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滕州市公交司机血压情况分析
目的:分析滕州市公交司机的健康检查资料,了解其血压分布健康状况,为该人群的健康保健及健康干预提供依据.方法:收集2012-2013年间滕州市公交司机的健康检查资料853份,进行回顾性分析.结果:高血压检出率较高,有明显的年龄分布特征.结论:应加强滕州市公交司机这一群体的高血压等慢性病的防治工作,给予综合干预,提高该人群健康水平.
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987例公交司机健康状况分析
目的:了解公交司机职业人群的健康状况.方法:收集2011年987例公交司机体检资料,分析各种疾病的检出情况及相关因素.结果:93.62％的公交司机存在着不同程度健康问题,体检结果2项以上异常者占90.07％,其中体检结果单项统计异常率＞20％的有血脂异常、甲状腺结节、高血压、脂肪肝、肥胖超体重、慢性咽炎、肝功能异常,分别占53.19％、36.17％、28.77％、23.40％、22.80％、21.38％、20.06％.结论:血脂异常、甲状腺结节、慢性咽炎、以及男性的高血压、脂肪肝、肥胖超体重、肝功能异常,女性的乳腺疾病、妇科疾病已成为公交司机的主要疾病,提示该职业人群的健康普遍存在问题,应引起高度重视.
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江门市公交司机代谢综合征患病率调查分析
目的 调查了解江门市公交驾驶员代谢综合征(MS)的患病情况.方法 选取2015年3月-2016年12月在该院体检的310例江门市公交司机为研究对象,根据人体学指标和生化指标的检查结果统计其MS及各主要组分的患病情况.结果 310例公交司机中MS检出人数76例,患病率为24.52％(76/310);检出率较高的组分别是中心肥胖占26.45％(82/310)和TG异常占25.48％(79/310),低的是高血糖占3.87％(12/310).以10岁为一年龄段分组,发现除了HDL-C异常外,MS及其他组分的患病率均随年龄增加呈升高趋势,中心肥胖、TG异常、HDL-C异常、高血压、高血糖和MS在各年龄段所占的比例比较差异均有统计学意义(P＜0.05).结论 江门市公交司机患代谢综合征率远高于普通人群,且患病率随着年龄的增长而逐渐增高,应该引起高度重视,并加强对公交司机尤其是老年公交司机人群的健康教育和相关护理干预.
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江门市公交司机代谢综合征患病情况及认知度调查研究
目的 调查了解江门市公交司机代谢综合征(MS)的患病情况以及疾病的认知度情况.方法 选取2015年3月～2016年12月在我院体检的310例江门市公交司机作为研究对象,根据检查结果统计MS患病情况,并采用调查问卷的方式调查研究对象对MS疾病的认知情况.结果 310例公交司机中共检查出76例患有MS,患病率为24.51％,其中以中心肥胖组分的检出率高(26.45％),MS及各个组分(如中心肥胖、高血糖、高血压、TG异常)的患病率均随着年龄增加而逐渐升高(P＜0.05).江门市公交司机对MS的认知度普遍较低,仅有“血压高、血糖高的危害”一项的了解率超过30％,其余项目的了解率均不足30％.结论 江门市公交司机的MS患病率较高,而对疾病的认知度却普遍偏低.因此要加强疾病的健康教育,提高其疾病相关知识认识,建立健康的生活方式,从而降低MS及其相关疾病的发病率.
