首页 > 文献资料
-
HP与PHP动作与新机抗荷供氧系统结合方法及防护性能
目的 建立HP与PHP动作与新机抗荷供氧装备结合应用的技术方法.方法 实验对HP与PHP动作与新机抗荷供氧装备结合应用的方法进行了设计,观察6名受试者在HP动作与抗荷服装结合,PHP动作与抗荷供氧装备结合,6.5G持续45 s抗荷性能,以及8G持续15 s抗荷性能实验时+Gz耐力、心率(HR)、呼吸率(BR)、双下肢蹬力(Flegs)等指标的变化.结果 HP动作结合KH-X抗荷服,DC-X高空代偿服的耐力分别达到(7.25 ±0.39)G,和(7.13±0.59)G;KH-X和DC-X的抗荷性能均为(2.04±0.10) G(P ＜0.01);HP动作的抗荷效果分别为(1.83±0.49)G和(1.92 ±0.56) G(P ＜0.01).PHP动作结合KH-X抗荷服、DC-X高空代偿服及供氧装备的耐力分别达到(7.13 ±0.21)G和(7.08±0.20)G;PHP动作的抗荷效果分别为(2.17 ±0.13)G和(2.17±0.20) G(P ＜0.01).PHP动作结合KH-X抗荷服,DC-X高空代偿服的综合抗荷耐力,均达到6.5G持续45 s及8G持续15 s.各耐力终点时的HR,Flegs随G值增加而显著升高(P＜0.05或P＜0.01).结论 HP与PHP动作与新机抗荷供氧装备结合应用的方法科学合理,既充分发挥了装备的抗荷效果,又可以合理分配体力,既节省体力,又具有良好抗荷防护性能.
-
稳态视觉诱发电位在＋Gz耐力终点判断中的应用
目的 旨在研究用稳态视觉诱发电位检测飞行员在高加速度情况下耐力终点的可能性。 方法 在离心机施加加速度的情况下记录被试者的稳态视觉诱发电位。用自适应滤波估计方法提取稳态视觉诱发电位中特定的频率成分，然后再进行T2circ统计检验，从中发现耐力终点判断的客观指标。 结果 稳态视觉诱发电位信号特征与高加速度情况下飞行员视觉功能障碍有明显的相关性。 结论 稳态视觉诱发电位不仅有可能被用于人体加速度耐力终点的判断，而且有可能作为评定视觉功能障碍程度的指标之一；单一指标的判断方法是不够的，寻找多指标综合评定的方法非常必要。
-
离心机训练对大鼠不同组织mRNA表达的影响
目的分析5个与离心机训练有关的基因在大鼠各组织的表达水平及其与训练时间的关系.方法分别提取离心机训练不同时间组大鼠心、脑、肾、肺和肠5种组织的mRNA并进行量化,采用狭线杂交方法,用Dig-11-dUTP标记5个用抑制性消减杂交筛选离心机训练大鼠获得的基因片段作探针,杂交结果通过光密度扫描半定量后,进行统计学处理. 结果未知基因CH157的表达水平在训练6 d时大鼠心脏和脑组织明显下降(P<0.05),训练12 d时有所回升;未知基因CH244的表达水平在大鼠心、脑、肠组织在训练6 d、12 d时均下调,但其表达量个体差异表现突出,不呈现明显的统计学意义;神经元一氧化氮合酶抑制剂 (PIN)基因,随着离心机训练时间的延长,在大鼠心脏和肾脏组织中的表达水平明显上调 (P<0.05);细胞色素b (Cyt b)基因在大鼠心脏、脑组织中表达水平随着训练时间增长而明显上调 (P<0.01),在肾、肺和肠组织中的表达在训练6 d时明显升高(P<0.05),训练12 d时有所恢复;延长因子1-α(EF1-α)基因在大鼠脑组织中表达水平随着训练时间增长而明显上调,在肠组织中的表达在训练6 d时明显升高(P<0.05),训练12 d时恢复到训练前水平.结论 5个基因在离心机训练大鼠不同组织中的表达水平存在差异,且这种差异与离心机训练时间相关.这可能与离心机训练提高抗荷耐力的机制有关.
