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危重症伤员空运后送救治管理探讨
伤员空运后送,通常泛指使用飞行器将伤病员进行转送的行动过程。追溯航空医学历史,伤员的空运后送始于战场前方伤员的转送,后扩展到民事救援。由于早期没有医学监护及抢救措施,后送仅限于单纯的伤员撤离与输送,对救护人员的专业要求也不高。随着医学技术进步与飞行器的更新换代,现代的后送已与现代急救医学密切融合,即可开展危重症伤员的机上监护与救治,使用的飞机也从单一的直升机、运输机、客机演化为以大、中型运输机或客机为载体,舱内设置医疗救护设备与危重症伤员监护单元的救护飞机。与国外先进国家相比,我国在危重症伤员后送体系与人员建制管理、设备应用与技术开展等方面,尚存在较大差距。特别是在我国重大灾难事件中如何发挥整体技术优势,开展危重症伤员空运后送军民融合救治的共建管理,亟待研究与探讨。
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一种新型机场专用救护设备的研制
目的:研制一种用于机场抢救遇险飞行员的救护设备,解决飞机座舱高、救护人员无法登机快速解救受伤飞行员离机的难题.方法:采用QG 0.85拖车底盘,装载自制手控可伸缩旋转的吊臂和可伸缩的登机梯及吊板、吊带.登机梯2架用于救护人员在座舱两侧登机,吊板用于固定受伤飞行员.防止脊柱和颈椎二次受伤.结果:该设备高牵引速度为80 km/h.展开时间为3~7 min,操作时间为4 min,起吊高度为6 000 mm.结论:该设备适用于平、战机场环境,能快速抵达事故现场,迅速救出遇险受伤飞行员;适用于歼(强)击机飞行员在机场遇险后的快速离机,满足外场飞行航空卫生保障要求.
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后方医院收治成批伤员治疗期的护理与管理
近年来,针对灾害的应对措施、组织管理、救护能力、救护设备等方面都得到快速改善和提高.但灾害事故对人类生命健康造成的损害是巨大的,除现场救护、快速安全向灾区后方转运伤员外,后方医院做好伤员的收治工作也是重大灾害事故医疗救援的重要环节.2008年5月12日14时28分,四川汶川地区发生里氏8级地震,造成大量人员伤亡.为全力做好地震中伤员的医疗救治工作,缓解灾区的救治压力,提高救治效果,根据卫生部、贵州省卫生厅总体安排,我院于2008年5月22日成功接收了100例灾区伤员,并顺利开展医疗救护工作.现将灾害事故后方医院收治成批伤员治疗期间的护理及管理体会报道如下.
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鸡西市矿山救护队现况调查
鸡西市矿山救护队成立于1979年9月1日,至今已有30余年的历史.但其构成已经不能够完全符合当前救援需求,我们采用定性与定量分析相结合、文献研究与现场调查相结合的方法,对鸡西市矿山救护队人员数量、年龄构成、学历构成、职称构成、专业技能,培训情况,及救护设备种类、及使用情况等方面进行了调查研究,发现其存在的问题,并对相应问题进行了分析和讨论,提出了相应的建议,为鸡西市矿山救护队的现状研究提供了详尽科学的资料,为卫生主管部门做出相应政策提供了科学依据.