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北京市693名公交司机血压水平及相关危险因素调查
目的 了解北京市公交司机血压水平及相关危险因素.方法 对公交司机693人(公交司机组)及非公交司机678人(对照组)进行血压检查和血压相关危险因素的现场问卷调查,并对其结果进行分析.结果 公交司机组检出高血压患者198例,检出率28.6％,明显高于对照组高血压检出率13.7％(93/678) (P ＜0.05).在公交司机组中,26 ～ 35岁者159人,检出高血压24例,检出率为15.1％;36～45岁者282人,检出高血压75例,检出率为26.6％;46 ～ 55岁者252人,检出高血压99例,检出率为39.3％.对照组中,26～35岁者152人,检出高血压6例,检出率为3.9％;36 ～ 45岁者264人,检出高血压36例,检出率为13.6％;46 ～ 55岁者262人,检出高血压51例,检出率为19.5％.不同年龄段公交司机高血压检出率比较差异有统计学意义(P＜0.05);同一年龄段,公交司机组高血压的检出率明显高于对照组(P＜0.05).公交司机组的收缩压、舒张压及平均动脉压均高于对照组[(122±13)mmHg(l mmHg=0.133 kPa)比(108±11)mmHg,(73±8)mmHg比(64±8)mmHg,(89±9)mmHg比(75±8)mmHg](P＜0.05).公交司机组中体重指数＞25 kg/m2者高血压患病率明显高于体重指数≤25 kg/m2者,有吸烟史者高血压患病率明显高于无吸烟史者,差异均有统计学意义(P＜0.01).结论 北京市公交司机血压明显高于非公交司机,且高血压的检出率随着年龄段的增加而增加.肥胖、吸烟的公交司机高血压患病率较高.
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公交司机下肢肌肉骨骼疾患与职业应激的关系
目的 调查公交司机职业性下肢肌肉骨骼疾患(MSD)患病现状和职业应激情况,探讨职业应激与下肢MSD之间的关系,为预防和控制公交司机下肢MSD提供参考依据.方法 于2015年6至7月,采用整群抽样方法抽取在成都某医院进行健康体检的598名公交司机,收集人口学特征、生活习惯等资料,分别采用中文版付出-回报失衡问卷、Nordic肌肉骨骼疾患问卷测定其职业应激和MSD的发生情况.结果 公交司机下肢MSD患病率为51.2％,大腿/臀、踝/足、膝MSD患病率分别为36.8％、32.2％、31.4％;多因素logistic回归分析显示,高付出低回报是公交司机下肢MSD的危险因素,下肢、大腿/臀、膝、踝/足的OR值分别为3.96 (95％CI:2.19～7.18)、3.86 (95％CI:2.05～7.28)、2.47(95％CI:1.30～4.70)和2.45(95％CI:1.32～4.56).结论 职业应激与公交司机下肢MSD患病风险的增加有关联.
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杭州市公共交通司机苯系物暴露与健康风险的评价
目的 了解杭州市公共交通司机工作期间苯系物(BTEX)的暴露量,评价此职业危险指数HI和致癌风险R的水平.方法 于2008年5月14日-6月25日采集了杭州市不同类型公交车行驶期间车厢空气样本,用二硫化碳洗脱气相色谱法定量测定不同类型公交车车厢中BTEX的含量,并进行不同类型公交车环境中BTEX浓度的危险指数HI和致癌风险R的计算.结果 公交司机工作环境空气中BTEX总浓度为42.19～192.57 μg/m3,其中苯为9.39～43.12 μg/m3,其职业BTEX的危险指数小于1,在安全范围之内,而苯的致癌风险为4.85×10-6～7.31×10-6,大大超过了美国EPA制定的致癌风险限值(1×10-6).结论 公交车司机的职业暴露存在较大的致癌风险.
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石家庄市2017年度公交司机体检结果分析与健康管理对策
目的 分析2017年度石家庄市公交司机的健康体检结果,了解公交司机的健康状态,为检后健康管理工作提供科学依据.方法 收集8527名公交司机2017年的健康体检资料,并对体检的阳性体征或检出疾病进行统计分析.结果 2017年在我院进行健康体检的石家庄公交司机中,86.95％处于疾病或检查指标异常状态.患病率或检查指标异常的前5位的分别是:超重/肥胖、脂肪肝、甲状腺疾病、高血压、高脂血症.其中,超重/肥胖发病率已超过了60％,其余四位疾病均已超过30％.结论 石家庄市公交司机身体健康状况不容乐观,尤其以慢性非感染性疾病常见,超重/肥胖和脂肪肝的发病率与公交司机长期不规律的生活习惯及精神高度紧张的工作状态有一定关系,应引起相关部门重视,针对如此高的发病率,应加强对公交司机的健康教育和行为干预,定期健康检查,建立良好的生活方式.
