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“上下班途中”的合理时间如何界定？
根据《工伤保险条例》第十四条的规定，在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。但在如何判定“上下班途中”工伤认定方面，司法实践中遇到的具体情况却是千奇百怪、纷争不断。
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浅析城市轨道交通消防安全问题及对策
随着我国城市化进程的加快,越来越多的大、中型城市相继规划了轨道交通网络.城市轨道交通以其方便、安全、舒适和快捷等特点得到青睐,但是一旦发生火灾或恐怖主义袭击将会造成乘客的财产损失,甚至威胁其生命安全.因此城市轨道交通的消防安全显得尤为重要.鉴于此,结合国内城市轨道交通特性,本文主要对存在的消防安全问题进行分析,并提出相应对策,为城市轨道交通消防安全设计、管理和抢险救灾提供参考.
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上海地铁1号线车厢内空气质量卫生学调查
当今,国内外城市轨道交通以其准时、安全便捷、运营量大等优势,越来越受到人们的欢迎,成为市民出行的首选.城市轨道交通极大地缓解了地面紧张的交通状况,也成为一个国家和地区经济实力的象征.随着上海市轨道交通的运营量逐年增加,地铁车厢内空气卫生状况也日益受到人们重视.轨道交通是相对封闭的特殊环境,自然通风不足,通过空调系统调节温、湿度,不利于空气污染物稀释,又因缺乏日光照射,人群密集、流动性大,易引起疾病传播,其对人群健康的影响要比其他交通工具更为严重[1].近年来,上海地铁1 号线客流量居高不下,人们置身于地铁微环境内的时间比以往更长,为掌握地铁车厢内空气卫生状况,我们于2011年8月对上海地铁1号线的车厢内空气质量进行了卫生学调查,为疾病预防、卫生监督等工作的开展提供依据及合理建议.
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轨道交通类建设项目职业病危害关键控制点初探
至2013年，我国城市轨道交通已经历了近50年的发展历程。截至2013年12月31日，我国开通运营快速轨道交通线路的城市共有22个（内地19个、港台地区3个），运营总里程达2671．6 km （内地2326．0 km、港台地区345．6 km），累计开通运营线路93条（内地74条、港台地区19条），运营车站1766座（内地1516座、港台地区250座）；开通现代有轨电车线路的城市共5个，计有8条线，96．6 km，144座车站［1］。目前我国内地开通运营快速轨道交通线路的19个城市中，上海以528．9 km的运营里程数排名第一，北京、广州分列第二和第三。
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城市轨道交通企业调度员职业紧张对职业生命质量的影响
[目的]了解城市轨道交通企业调度员职业紧张对其职业生命质量的影响.[方法]采用职业紧张量表(occupational stress inventory revised edition,OSI-R)和职业生命质量量表(quality of work life 7-32,QWL7-32)对65名某城市轨道交通企业调度员进行问卷调查.[结果]观察组个体紧张反应问卷(personal strain questionnaire,PSQ)得分(98.16±19.81)分,高于对照组的(89.63±19.47)分,差异有统计学意义(P<0.01);观察组中个体紧张反应得分与个体应对资源得分呈负相关,同职业任务得分呈正相关(r=-0.645、0.711,P<0.01);职业生命质量量表得分与与个体应对资源得分呈正相关,与职业任务得分、个体紧张反应得分呈负相关(r=0.411、-0.357、-0.651,P<0.01或0.05);观察组职业生命质量问卷得分随着紧张程度增加而下降(P<0.01).[结论]城市轨道交通企业调度员工作任务和压力大,导致职业紧张程度持续增加,职业生命质量降低.应加强社会支持的干预,保持调度员的职业身心健康.
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轨道交通地下站列车驾驶室工频电场强度调查
目的 了解城市轨道交通地下站列车驾驶室的工频电场分布情况.方法 用电磁辐射分析仪测定某城市轨道交通A、B两型车在运行和停靠状态时,列车驾驶员操作位及相邻位置的工频电场强度,并以柴油检修工程车为对照.结果 无论停靠还是运行时,A型和B型列车两侧门内外工频电场强度均低于国家职业接触限值要求.两型车驾驶室中部工频电场强度均小于靠近门窗处各检测点(前挡风玻璃下、司机操作位、司机头部),差异有统计学意义(P＜0.05).而在无接触网高电压下运行的柴油工程车驾驶员操作位及周围均未检出工频电场.两种列车在运行及停靠接触网下时,驾驶室中部工频电场强度均低于司机窗外、副驾驶窗外,差异有统计学意义(P＜0.01).在运行时A车驾驶室中部工频电场强度低于停靠时,差异有统计学意义(P＜0.05),而B车差异无统计学意义(P＞0.05).两车两侧窗外电场强度在运行时均低于停靠时,差异有统计学意义(P＜0.05).结论 列车驾驶员工作中接触工频电场,且中心操作位检测数值低于列车靠近门窗侧的数值,职业病危害因素来源于线路接触网.应对工频场可能造成的职业病危害进行进一步研究.
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直线电机径向转向架车辆结构及性能分析
介绍了直线电机车辆的结构、原理,详细比较了车辆采用迫导向、自导向和三大件式转向架的动力学性能,分析了直线电机车辆采用迫导向机构后优良的特点和性能价格比,提出我国城市轨道交通应发展直线电机车辆的建议.
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城市地铁工程通信信号系统安全性研究
现代城市道路交叉纵横,交通日益拥挤.发展以城市地铁为骨干的大运量快速公共交通系统是解决城市客运交通问题的根本途径,这一点已成为业内人士的共识.目前,我国的城市轨道交通(主要是地铁)建设正面临史无前例的高潮·北京、上海、广州等城市每年都以40～50千米、百亿元以上的投资速度推进,目前已获批的15个城市也正在进行地铁建设.
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我国城市轨道交通企业职业卫生现状
在一定经济基础条件下,发展城市轨道交通是缓解大城市交通问题和实现可持续发展的有效途径[1-3].自2001年起,我国城市轨道交通企业快速发展,目前是世界上大的城市轨道交通在建国家[4].随着城市轨道交通企业的发展,其职业人群也在不断壮大.城市轨道交通企业作为一个迅速崛起的行业,其特殊的工作性质和复杂的作业环境,导致该类企业产生的职业病危害因素及其对职业人群造成的健康损害有别于其他生产企业.本文主要概述了我国城市轨道交通发展现状、城市轨道交通企业存在的职业病危害因素及其健康危害、职业病危害预防控制措施,有助于更好地了解我国城市轨道交通企业的职业病危害因素分布情况及其对职业人群的健康损害特点,把握职业病危害防治的关键控制点,为制订城市轨道交通企业职业卫生管理规范,保障城市轨道交通企业职业人群生命健康提供依据.
