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翻车事故致群体伤的急救管理与护理体会
近几年随着社会经济的快速发展、人们生活节奏的加快及交通机动化程度的不断提高,汽车翻车事故造成的人员伤亡呈上升趋势,表现出伤情复杂、并发症发生率高、致残率高、死亡率高的特点,而且事故一旦发生往往造成众多伤员集中入院,因此对医院而言,做好突发灾害事故的急诊救护尤为重要,而主动、及时、有效的护理配合对抢救的成功至关重要,不仅为患者的进一步抢救赢得宝贵时间,而且能够提高抢救成功率,防止并发症,降低死亡率,2011年11月收治翻车事故患者18例,现将急救护理体会汇报如下.
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我国的摩托车交通伤
机动化的目前趋势以及趋势预测显示,道路交通伤这一问题将更为恶化,成为一个全球性的公共健康危机.许多国家的数据表明,机动化程度的不断提高与道路交通死亡人数之间存在着明显的联系.
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1995~2005 年我国道路交通伤害状况分析
近年来,特别是近10年,随着社会经济的迅猛发展和机动化程度的快速提高,道路交通伤害已经成为我国城市居民意外伤害死亡的第一位原因[1],给社会经济造成巨大的损失,给居民生命健康构成巨大威胁[2,3].本文拟通过对近10年来我国道路交通伤害发展趋势及其影响因素的分析和研究,为进一步有针对性地开展道路交通伤害的预防与控制工作提供依据.
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温州市近5年道路交通事故死亡及交通行为分析
近年来,随着经济快速发展,机动化程度提高,交通事故死亡率日趋上升[1],车祸死亡成为居民意外伤害死亡的主要原因.
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2004-2005年义乌市伤害死亡情况分析
随着社会经济的发展,机动化程度提高,生活节奏的加快,伤害对居民健康和安全的威胁逐步显露.伤害已成为我国居民第5位死亡原因,是1~44岁年龄段人群的首位死因[1].据义乌市2004、2005年第3次死因回顾性调查结果显示,伤害已成为义乌户籍人口的第3位死亡原因.
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杭州市上城区居民意外伤害情况调查
随着经济发展、机动化程度提高、生活节奏加快,伤害对居民健康和安全的威胁逐渐显露.伤害的疾病负担及其所造成的总体损失将成为危害社会经济与居民健康的公共卫生问题[1].了解城市居民的意外伤害现状,对于发现伤害的原因并据此制定相应的防治策略无疑具有重要的现实意义.
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5城市小型机动车驾驶员安全带佩戴态度调查
随着机动化程度不断提高,道路交通伤害已成为居民死亡和伤残的一个重要因素.浙江省的道路交通伤害死亡人数始终位于全国前5位.安全带作为基本、简单有效的安全保护装置[1~2],能够有效减少车内驾乘人员出现严重道路交通伤害的可能和降低损伤程度.2007年我省在5个城市开展小型机动车驾驶员安全带佩戴态度调查,现报告如下.对象与方法1 对象以杭州市上城区、杭州市下城区、舟山市区、金华市婺城区和宁波市海曙区为项目点.选择小汽车、出租车、皮卡车、厢式货车/小型面包车驾驶员为调查对象,卡车、中巴、大巴和特种应急车辆(警车、救护车)驾驶员不列入调查.
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我国道路交通伤害流行病学研究进展
我国自20世纪90年代后期,机动化程度迅速上升,随之而来的是不断上升的道路交通伤害(road traffic injuries).据统计,2001年我国机动车已有6852万辆,平均每天因交通事故死亡超过290人[1],为世界首位,而且每年以10%的速度递增,成为男性居民和城市人群的第一死亡原因,其所造成的潜在寿命损失年(YPLL)也高居各种死亡之首[2].
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宁波市道路交通伤损失程度调查
20世纪90年代后期,随着我国机动化程度的迅速提高,道路交通伤(road traffic injury,RTI)所带来的危害也日益严重,死亡人数和死亡率均居各种创伤之首,总体损失在各类伤害中大,潜在寿命损失年(years of potential life lost,YPLL)居各种死因之首[1].笔者以宁波市交通警察支队1999-2005年11个区(县)道路交通事故数据库中的资料为基础,对其造成的损失程度做初步分析.现报告如下.