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民航飞行学员心理健康及影响因素调查
目的:了解民航飞行学员与普通大学生心理健康水平是否有差异.方法:以某高校的全体在校民航飞行学员(全为男性)为研究对象,并按比例抽取307名普通男大学生为对照组,用中国大学生心理健康量表和中国大学生人格量表测查.结果:民航飞行学员在心理健康量表的12个维度上得分均低于普通男大学生,差异有统计学显著性 (t=-2.73～-6.44,P＜0.01);人格量表的7个因子中,民航飞行学员严谨因子分低于普通男大学生(51.9±9.8/53.8±9.5, t=-1.99,P=0.047),活跃、坚韧、重情、随和分高于普通男大学生(56.4±9.9/47.4±10.6,t=8.84;51.4±9.8/48.6±10.4,t=2.72;53.3±10.3/50.4±10.5,t=2.84;65.7±10.6/61.0±9.2,t=4.90,均P＜0.01), 两类大学生爽直和利他因子分差异无统计学显著性;民航飞行学员中有较明显心理问题症状的检出率明显低于普通男大学生检出率(7.55%/15.64%,P＜0.05).结论:民航飞行学员的心理健康水平明显好于普通男大学生,其人格状况也优于普通男大学生.
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中国民航飞行学员MMPI-2测评结果分析
目的 调查中国民航飞行学员的心理健康状况及人格特征,为今后开展招录阶段的心理健康筛查提供数据基础.方法 采用MMPI-2简表对3420名中国民航飞行学员新生进行心理测评,并分析各量表数据.结果 中美飞行学员在效度量表及临床量表所有得分差异均具有统计学意义.与中国普通人群相比,除轻躁狂Ma量表外,民航飞行学员的各临床量表结果均低于中国普通人群,其中至少有1个临床量表高于60T分的人数为21.23％,至少有2个临床量表高于60T分的人数为1.96％;应用主成分因子分析,飞行学员的13个基础量表结果可概括为防御-敏感因子、社会内向因子、精神病因子及女性化因子.结论 中国民航飞行学员心理健康状况艮好,与美国飞行学员相比,具有更多的女性化特质、及高活跃,低抑郁的性格特点.MMPI-2简表作为此群体的心理健康筛查工具,评判标准不可简单套用普通人的60T分区分点,应综合考虑飞行学员的年龄、性别特征,群体特点及合理淘汰率等因素.
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民航飞行学员适应性量表编制
目的 编制并检验民航飞行学员适应性量表.方法 从适应对象出发构建飞行学员适应性测评指标,首先编制初始条目并经过语义分析筛选出初测量表,其次对初测数据(N=294)进行项目分析与探索性因子分析得到正式量表,然后对正式施测数据(N1=232)进行主轴因子法、平行分析得到量表结构,以及对正式施测数据(N2=233)进行验证性因子分析,后对正式施测数据(N=465)进行了信度与效度的检验.结果 量表共6个指标,分别为环境适应、人际适应、自我认知、特质焦虑、自我平衡、责任意识,共26个条目.经检验,其信度和效度的各项指标均达到了心理测量学的要求.结论 民航飞行学员适应性量表可用于民航飞行学员适应性测评及其进一步相关研究中.
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内田-克莱佩林测验在民航飞行学员情绪稳定性评价中的应用
目的探讨内田-克莱佩林测验在民航飞行学员情绪稳定性的评价效度. 方法对353名理论学习阶段的飞行学员进行了内田-克莱佩林测验和艾森克人格测验;通过访谈法和因素分析确定情绪稳定性的效标系统.在飞行训练阶段对全体受试者进行了情绪稳定性的评估. 结果该情绪稳定性效标有较好的效度;能力指数和飞行情绪稳定性有显著相关(r=0.24,P<0.05);受试者的"心理素质"和飞行成绩在兴奋性的3个水平上差异有显著性意义. 结论内田-克莱佩林测验在评价民航飞行学员的情绪稳定性上有较好的效度.
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民航飞行学员认知能力倾向测试系统的研制及信效度检验
目的 研制“民航飞行学员认知能力倾向测试系统”,对该系统的信度和效度进行检验,为民航飞行员心理选拔及认知能力的评估提供工具.方法 通过文献回顾、专家访谈和胜任力建模的方法确定认知能力倾向测试系统的测验维度和测试指标,并据此开发基于局域网的计算机化测试系统.使用该系统对444名中国民航飞行学员进行测试.收集217人的数据对内部一致性信度进行检测;其中89人在4周后进行重测,对重测信度进行检验;另有227名学员在完成13 h飞行成绩考核后以收集教员考核的评定作为效标,采用效标关联效度对预测效度进行检验.结果 认知能力倾向测试10个指标的内部一致性信度克伦巴赫α系数为0.781～0.943,重测相关系r为0.725～0.900(P＜0.01).认知测试指标可以解释效标因变量16.8％的变异.结论 “民航飞行学员认知能力倾向测试系统”的重测信度、内部一致性信度及预测效度良好,均符合设计的构思和要求,对飞行员的心理选拔和认知能力评估有一定意义.
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民航飞行学员肾下盏结石转专业1例
1临床资料患者男性,22岁,民航飞行学员,飞行训练时间47 h,模拟机飞行时间6 h,飞行次数56次.患者2010年4月体检鉴定时行腹部超声检查发现右肾下盏结石,约6 nn×4 mm大小,但无任何症状,尿常规正常,进一步行肾脏CT检查示：右肾下盏小结石；结论：飞行暂不合格.之后该学员返回居住地上海,并先后到各大医院行排石治疗,期间曾口服排石冲剂、行体外冲击波碎石术(ESWL)、以及输液、倒立、加强运动等治疗措施,但疗效甚微；多次腹部B超检查仍示：右肾下盏结石.曾在脊麻下行右URS术(经尿道右输尿管镜检查),留置F6号DJ管,2个月后行膀胱镜下拔管术,术顺.URS术后1月行腹部B超检查,报告显示：右肾下盏结石.之后患者一直进行各种排石治疗,长达一年,均未见效；于2011-02再次行腹部超声检查和肾盏CT检查,结果均为：右肾下盏结石.结论：飞行不合格.遂于2011-03主动放弃治疗,由飞行技术专业转入热能与动力工程专业,继续完成大学学业.
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民航飞行学员认知评价对情绪及工作绩效影响的研究
目的探讨民航飞行学员认知评价对情绪和工作绩效的影响.方法使用EPQ人格测验的N分和MMPI人格测验的焦虑和外显焦虑作为情绪评价指标;选用成人Nowicki-Strickland内-外控制量表和飞行学员认知评价调查表来考察被试的认知特征;搜集整理被试的理论学习成绩、招飞成绩、飞行考核成绩作为工作绩效的指标.将三方面数据进行统计分析. 结果考试态度、飞行态度、风险态度和内外控等认知特征和情绪有显著相关,影响程度由高到低依次为考试态度、内外控、飞行态度和风险态度;风险态度和飞行情绪稳定性有显著相关;飞行态度和飞行成绩有显著相关.结论民航学员不同的认知特点对其情绪反应和工作绩效有一定的预测作用.
