与130名地面人员,检查颞下颌关节紊乱病发病情况,并对照焦虑自测量表(SAS量表)和SCL-90临床症状自评量表进行对照研究. 结果:歼击机飞行员颞下颌关节紊乱病发病率高于地面人员(P＜0.05),并与焦虑指数有相关关系(P＜0.01).结论:颞下颌关节紊乱病在歼击机飞行员中有较高发病率,并与焦虑指数有相关关系,提示持续正加速度(+Gz)与焦虑心理可能是飞行人员颞下颌关节紊乱病的主要致病因素.
-
歼击机飞行员鼻窦冠状扫描CT影像分析
目的了解歼击机飞行员鼻窦炎发生率及相关因素. 方法同期对歼击机飞行员57人和地勤人员28人行鼻窦CT冠状扫描检查,进行鼻窦炎发生率的比较以及飞行员组鼻窦炎与窦口鼻道复合体病变关系的比较. 结果歼击机飞行员鼻窦炎患病率49.1%,显著高于对照组21.4%(P<0.05). 歼击机飞行人员组随着年龄增长,飞行时间增加,鼻窦炎患病率亦增加,鼻窦炎患者窦口鼻道复合体病变明显增加. 结论飞行员鼻窦炎发病率显著高于一般人群;窦口鼻道复合体病变与鼻窦炎的发生有直接关系;加强飞行员鼻窦炎的防治,对提高飞行劳动效率有重要的作用.
