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海上求生靠自救
被救的2人一个姓林,是该船大副;另一个姓陈,是该船水手.据他们介绍,事发时他们正在睡觉,只听"轰隆"一声响,他们急忙爬起来,用手电筒四处照,才知道他们的船被撞了.一名为"通宁3号"的南通籍船撞到了货船的中后部.整个沉船过程前后不过几分钟时间,船员想放救生艇都来不及.据深圳海事局有关负责人介绍,事发的三门岛附近海域已是真正的大海,肯定会有鲨鱼活动.要是沉船时有船员受伤,后果将不堪设想.
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逃离“海上炸弹”
62岁的鲁迪·斯奈尔想要估计一下面前这些滔天巨浪的高度,结果是几乎没有得到一个70英尺以下的数据.他的另一个同伴,57岁的船长让·皮埃尔·德鲁茨像婴儿一样蜷缩在一角,他嘴唇青紫.在这场风暴中,他几乎已经不相信自己能够获救.事实上,他正经历着数根肋骨骨折的痛苦,而他的体温也正变得越来越低.突然,一个巨浪扑来,救生艇随着波浪冲向空中,又迅速地下坠.在狂风与巨浪的疯狂席卷中,斯奈尔和31岁的本·泰伊拼命地爬回德鲁茨身边,将他紧紧地抓在他们身旁.而此时,他们除了震惊于海水恐怖的翻滚之外,在这自然的狂暴面前,无能为力,只能祈祷.后来他们说道,当时即使救援队收到了他们发出的几个几乎不可能被接收到的求救信号,救援队的直升机也不可能穿过这恐怖的风暴来解救他们.
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某玻璃钢救生艇厂职业病危害现况调查
采用现场职业卫生调查、职业病危害因素检测和职业健康监护相结合的综合评价方法,对某玻璃钢救生艇厂存在的主要职业病危害因素,如粉尘、化学有害物质(苯乙烯、苯、甲苯、二甲苯、二苯基甲烷二异氰酸酯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙酮、丁酮)、噪声、手传振动等进行检测,其中粉尘合格率为58.3％,个体噪声合格率为75.0％,手传振动合格率66.7％,苯超标率为100％;且体检发现与职业危害相关的健康损害.提示企业应根据职业病危害因素浓(强)度超标原因,有针对性地采取防尘、防毒、防噪、防振动措施.