-
±Gx或±Gy与+Gz复合作用对人体抗荷耐力的影响
目的 观察受试者暴露于±Gx或±Gy与+Gz复合离心机加速度作用下,复合加速度对人体抗荷耐力的影响和相关生理变化.方法 分别测定6名受试者在单独+ Gz作用,以及+2.5 Gx/+ Gz、-1Gx/+ Gz、+2 Gy/+ Gz,-1 Gy/+ Gz复合加速度作用时的基础+Gz耐力,观察加速度耐力情况和相关生理变化.三轴向加速度增长率均为1 G/s,峰值作用时间10 s.加速度作用过程中,受试者采用HP动作的呼吸方式,但呼气不用力,不收紧上身和腿部肌肉.结果-1 Gy/+ Gz、-1 Gx/+ Gz的复合作用对基础+ Gz耐力没有显著影响;+2 Gy/+Gz的复合作用时基础+Gz耐力增加(0.54 ±0.10)G(P ＜0.01);+2.5 Gx/+Gz的复合作用时基础+Gz耐力增加(0.63±0.31)G(P＜0.01);心率、呼吸率与对照相比均无显著差异.±Gy/+ Gz暴露时会出现不对称的视力丧失,+2.5 Gx/+ Gz作用时,受试者感觉眼球前凸、压迫眼睑,眼睛有充血感.结论 在采用HP动作呼吸方式的条件下,-1 Gy/+ Gz、-1 Gx/+Gz复合作用对基础+Gz耐力无显著影响,+2 Gy/+ Gz、+2.5 Gx/Gz的复合作用能够增加+Gz耐力.
-
PHP动作与新型囊式抗荷系统的综合抗荷性能研究
目的 探讨离心机上新型囊式抗荷系统与PHP动作结合时的综合抗荷性能.方法 10名飞行员完成新型多囊式抗荷服的抗荷性能试验;6名志愿者完成新型囊式抗荷系统与PHP动作结合时的抗荷性能试验.结果 1)新型多囊式抗荷服抗荷性能为(2.60±0.17)G(P<0.01).2)志愿者采用新型囊式抗荷系统+Gz耐力为(8.35±0.22)G,新型囊式抗荷系统抗荷性能为(4.40±0.14)G(P<0.01):志愿者采用新型囊式抗荷系统与PHP动作结合均通过9.0 G持续10 s,即新型囊式抗荷系统与PHP动作结合使用时的综合抗荷性能为(5.05±0.17)G(P<0.01).结论 多囊式抗荷服及新型囊式抗荷系统具有较高的抗荷性能,新型囊式抗荷系统与PHP动作有效结合,可满足高性能战斗机高+Gz防护需要.
-
腿部加压套带对推拉效应的防护作用
目的 观察志愿者暴露于-1.5 Gz持续5 s与+Gz持续10 s离心机加速度作用下,腿部加压套带(压力20 kPa)对推拉效应(PPE)的防护效果.方法 分别测定5名志愿者预先无-1.5 Gz作用时的基础+ Gz耐力,预先有-1.5 Gz作用时的基础+Gz耐力及分别采用HP动作、腿部加压套带、腿部加压套带并做HP动作时的+Gz耐力.结果 预先-1.5 Gz作用使基础+Gz耐力下降(1.55±0.11)G(P＜0.01),HP动作、腿部加压套带及二者结合使用时分别增加+Gz耐力(1.25±0.25)G、(1.25±0.25)G、(2.40±0.29)G(P ＜0.01);分别采用HP动作、腿部加压套带及二者结合使用时耐力终点+Gz暴露时的HR均显著高于其前-1.5 Gz暴露时.结论 证实了腿部加压套带对PPE的防护效果,对PPE防护装备的研制具有重要的意义.
