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高空环境对导尿管水囊的影响
目的：探讨高空环境对导尿管水囊的影响。方法在飞行高度6.5 km,舱内压795 hPa环境下,选择4种导尿管,分别注水10,15,20,25 ml,观察水囊形状、水囊内有无气泡,测量水囊直径以及气泡大小。结果4种导尿管注水后水囊形状不同,但水囊直径变化差异无统计学意义(P>0.05),水囊内气泡直径在10 mm内对水囊无影响(P>0.05)。结论高空环境对导尿管水囊影响无统计学意义,可与地面标准统一。
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高空低气压对佩戴软性角膜接触镜的透明度和视觉功能的影响
目的 研究高空低气压环境对角膜接触镜、佩戴者视力和角膜的影响.方法 8名(16眼)男性近视受试者,屈光度为-0.5～-4.25 D,先后佩戴1种含水量为55%和2种含水量为38%的角膜接触镜,进行3次低压舱模拟高空环境实验,每次上升速率25 m/s,升至2500 m和5300 m各停留20 min,7000m停留20 min,然后以10～40 m/s的速率下降,每下降1500 m停留5 min.在每次实验前及实验过程中的每一个高度上升(或下降)前和实验后进行视力、裂隙灯显微镜检查和主观感觉评价.结果 佩戴每一种镜片在不同高度之间和在不同高度佩戴3种镜片之间视力变化差异无统计学意义(P>0.05).角膜接触镜透明度和角膜透明度无明显变化,未发现有镜下气泡形成,主观感觉视物清晰度、戴镜舒适性无明显变化,无光晕、虹视现象.结论 在轻中度高空低气压环境中,佩戴软性角膜接触镜是安全的和可以耐受的.
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21世纪高空超高空供氧防护装备的发展
现代航空科学技术的迅速发展正在以其巨大的冲击力,改变着空中作战模式、观点和理论.随着超高空、超音速、超航程、超视距、机动隐身、敏捷性好等特点飞行器的出现,将对飞行员个体特种防护和生命保障方式提出更高的要求 [1～3].
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机载制氧与供氧系统防护性能的生理实验评价
目的分析机载制氧与供氧系统的防护性能,验证该系统的高空防护效果.方法在低压舱和迅速减压舱内对机载氧气浓缩器进行产氧性能地面测试、0～ 8 000m系统供氧性能实验、巡航飞行长时间供氧人体实验、报警性能测试、高空备用氧切换人体实验、高空加压供氧性能实验和高空迅速减压实验等.结果机载制氧与供氧系统的产氧能力、正常供氧能力和应急供氧性能,达到系统的生理卫生学要求.结论机载制氧与供氧系统可以满足飞行员在高空长时间飞行的正常供氧和应急供氧需要.
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呼吸不同浓度氧气对兔高空暴露的防护作用
目的观察兔暴露于高空时呼吸不同浓度氧气后的生理变化和组织超微结构改变,探讨分子筛氧源在高空的防护效果.方法将20只兔随机分为呼吸空气组(A)、呼吸63%富氧气体组(B)、呼吸83%富氧气体组(C)和呼吸纯氧组(D).各组兔在低压舱内上升到11 000m,停留30min,记录心脏区气泡、心电图和客观反应,观察心和脑组织超微结构的变化,肾组织促红细胞生成素(EPO)的表达.结果空气组心脏区气泡数量明显增加,多数兔出现心律失常;富氧浓度组和纯氧组偶见气泡;随着吸入气氧浓度的增加,脑、心组织超微结构缺氧改变减轻,肾EPO mRNA表达的阳性率降低. 结论呼吸含氧浓度大于80%的富氧气体对高空暴露的机体有明显的防护作用.