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公交司机肌肉骨骼疾患及其危险因素调查
目的 调查公交司机肌肉骨骼疾患现况及其危险因素.方法 采用横断面研究设计和自填式问卷调查方法对昆明公交集团下属的3个车队公交司机进行整群调查,调查内容主要包括肌肉骨骼系统疾患、职业特征和职业性社会心理因素,采用两分类logistic回归分析探讨影响公交司机肌肉骨骼疾患的危险因素.结果 公交司机肌肉骨骼疾患年患病率位于前2位的分别是腰部疼痛(62.6％)和颈部疼痛(62.2％).两分类logistic回归分析中,控制了混杂因素,工作自主性是公交司机腰部疼痛的保护因素(OR=0.970,95％CI:0.941～0.999);工作生理性要求是公交司机腰部疼痛的危险因素(OR=1.212,95％CI:1.045～1.406).轮班类型和工作自主性是公交司机颈部疼痛的保护因素,OR值分别是0.431(95％CI:0.249～0.748)和0.958(95％CI:0.928～0.989);工龄和每天平均工作时间是公交司机颈部疼痛的危险因素,OR值分别是1.035(95％CI:1.003～1.069)和1.198(95％CI:1.016～1.411).结论 公交司机的肌肉骨骼疾患与其职业特征和职业性社会心理因素有关.
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公交司机付出-获得不平衡与抑郁症状关系
目的 研究公交司机付出-获得不平衡与抑郁症状之间的关系.方法 付出-获得不平衡采用付出-获得不平衡(Effort-Reward imbalance,ERI)量表进行测量;抑郁情绪调查采用美国流调中心的抑郁自评量表(Center for Epidemiologic Studies Depression Scale,CES-D)对浙江省307名公交司机进行横断面调查.采用单因素和多元Lo-gistic回归进行抑郁症状的影响因素分析.结果 公交司机抑郁症状阳性率为67.10%,其抑郁症状与工作中付出-获得不平衡、超负荷、性别、喜欢旅游和球类运动等因素有关(P<0.05).结论 公交司机工作中付出-获得不平衡对其抑郁症状有负面影响.
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武汉市公交司机腰椎疾患调查与分析
对全市1 926名在职司机进行腰椎X线拍片,对其腰椎疾患患病情况进行描述与统计分析.结果显示,公交司机腰椎疾患总患病率为28.75％;各年龄组男女性司机患病率不尽相同,除22～30岁组男女司机患病率无统计学意义外,其余年龄组女司机腰椎患病率均高于男司机(P＜0.001);各年龄组司机腰椎疾患患病率不同(P＜0.001),且随年龄增加而增加(P＜0.001).提示武汉市公交司机腰椎疾患患病情况不容乐观,性别、年龄可能是影响公交司机腰椎疾患发病的因素.
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南通市54名公交司机应急能力的测量与分析
目的:调查南通市公交司机的应急能力.方法:随机选取54名公交司机进行选择反应时,速度估计、动作灵活性、双臂协调性,以及注意广度五项指标测试.结果:54名公交司机的平均选择反应时为0.703,平均速度估计误差为0.89cm.动作灵活性测试成绩为75.323,双臂协调性成绩为34.923,注意广度成绩为38.58.结论:公交司机在应急能力各项指标的测试成绩分布均接近正态分布;选择反应时、注意广度两项指标上存在年龄差异;不同驾龄组的选择反应时存在显著性差异;不同业绩水平组在五项指标上不存在显著性差异.
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青岛市552名公交司机血压水平及相关危险因素调查
[目的]了解青岛市公交司机血压水平及危险因素.[方法]按《全国1991年高血压抽样调查工作手册》和《2002年中国居民营养与健康状况调查》的血压调查部分的国际统一标准要求进行.应用调查表对552名公交司机进行问卷调查并查体、测血压,并对结果进行分析.[结果]公交司机收缩压平均为117.12 mmHg,舒张压平均为80.34mmHg.552名公交司机中,高血压病人66名.其中,男性56人,女性10人;驾龄≤10年的32人,11～20 年的22人,21～30 年的12人;体重指数≤25的17人,＞25的49人;吸烟的50人,不吸烟16人;打鼾的34人,不打鼾的32人.[结论]青岛市公交司机的平均血压为117.12/80.34 mmHg.驾驶年限长、肥胖、吸烟、打鼾是公交司机患高血压的危险因素.