-
新型侧管式抗荷装备与抗荷动作的综合防护性能
目的对新型侧管式抗荷装备与抗荷动作的综合防护性能进行研究,探讨采用二者联合的方案对8G10s(增长率为2G/s)高G进行防护的可行性.方法在离心机上,+Gz增长率为2 G/s,先测定9名飞行学员的基础+Gz耐力,其中5名飞行学员采用新型侧管式抗荷服(NKH)+新型抗调器(NKT)+L-1动作(L-1)、另4名飞行学员采用新型侧管式代偿服(NDC)+NKT+L-1,测定出其大+Gz耐力.结果 5名飞行学员采用NKH+NKT+L-1时的大+Gz耐力为8.80±0.27G,比基础+Gz耐力高出4.60±0.42G(P<0.01);4名飞行学员采用NDC+NKT+L-1时的大+Gz耐力为8.75±0.50G,比基础+Gz耐力高出4.50±0.46G(P<0.01).结论飞行员采用新型侧管式抗荷装备与抗荷动作能够对8G10s(增长率为2 G/s)的高G进行有效防护.
-
机载分子筛制氧氧气系统及其配套抗荷装备的抗荷性能
目的探讨机载分子筛制氧氧气系统及其配套抗荷装备的抗荷性能.方法在载人离心机上对机载分子筛制氧氧气系统及其配套抗荷装备进行物理试验,并有10名被试者参加人体生理试验,测定其抗荷性能.结果各物理指标达到要求.抗荷服、抗荷正压呼吸、抗荷系统装备的抗荷性能分别为2.08、1.92和3.92 G.6名进行抗6.5 G/10 s试验的被试者和3名进行抗9 G/10 s试验的被试者均顺利通过.结论机载分子筛制氧氧气系统及其配套抗荷装备的抗荷性能可满足飞机性能要求.
-
离心机训练矫治+Gz耐力不良的高性能战斗机飞行员
目的矫治两名+Gz耐力不良的高性能战斗机飞行员.方法在离心机上高+Gz负荷下训练抗荷动作(AGSM)和加压呼吸(PBG)动作.结果 AGSM的抗荷效果提高3.0～3.25 G,加压呼吸抗荷服系统的抗荷效果提高2.75～3.0 G,综合耐力比基础耐力高4.25～4.5 G,两人均顺利通过8G 10 s的SACM +Gz曲线,达到训练标准.
-
加速度暴露下的心律失常及其航空医学意义
目的 探讨正加速度(+Gz)作用下心血管自主神经调节与心律失常及G耐力的关系。 方法 对36名立位耐力不良者和62名健康飞行员+Gz作用下的ECG及动态心电图进行对比分析。 结果 +Gz作用下，立位耐力不良者心律失常发生率高，+Gz耐力低。 结论 +Gz作用下的心律失常可以作为评价心血管代偿功能及G致意识丧失(G－LOC)的预警指标。
-
一种新型综合防护服的抗荷性能试验研究
目的 探讨一种新型综合防护服的抗荷性能.方法 在载人离心机上分别测定5名受试者的基础+Gz耐力和采用新型综合防护服时的+Gz耐力,采用+Gz加速度的增长率都是6 G/s,峰值作用持续时间为15 s,在加速度作用期间,嘱受试者呼吸不能用力,亦不能收紧全身肌肉.结果 受试者采用综合防护服的+Gz耐力为(5.85±0.22)G,显著高于基础+Gz耐力(P＜0.01),综合防护服的抗荷性能为(2.55±0.11)G.结论 新型综合防护服能实现对快增长率加速度实现有效防护.