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高空环境对民航飞行员血液流变学指标的影响
目的 观察高空环境对民航飞行员血液流变学指标变化特点.方法 选取某航空公司230名30岁以上飞行员的血液流变学指标观察分析,以230名地面人员做对照,两组取相同年龄段进行统计学分析.结果 飞行员全血粘滞性明显高于普通地面人群(P<0.01),其中血细胞比积升高,是血液粘度增高的重要因素.血脂高组飞行员全血粘度、血浆粘度、红细胞压积、血沉均明显高于正常血脂组飞行员(P<0.01).各年龄段毪行员除低切组和中切组有显著性区别(P<0.01),其他组均无差别.结论 高空环境能影响飞行员血液流变学指标,高血脂能影响飞行人员的血液流变学指标.
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高空环境对气管插管气囊的影响
目的 探讨高空环境对气管插管气囊充气及注水后压力及直径的影响.方法 在飞行高度5 km、舱内压795 hPa条件下,将气管插管气囊充气分为地面和空中2组,充气量为5、7、9、11、13、15、17 ml,分别测量气囊压力及直径;气囊注水也分为地面和空中2组,注水量为10、12、14、15、16 ml,分别测量气囊压力及直径,比较空中与地面差异.结果 不同充气量时地面和空中2组的气囊直径差异有统计学意义,t=5.000~9.449,均P<0.05;充气量≥15 ml气囊压力差异有统计学意义,t=5.000和8.000,均P<0.05;不同注水量时地面和空中2组的气囊压力及直径差异均无统计学意义,P>0.05;组间比较结果显示,充气后气囊压力及直径变化差异均有统计学意义,F=5.132和5.980,P<0.01,注水后气囊压力及直径变化差异均无统计学意义,P>0.05;当气囊注水10 ml时,气囊压力为(24.00±4.62)cmH2O (1 cmH2O=0.098 kPa),满足气管插管时气囊压力适宜范围(20~30 cmH2O).结论 高空环境中,气管插管气囊不应采取充气方式,应采取注水方式,初步得出气囊注水约10 ml.
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高空环境对航空飞行员的影响与健康状况分析
目的：观察民航飞行员血液流变学指标的变化及相关慢性病特点，分析飞行员健康状况，为提高飞行员健康，制定相应干预措施提供依据。方法研究中选取某航空公司30岁以上飞行员中的230名作为研究对象，检测所选飞行员血液流变学、血脂、血尿酸，结合健康档案资料，另选取230名与飞行员年龄相当的地面正常人员作为对照，分析两组血液流变学检测结果。结果飞行员组与地面组比较全血粘度、红细胞压积等血液流变学指标具有统计学意义（ P＜0．05）。飞行员血细胞比积明显升高，与地面组比较具有显著差异（ P＜0．05）。高脂血症组飞行员血沉、全血粘度、血浆粘度较高，与正常血脂组飞行员比较具有显著性统计学意义（P＜0．01）。飞行员常见疾病的患病率为依次为脂肪肝32．6％，高尿酸血症20．4％，高脂血症12．2％，心脑血管疾病3．0％，其中40～49岁年龄组慢性疾病患病率高于其他年龄组，40～49岁年龄组飞行员高血脂症的发病风险也相对较高。结论高空环境能影响飞行员血液流变学指标，高压低氧环境增加了飞行员心脑血管疾病的发生率，40～49岁飞行员脂肪肝、高尿酸血症、高脂血症患病率高，应加强相应干预措施，促进航空飞行员身体素质的健康发展。
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各种飞行的卫生保障
高空（超高空）飞行的卫生保障飞机在7000～15000米高度范围飞行，称为高空飞行；在15000米以上高度飞行，称为超高空飞行。在高空或超高空环境中，空气稀薄，影响飞机的空气动力性能，飞机的升力和阻力均减小，加速、减速性能降低，使飞机的安定性和操纵性变差。飞行员也受到大气压、氧分压和气温降低的影响，容易发生缺氧、胃肠胀气、减压症等影响，以及防护装备的大量使用加重了飞行人员的体力负荷，影响操纵的灵活性等。其卫生保障工作要点为：有针对性地进行卫生教育，使飞行人员了解高空、超高空飞行环境特点及其对飞行活动与人体的影响，掌握飞行中用氧规定的生理学依据、密封座舱的卫生学要求，以及对缺氧、减压及气压剧变所致损伤的预防等。
