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有晕厥史飞行员立位应激下自主神经功能评价
目的评价加速度引起的意识丧失(G-LOC)或血管迷走性晕厥(VVS)飞行员在立位耐力试验(OTT)条件下自主神经功能的作用.方法对30例晕厥并阳性OTT病例组(Ⅰ组)、20例晕厥并阴性OTT病例组(Ⅱ组)和15例年龄、性别、飞行机种、飞行时间相匹配的健康飞行员(对照组)的心率变异(HRV)和OTT的关系进行研究,对所测量OTT前后心率(HR)、收缩压(SBP)、舒张压(DBP)和HRV指标进行对比分析.结果 3组被试者OTT前平均HR、SBP、DBP比较无显著性差异(P>0.05),OTT后Ⅰ组HR明显高于其他两组(P<0.01);SBP和DBP明显低于其他两组(P<0.01).HRV指标中Ⅰ组24 h连续RR间期标准差(SDNN)、HRV三角指数(HRVI)、RR间期平均值(RR)明显小于其他两组(P<0.01);平均1 h功率谱分析Ⅰ组低频成份/高频成份比值(LF/HF)明显高于其他两组(P<0.05).结论晕厥并阳性OTT飞行员立位应激下交感神经张力增强,副交感神经张力减弱,使自主神经功能失调.
关键词： 晕厥 飞行员 自主神经功能 立位耐力试验 加速度引起的意识丧失 -
有空中晕厥史飞行员微循环的特征及其可能的影响
目的探讨微循环与空中晕厥发生的关系. 方法试验对象为39名有空中晕厥史的飞行员并设对照健康组飞行员46人.两组飞行员均作常规主动立位耐力试验,试验前后测量血压、心率和微循环各项指标. 结果两组立位耐力试验后,晕厥组多项指标与对照组差异明显,特别是管袢数目、心率、收缩压、血管长度、袢顶宽度、输入枝、输出枝直径等(P＜0.05).而多数变化从立位即刻开始至立位后20 min持续加深而血压进一步下降. 结论微循环的变化与易发空中晕厥有关系,改善微循环对预防和矫治空中晕厥可能有意义.
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女飞行员立位耐力试验阳性参考值探讨
目的：探讨中国女飞行员立位耐力试验阳性参考值。方法利用头高位倾斜床，对33名中国空军现役女飞行员进行立位耐力试验检查，对立位后心率高正常界限值和血压低正常界限值进行统计分析。结果从平卧位转为立位后，心率呈显著增快、血压呈显著增高变化，每名受试者立位时高心率平均值为(105±11)/min，低平均收缩压(SBP)和舒张压(DBP)值分别为(100±8) mmHg和(69±6) mmHg(1 mmHg=0.133 kPa)，由此按95%可信度，推算出中国女飞行员立位耐力试验阳性参考值为122/min作为立位时心率上限，86 mmHg和59 mmHg分别作为立位时SBP和DBP下限。结论本研究结果可为目前女飞行员立位耐力试验阳性结果判定提供参考。
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倾斜试验
倾斜试验(tilt testing或head-up tilt testing)全称直立倾斜试验,亦叫作被动立位耐力试验,是一种被动的直立负荷检测方法.起初,倾斜试验只是被生理学家用来研究人体在体位变换时血流动力学的反应性变化.随着航空航天的发展,又被用于人体在特殊重力环境下生理适应性变化的研究.
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立位耐力监测系统重复性评价
目的评价自行设计的立位耐力监测系统的稳定性和重复性.方法应用自行设计的立位耐力监测系统对28例健康歼击机飞行员进行立位耐力监测,间隔一周时间分别在相同条件下做相同的试验.结果在两次立位耐力试验中平卧位、立位即刻、1 min、2 min、3 min、4 min、5 min、10 min、15 min和20 min各时间心率、收缩压、舒张压和平均动脉压比较差异均无显著性意义(P＞0.05).结论自行设计的立位耐力监测系统稳定、可靠.
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立位耐力试验对血管迷走性晕厥和加速度意识丧失的诊断价值
晕厥是指意识与体态张力的突然、短暂丧失.血管迷走性晕厥(vasovagal syncope,VVS)是神经介导性晕厥和神经介导性晕厥综合征的一种特殊形式,也是常见的.
