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海军飞行员饮酒情况调查
目的了解海军飞行人员饮酒的原因、程度及酒精依赖情况,以便提出针对性的控制办法.方法按飞行员一般情况、饮酒量、饮酒时间及酒精依赖程度分为10个问题作书面回答,将以上问题分作3个因子,给予不同分数,进行统计.结果饮酒者占调查人数的74%,多数人是入伍后学会的;87%的人已饮酒十多年,每次饮酒3～7两,每月饮4次左右;飞行员对饮酒害处的认识浅薄.结论应对飞行员进行饮酒危害的教育,制定具体规则,领导以身作则,形成群体行为,控制饮酒.
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46例胸闷、心慌飞行员动态心电图分析
目的探讨因胸闷、心慌住院飞行员的心电活动情况.方法采用24 h动态心电监护仪对46例胸闷、心慌飞行员进行监测.结果胸闷、心慌飞行员的心率变化与健康飞行员一致.心律失常检出率低于正常成人24 h检出率.结论飞行员胸闷、心慌症状可能与精神紧张、焦虑引起机体的生理变化有关.对有症状的飞行员应做24 h动态心电图检查.
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浅谈直升机飞行员飞行疲劳的对策
现就某直升机训练团飞行员飞行疲劳产生的原因及相应对策谈一点体会.1 产生疲劳的原因飞行员飞行疲劳不单是由于飞行体力消耗、复杂的脑力活动、紧张的情绪,还由于飞机噪声、振动、高温辐射等的影响.飞行疲劳的程度取决于飞行强度、飞行时间、课目复杂程度、飞行课目的连续性、飞机的各种防护装备,以及飞行员的健康状况、各器官的机能状态.直升机飞行训练对飞行员的主要影响是噪声和振动.噪声除造成听力损伤外.还可能使中枢神经系统功能改变.后者表现为精神不集中,情绪不稳定,记忆力减退等.
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航医如何提高自身工作能力
随着现代军事航空的高速发展,航医的任务更加重大,工作内容更加繁重.这种形势下,航医只有不断提高自身工作能力才能更好地胜任本职工作.1深入学习专业理论掌握专业理论和技术知识是航医开展好本职工作的前提和基础.航医的工作可以简单概括为"保健康"和"保安全",用"保健康"来"保安全"[1].所以,航医首先应该掌握临床医学、预防医学、心理学、康复医学及人文社会学科的知识,做一名优秀的全科医生.
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场站医师接诊患病飞行员时须注意的问题
飞行员患病通常由航医诊治,也有不少飞行员常常到场站医院看病.由于飞行员生病涉及到飞行训练乃至飞行安全,场站医院门诊军医在诊治飞行员的疾病时,有许多需要注意的事情.笔者通过实际工作中的感受发表以下几点建议:
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飞行生理参数记录仪的应用方法
目前,航空医学工程技术人员针对飞行员飞行中的生理心理测量开展的研究工作较多,但并未在航空卫生保障工作中作为监测的普遍手段,且使用的都是临床通用仪器设备,模块大,携带不方便,分析、操纵系统复杂,不利于在航空兵部队广泛应用.
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改装高性能战斗机飞行员心理变化特点及对策
笔者通过对改装高性能战斗机飞行员的观察,发现随着改装的进展,他们的心理状况呈明显的阶段性改变.现作如下分析,并提出针对性心理工作和航卫保障建议.
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1起二等飞行事故的身体原因分析及教训
2003年,空军某部发生一起二等飞行事故,直接原因是飞行员在做机动动作时飞机状态异常,出现黑视,未能恢复,被迫跳伞.
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高性能战斗机与普通歼击机对飞行员生理心理条件要求的异同
目前在部分飞行员中有一句流行语"能飞歼-7,就能飞高性能战斗机".如果这是单就驾驶难度而言,由于高性能战斗机自动化程度高,驾驶起来或许比歼-7还要容易.但就全面发挥高性能战斗机的作战性能而言,此话未免偏谬.下面笔者谈谈对这一问题的看法.
