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我国道路伤害与交通环境因素关系的流行病学分析
目的 探讨交通环境因素对道路伤害的影响,为减少交通事故发生提供依据.方法 采用主成分回归分析法分析我国1951~1998年机动车数量、公路运输量和公路里程数等因素与人身安全的关系.结果 人身安全与机动车数量、公路货运量、公路客运量和有路面公路里程数呈正相关关系(相关系数分别是0.871 4、0.969 1、0.961 1、0.951 0,P=0.000 5),即道路伤害死亡率(/10万)随着机动车数量、公路货运量、公路客运量和有路面公路里程数增加而升高,人身安全水平降低;采用逐步筛选法将各交通环境因素引入方程,并利用主成分回归分析法以克服各因素间的多重共线性,其中机动车数量、公路客运量和有路面公路里程数进入回归方程(Y=-3.719 7+1.49E-03X1+5.2E-06X3+6.19E-02X4).结论 机动车数量、公路客运量和有路面公路里程数的增加是导致人身安全水平降低的主因,影响强度因素依次为有路面公路里程数、公路客运量、机动车数量.通过改善交通环境,加强交通安全管理和提高居民的交通安全意识,可以减少道路伤害的发生.
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重度颅脑损伤急性期的护理
随着交通环境的日益改善,交通事故的发生率逐年增多.交通事故引起的创伤中2/3是颅脑损伤,据报道病死率高达58%,而重型颅脑损伤(SHI)病死率高达70%~80%[1].因此,做好重度颅脑损伤急性期的护理,为患者创造更多的救治机会,更大限度地挽救患者生命显得至关重要.
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一道亮丽风景线市民出行新时尚
央视曾播过这样一条公益广告:100个人,100辆车,每天碳排放量1350千克;100个人,1辆公交车,每天碳排放量189千克;100个人,100辆自行车,每天碳排放量0.低碳生话,请选择绿色出行.随着城市的发展,机动车保有量的增加,交通拥堵、尾气污染等"城市病"日益困扰着我们.9月28日,公共自行车正式"驶"入太原,市政府为民办的实事之一落地,3个月来,橘黄色的自行车成为省城街头一道亮丽的风景线.方便、环保、省钱,公共自行车让市民受益的同时,更优化了城市交通环境.连日来,本刊记者走上街头,实地探访了公共自行车给市民生活带来的方便.
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桂林市道路交通伤害交通环境因素分析
目的 探讨交通环境中道路交通伤害(RTI)的危险因素,为预防和减少RTI的发生提供科学依据.方法 通过广西省桂林市交警总队收集的桂林市区2000-2009年的RTI数据,对交通环境中RTI的影响因素进行单因素和多因素Logistic回归分析,筛选出交通环境中RTI的危险因素.结果 桂林市城区2000-2009年共发生RTI 3603 次,其中人为因素造成的RTI 3278次,占90.98%,道路因素造成的RTI 250次,占6.94%,车辆因素造成的RTI 75次,占2.08%;单因素Logistic回归分析结果表明,标志标线(OR=1.363)、泥泞路面(OR=6.976)、积水路面(OR=10.057)、干燥路面(OR=8.055)、环形交叉口(OR =4.172)、四枝分叉口(OR=1.574)、桥梁(OR=2,558)、普通路段( OR =0.691)、三级公路(OR =2.321)、二级公路(OR=1.602)、一级公路(OR=3.206)、城市一般道路(OR=0.655)、夜间有路灯照明(OR=0.469)和白天(OR =2.061)是桂林市RTI发生的交通环境因素;多因素Logistic回归分析结果表明,标志标线、四枝分叉口、普通路段、一级公路、二级公路、城市一般道路和白天是桂林市交通环境中RTI发生的危险因素.结论 标志标线、四枝分叉口、普通路段、一级公路、二级公路、城市一般道路和白天等交通环境是导致RTI发生的主要危险因素.
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莆田市政府翁玉耀市长实地调研城区道路交通安全
近日,翁玉耀市长带领市直有关部门负责人进行实地调研。在调研中,翁玉耀指出,抓好道路交通,要紧紧立足莆田的市情,围绕“安全”这一中心,进一步强化“红线”意识和“底线”思维,通过技术标准的实施,管理到位、责任到位。各级各部门要全力配合,密切协作,吸取经验教训,建立健全长效管理机制,开展好专项整治行动,严抓严管,着力解决“车乱停、人乱走,牌乱立、障乱设”的现象,切实提升群众满意度,提升莆田的城市形象,让群众出行更方便、更舒适、更安全、更满意。翁玉耀还强调,各级各部门要下定决心,把抓城市道路交通管理当成管理自家的客厅、走廊,用心用情投入,持之以恒抓好。要广泛动员社会各方面的力量,形成工作的合力,促进市民素质的提升,使文明交通意识内化于心、外化于行,成为一种自觉行动,齐心协力共同营造良好的道路交通环境。
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农村道路安全管理工作函待加强
农村交通安全管理工作是一项长期、艰巨、复杂、系统的社会工程.预防道路交通事故特别是重特大道路交通事故,重点在农村、难点也在农村.除公安机关交通管理部门转变工作机制、提高工作效率、加大管理力度的工作外,全社会都应关心、支持、重视农村的交通安全工作.只有通过内外的有机结合,通过长期不懈地努力,从重要的环节和基础的工作抓起,才能有效遏制农村道路交通事故高发的势头,为农村的经济发展和社会主义新农村的建设创造安全和谐的交通环境.
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公安部关于切实做好2002年春运交通安全工作的通知
各省、自治区、直辖市公安厅、局、新疆建设兵团公安局:2002年春运从2002年1月28日开始,至3月8日结束,据有关部门预测,春运期间公路客流量为15.55亿人次,比去年同期增长4%左右.做好春运交通安全是当前公安机关一项十分重要的工作,各级公安机关要以实际行动认真实践"三个代表"的重要思想,以对党、对人民生命财产高度负责的态度,认真组织落实各项措施,确保春运期间国道、省道安全畅通,长途客运车辆严重超载等违章得到遏制,群死群伤交通事故有所减少.车匪路霸案件和公路"三乱"案件基本杜绝,为广大人民群众出行提供良好的交通环境.现将有关工作要求通知如下:
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交通环境对道路交通伤害发生的影响
目的 探讨交通环境与道路交通伤害的关系,提出相应防范措施.方法 比较分析宁波50232起道路交通伤害事件中各种交通环境因素的影响.结果 在白天、晴好天气及有标志标线的环境中道路交通伤害易发生,其死亡程度与当地人口数、GDP及机动车数量间存在相关关系.结论 需进一步改善交通环境,但交通安全意识的提高是有效的防范措施.