-
咖啡因和三唑仑对人体基础+GZ耐力的影响
目的观察咖啡因和三唑仑对人体基础+GZ耐力的影响，为战时飞行应用提供试验依据。方法试验分两批：①6名受试者于8:00～9:00随机交叉服用咖啡因200 mg和安慰剂(相隔1周)后1 h进行基础+GZ耐力测定；②6名受试者于0:00～0:30随机交叉服用三唑仑0.25 mg和安慰剂(相隔1周)后睡眠，次日上午(用药后8 h)进行基础+GZ耐力测定。受试者不着抗G服，从2.5 G开始，以周边视觉消失为耐受终点，并在+GZ暴露前后测定受试者的血压和脉搏。结果服用咖啡因与安慰剂后1 h，6名受试者的基础+GZ耐力分别为(3.67±0.30) G和(3.63±0.41) G；服用三唑仑与安慰剂后8 h，6名受试者的基础+GZ耐力分别为(3.92±0.34) G和(3.67±0.26) G。服用药物与安慰剂后的基础+GZ耐力差异无显著性意义。结论服用咖啡因200 mg起效时和服用三唑仑0.25 mg 8 h后，对人体基础+GZ耐力无明显不良影响。
-
飞行员加速度耐力与某些临床指标的相关性分析
目的探讨飞行员加速度耐力与某些临床指标的相关性. 方法在离心机上测定122名飞行员的基础+Gz耐力,≤4.0 G为低耐力组(n=78),≥4.5 G为高耐力组(n=44),收集年龄、飞行时间、身高、体重、心率、血压、血红蛋白、血清三酰甘油、血清总胆固醇、血糖等指标.将高耐力组与低耐力组之间有显著差异的指标进行多因素逐步回归分析.结果两组之间比较,飞行时间、年龄、身高、血糖、血红蛋白、脉搏、舒张压差异无显著性意义(P＞0.05),血清三酰甘油、收缩压、平均动脉压、体重、体重指数及血清胆固醇则有显著或非常显著性差异(P＜0.05或P＜0.01).经多因素逐步回归分析,终收缩压、体重指数、血清胆固醇3个指标被选入回归方程,相关指数R2=0.243,回归方程为:+Gz耐力=-2.563+0.015 28×收缩压+0.067 58×体重指数+0.135×血清胆固醇.结论体质因素对飞行员基础+Gz耐力有影响,尤以收缩压、体重指数、血清胆固醇3个指标为重要,在招飞体检综合评定时应予考虑.
-
新的世纪新的机遇
迎着新世纪的曙光，伴着新世纪钟声的鸣响，我们携手迈进了21世纪的门槛。告别了20世纪的辉煌，憧憬着新世纪的灿烂，机遇与挑战并存。在国内外航空航天医学界同仁和友好人士的关心、爱护下，广大读者、作者和编审者，风雨同舟，携手并进，共同走过了《中华航空航天医学杂志》从创办到不断发展成长的光荣历程，充分展示了我国航空航天医学发展的新貌。在新世纪卷首开篇，谨向曾经给予本刊大力支持的读者、作者和审者，向关心本刊发展的各界新老朋友，致以诚挚的问候和美好的祝愿! 在21世纪本刊首卷首期，我们以航空航天药理与毒理学为重点内容，集中刊发了有关的论著8篇，综述1篇。詹皓等的研究表明，连续对小鼠使用催眠药(三唑仑、速可眠或褪黑素)1周，可产生一定的耐受性；而重复使用中枢兴奋药右旋苯丙胺或催眠药三唑仑1周，对小鼠脑单胺递质的代谢可能产生不良影响。武留信、耿喜臣、谢溯江等分别观察了速可眠、三唑仑催眠对健康人心率变异性的影响和咖啡因、三唑仑对人体基础＋GZ耐力和科里奥利加速度耐力的影响，初步的结果表明，催眠药对心率变异性指标均有显著影响，三唑仑可能以影响迷走神经活动为主；而咖啡因和三唑仑对人体基础＋GZ耐力和科里奥利加速度耐力无明显不良影响。詹皓综述了国内外有关中枢兴奋药和镇静催眠药的航空药理研究资料，初步提出了飞行人员催眠与兴奋用药的规范化评价方法和指标体系，对今后的研究工作具有指导和参考作用。于立身等的研究表明，盐酸苯环壬酯具有加速空晕病易感飞行学员脱敏习服训练过程的作用，而没有东莨菪碱停用后易感性反弹的类似效应出现。