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抗荷动作与腰腿痛
腰痛是一种常见症状,可因很多原因引起,常同时伴有腿痛.这是由于腰部病变刺激或压迫神经根或其干支引起的放射性痛.腰痛是飞行员,特别是高性能歼击机飞行员常见的职业性疾病,患病率高,占飞行员患病人数的36.5%[1],究其原因,与工作、生活环境,如寒冷、潮湿、颠簸、振动有关.歼击机飞行员的腰腿痛还与不正确的抗荷动作直接相关.歼击机飞行员患此病的人数多于其它机种飞行员[1].笔者下文介绍不正确抗荷动作对腰腿痛的影响.
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直升机机组人员独立执行飞行任务的航卫保障
直升机飞行人员每年在正常飞行训练之外,都有十余次,甚至更多次的机组人员独立执行飞行任务的机会.由于航空军医不能随同保障,给航卫保障工作提出了新课题.笔者就机组人员独立执行飞行任务的航卫保障办法介绍如下.
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航医参加改装新机种飞行人员选拔的重要性
随着我军装备的发展,大量的低性能机种作战飞机的飞行员将陆续改飞先进的高性能战斗机型.新机种飞行员的选拔是一项耗用时间长,投入精力大的艰巨而又慎重的工作.要使改装取得圆满成功,必须全面考虑飞行员的身体、思想、技术.现就有关的经验和教训总结介绍如下:
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穴位拔罐治疗飞行员泄泻45例疗效观察
泄泻是指排便次数增多,粪便溏薄或完谷不化,甚至泄出如水的症状.笔者采用穴位拔罐治疗,取得满意疗效.
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飞行员肺结核8例分析
近些年来世界结核病疫情明显上升.为此1993年世界卫生组织宣布,全球结核病进入紧急状态.1995年又发出警告:因耐药菌株的出现,有可能使结核病再次成为不治之症.同年全球因结核病死亡病例达300万人,为近百年来的高纪录.我国1996年已将肺结核病疫情管理由丙类传染病升格为乙类传染病.我国现有肺结核病人600余万,每年病死约25万人.我院自1994年11月至2001年6月,从健康疗养大体检的飞行员中查出8例肺结核患者,现报告如下.
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飞行人员老视调查
我军现在使用的<中国人民解放军空军飞行人员体格检查标准>是1996年6月颁发的,到现在已有9年.近年来医学迅速发展,体格检查项目、标准均有许多变化.为了给修订飞行人员体格检查标准提供依据,我科对飞行人员的近视力进行检查,现将结果报告如下.
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131例神经衰弱飞行员健康鉴定分析
神经衰弱是飞行员常见心因性疾病之一.其病程长,主诉多,客观体征少,返院率高,健康鉴定常很困难.笔者对本院近两年收治的神经衰弱飞行员健康鉴定问题探讨如下.
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我部飞行员39年医学停飞调查
我部1963～2002年初因身体原因停飞的歼击机飞行员共有50名,占此期间停飞总人数的38.5%.现分析报告如下.
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健康飞行员SⅠSⅡSⅢ综合征心电图诊断
心电图的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ导联均出现明显S波时称为SⅠ SⅡSⅢ综合征(简称3 S综合征).这是由于QRS波终末向量朝右上方,位于额面-90°～-150°之间的缘故.该综合征可见于正常人,也见于右室肥大者,偶见于自发性气胸、心尖部心肌梗死患者.笔者分析健康飞行员3 S综合征的发生率及与右室肥大的不同,并探讨3 S综合征的心电图诊断.
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高性能战斗机飞行员改装体检时的护理办法
医学鉴定是飞行员能否改装高性能战斗机的关键环节.笔者在实践中不断摸索,总结出一套改装体检时的护理模式,现介绍如下.
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抗荷正压呼吸训练时测血压的经验
高性能战斗机上配有抗荷正压呼吸装备,可以提高加速度耐力,防止黑视的发生.飞行员进行抗荷正压呼吸训练时,监测血压是评定训练效果的指标.在施训中我们摸索出测量血压的一些规律和技巧,现介绍如下.