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天津市公交司机血压、血糖与血脂水平调查
目的 了解天津市公交司机的慢性病相关指标,促使其关注和提高自身健康.方法 对天津市195名公交司机进行健康检查,测定身体质量指数(BMI)、血压、血浆葡萄糖(GLU)、总胆固醇(TC)、三酰甘油(TG)等,按有关标准判断并分析肥胖、高血压、高血脂、高血糖的发生情况.结果 195名公交司机中,超重者(BMI≥24)占42.6％,肥胖者(BMI≥28)占22.1％,两者合计占总数的64.6％.34.9％的受试对象出现血压升高,8.2％出现高血糖,7.2％出现空腹血糖受损.血浆TC和TG异常者分别占总人数的26.7％和37.4％.而且,血糖和血脂水平存在随年龄增加而升高的趋势.结论 公交司机超重和肥胖现象较严重,血压、血脂、血糖等易发生异常变化.
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公交司机打鼾嗜睡与发生交通事故的关系
目的 通过对职业司机进行问卷调查,研究睡眠打鼾及日间嗜睡与发生交通事故的关系,进一步阐述阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征对职业司机驾驶能力的影响.方法 对广州公交二汽公司及公交二巴公司的1 000名职业司机集中填写调查问卷,收集司机基本情况、睡眠打鼾及日间嗜睡、Epworth评分、发生交通事故情况等资料.结果 打鼾者占54.3%;ESS 评分≥9 分者占2.40%;打鼾且ESS 评分≥9 分者占2.09%;共有336名(35.1%)司机曾发生过交通事故,其中重度打鼾组38名(52.8%)较不打鼾组145名(33.2%)交通事故发生率明显增高,嗜睡组17名(73.9%)较不嗜睡组319名(34.2%)交通事故发生率明显增高,OSAHS组交通事故发生率是非OSAHS组的2.04倍.结论 公共交通职业司机睡眠打鼾、日间嗜睡是发生交通事故的危险因素.加强健康教育,做到早期诊治,以减少交通事故的发生.
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1826名公交司机血脂水平调查
目的 分析1826名公交司机的血脂情况,探讨该公司司机的血脂水平分布情况.方法 以来我院参加健康体检的一公交公司1826名司机作为研究对象,空腹抽血4.0ml尽快分离血清于岛津CL8000全自动生化分析仪上进行血脂四项( CHOL、HDL、LDL、TRIG)检测,记录所有检测结果并进行统计学分析.结果 研究显示血脂总异常检出率为48.2％,其中CHOL平均值为5.48±0.86 mmol/L,异常检出率为61.5％,HDL平均值为(1.20±0.42) mmol/L,异常检出率为22.0％,LDL平均值为(2.82±0.64) mmol/L,异常检出率为26.0％,TRIG平均值为(2.16±0.58) mmol/L,异常检出率为41.0％.与以往文献研究报道相比较,其中血脂总异常检出率、CHOL异常检出率和TRIG异常检出率差异均有统计学意义(P＜0.01)；而HDL和LDL异常检出率的差异无统计学意义(P＞0.05).结论 应当加强相关的健康教育和心、脑血管性疾病的重点防范.