韩维举等人的观察研究表明，阿托品对M型受体激动剂引起豚鼠前庭毛细胞内游离钙离子浓度的升高有抑制作用，庆大霉素对前庭毛细胞膜的离子通道可能有阻滞作用。岳茂兴等人利用生物激波管冲击和染毒柜染毒结合，模拟复制出液体火箭推进剂爆炸致冲毒复合伤的大鼠模型。并在此基础上观察到，山莨菪碱联用地塞米松对四氧化氮爆炸致冲毒复合伤大鼠血气变化有显著的逆转作用。以上论文反映了我国航空航天药理与毒理学领域的新进展。 本期“述评”栏刊载了刘桂昌有关军事航空医学的述评文章。作者从当前军事航空医学的作用和地位、发展趋势、热点问题以及航空军医的工作重点和模式作了系统而精辟的论述与评论，具有较强的学术导向性。文中所论及的G-LOC、空间定向障碍、高认知负荷等热点问题，仍然是本刊当前和今后的报道重点。同时，本刊也将进一步加强报道航空航天临床医学和实施医学方面的新进展，促进航空医师工作模式从“被动把关”向“主动指导”的模式转变。本刊在2000年开辟了“临床研究”栏目后，受到了广大航空航天临床医师的欢迎和好评。今后，本刊在继续办好现有栏目的基础上，将针对航空航天临床医师和基层航医继续教育需求，在充分论证与准备的基础上，陆续开设“疑难病例析评”、“临床医学影像”和“双语窗”等栏目，为提高航空航天临床医师的综合业务素质和基层航医的“全科医学”水平服务。欢迎读者、作者对此提出宝贵意见。 在新的编辑年度里，我们仍然应当记住那些为提高本刊论文学术质量奉献出许多宝贵的业余时间和智慧的审稿专家们，本期特别刊出2000年度审稿人名单(见13页)以表诚挚谢意! 进入新世纪，我国的航空航天医学事业正处在一个新的快速发展时期。随着我空军由国土防空型向攻防兼备型的战略转变，海军航空兵和陆军航空兵的发展壮大，对军事航空医学提出了更高的标准和要求。同样，随着我国民航事业和载人航天事业的加速发展，对发展民用航空医学和航天医学的需求亦十分强劲。如何将航空航天医学领域中的知识创新成果尽快转化为现实的生产力、保障力和战斗力，是摆在本刊面前的迫切任务。我们愿与广大的读者、作者和审者团结一心，努力把本刊尽早办成精品期刊，为祖国的航空航天医学事业的发展作出更大的贡献。
-
飞行人员的特殊体育锻炼
飞行人员是特勤疗养员中的主要成员,由于职业的特殊性决定了飞行人员需要有良好的身体素质,也导致了一些飞行人员不同于地面工作人员的特殊疾病的存在.如生理性晕厥、平衡机能不良、单纯性肥胖等.在一般情况下,对于从事一般性工作和劳动的人在没有特殊不适时无任何影响,各种物理化学检查也无病理改变,够不成疾病.但对于从事特殊职业的飞行人员来说则会影响飞行工作的正常进行,如平衡机能不良的飞行员,在进行一些飞行动作时则可能出现恶心、呕吐、眩晕等晕机的症状;加速度耐力不良的飞行员,飞行时如承受载荷过大,则可以出现黑视甚至空中晕厥,严重影响飞行的安全;单纯性肥胖则可导致动作迟缓及耐力低下,对歼击机飞行员影响也很大,故在飞行人员中会出现上述特殊的疾病.
-
后倾座椅对认知能力的影响
目的探讨后倾座椅对认知能力的影响.方法 13 名受试者分别坐椅背角 13°、30° 座椅,测量受试者进行四数连加(FADA)、连续补偿跟踪(CCT)、双重任务测验(DT)结果并进行比较.结果受试者进行 FADA、CCT、DT 时的成绩在 13°、30°两种椅背角间无显著差异.结论 30°椅背角的后倾座椅对飞行员的认知能力不会产生不利影响.
-
性别差异对飞船返回加速度损伤影响的研究进展
飞船返回段宇航员需要经历超重和冲击两个特殊加速度环境的考验,加速度超过人体耐受限度时会导致乘员的损伤,甚至威胁到生命安全.因此,在飞行器设计中应充分考虑人体对加速度耐受限度,采取有效防护措施,确保乘员身体健康和生命安全.然而,男性和女性的加速度耐受限度是否一样,这一问题值得进一步讨论.本文综述了性别差异对加速度损伤影响的研究进展.
