首页 > 文献资料
-
飞行疲劳对不同年龄民航飞行人员视觉融合的影响
目的探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法采用临界闪光融合频率(CFF)检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员(年龄27～58岁),在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显(P＞0.05).年龄因素对CFF值未产生显著影响(F=1.38,P=0.26).划消测验成绩与年龄因素显著相关(F=8.50,P＜0.01),成绩差异主要存在于40岁以下(含)和41岁以上(含)飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平(P=0.53).结论对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.
-
空军雷达兵作业负荷测量与评价
目的 了解空军雷达兵的作业负荷,为制订有针对性的劳动卫生保障措施提供依据.方法 分别从以导航任务为主和以警戒任务为主的2个不同雷达站各选取15名雷达兵参与测试,前者为导航组,后者为警戒组.采用生活作业观察法计算日能量消耗和日作业时间;采用疲劳自评量表(RPE)、斯坦福嗜睡量表(SSS)评价值班前后主观疲劳度和嗜睡度变化;采用数字划销实验测量值班前后数字划销准确率和错漏率的变化;采用亮点闪烁仪检测值班前后临界闪光融合频率(CFF)变化.结果 警戒组和导航组雷达兵的日能量消耗分别为(2835.43±276.60)、(2747.57±248.35)kal,属于Ⅱ级轻体力劳动;警戒组日作业时间明显长于导航组(P＜0.05).与值班前比,警戒组和导航组值班后RPE得分均明显增加(P＜0.05,P＜0.01),疲劳感介于"比较轻"和"有点重"之间;警戒组数字划销实验的错漏率明显增加(P＜0.05);且明显高于导航组值班后(P＜0.05),导航组在值班前和值班后CFF值均明显低于警戒组(P＜0.05,P＜0.01).结论 雷达兵是以脑力劳动为主的轻体力劳动者,作业负荷适中,雷达导航站在作业安排上有待于进一步改善.
-
48 h睡眠剥夺对正常人双重任务能力和疲劳感的影响
目的:观察48 h睡眠剥夺(SD)对正常人双重任务能力和疲劳感的影响.方法:观察6名男性青年志愿者在48 h SD条件下,单、双重任务操作能力、临界闪光融合频率(CFF)、主观瞌睡度和疲劳感的变化.结果:与基础值相比,单、双重任务成绩、CFF随SD时问延长而呈下降趋势,SSS分值和RPE分值相应升高.结论:48 h SD条件损害正常人双重任务能力并加重疲劳感,SD时间较长和复合生理节律低谷时操纵能力下降尤其明显.