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成都市公交司机职业紧张状况及影响因素分析
目的 探讨成都市公交司机的职业紧张状况及其影响因素.方法 采用职业紧张量表(OSI-R)对1 500名成都市公交司机的职业紧张状况进行测量,对所测得的数据进行统计学分析.结果 成都公交司机的职业任务、紧张反应两个分量表总均分及多个子项得分均高于中国西南地区职业紧张常模(总均分181.2±18.6/162.9±27.0、98.2±16.5/91.0±17.2,P＜0.01),但应对资源分量表总均分及各个子项得分(娱乐休闲除外)较低(总均分129.2±17.7/120.6±16.7,P＜0.01).男性公交司机职业任务和紧张反应分量表总均分及多个子项得分均高于女性公交司机(总均分189.2±19.1/176.2±17.5、102.5±15.7/94.7±16.4,P＜0.01);但应对资源中自我保健、社会支持子项得分低于女性公交司机(32.2±3.9/23.1 ±4.0、33.4±6.4/25.3±7.2,P＜0.01).30～40岁年龄段公交司机的任务过重、任务不适、责任感、心理紧张反应、躯体紧张反应子项得分高于其他年龄段,此年龄段公交司机的社会支持子项得分低于其他年龄段(P＜0.01).结论 成都市公交司机职业紧张状况高于一般人群,应采取适当措施,减少职业紧张.
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心理干预在公交司机心理素质训练中的应用探讨
目的 探讨心理干预在公交司机心理素质训练中的应用价值.方法 采用SCL-90、SDS、SAS对工作一年以上的公交司机137人进行心理测试,并随机分为实验组69人,对照组68人.两组在年龄、文化、性别、工作年限上无显著差异(P＞0.05).实验组69人根据心理测试结果分别参与定期心理知识讲座、团体心理释压、个别心理咨询等心理干预；3个月后两组重测SCL-90、SDS、SAS,并进行同期比较分析.结果 心理干预后实验组和对照组同期心理测验结果在SCL-90总分及筛选阳性率、SDS与SAS评分上有显著差异(P＜0.05).结论 公交司机总体心理压力较大,部分个体需接受个别心理咨询,定期心理知识讲座、团体心理释压、种心理干预方式有机结合能有效改善公交司机不健康心理状态,提高其整体心理素质,降低潜在的事故隐患,保证交通安全.
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公交公司职工代谢综合征危险因素分析
目的 探讨贵阳市公共交通公司职工代谢综合征(MS)患病的危险因素,为该人群MS及其相关疾病的防治提供理论依据.方法 以贵阳市2 297名公共交通公司职工为研究对象,测量其身高、体质量、腰围、血压,生化法检测其血糖、血脂,并通过问卷调查的方法获取其病史、工作和生活情况方面的信息,应用非条件二项logistic回归模型对这些因素做影响度分析.结果 在整体人群中,年龄偏大、有糖尿病家族史、有高血压家族史、酒龄20年以上的公交车司机(与办公室人员相比)为MS的危险因素(P＜0.05).在公交司机中,年龄偏大、有高血压家族史、酒龄20年以上为MS的危险因素(P＜0.05).结论 对于全体人员,年龄偏大、有糖尿病家族史、有高血压家族史、喝酒20年以上、公交司机更容易患代谢综合征；对于公交司机,有高血压家族史、年龄偏大、酒龄20年以上的司机更容易患代谢综合征.
关键词： 代谢综合征 危险因素 logistic回归模型 公交司机 -
昆明市公交司机亚健康状态及其影响因素调查
目的 了解昆明公交司机亚健康状态的现状及影响因素.方法 采用流行病学横断面研究方法,通过现场发放调查问卷方法,将合格问卷录人数据库,共有398名司机问卷合格,排除患病人群后的被调查对象中亚健康现患率为22.4％,以亚健康为因变量,工作时间、睡眠时间、体育锻炼情况等为自变量,运用多元线性回归模型,分析亚健康与工作及生活情况的关系.结果 与公交司机亚健康状态相关的因素有如下6个:睡眠时间、吃饭规律、月收入、工作时间、婚姻状况、有否借款；其中超时工作、婚姻障碍、有借款为亚健康状态发生的危险因素,睡眠时间、吃饭规律、月收入为亚健康状态发生的保护因素.结论 公交司机人群健康状况不乐观,亚健康现患率为22.4％；多因素Logistic回归显示超时工作、婚姻障碍、有借款为亚健康状态发生的危险因素；睡眠时间、吃饭规律、月收入为亚健康状态发生的保护因素.对该人群进行亚健康流行病学调查,及时采取必要的预防和干预措施,对保障司机身心健康,促进公共安全及社会稳定具有重要意义.
