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孕妇对儿童乘车安全认知、态度及行为的定性研究
目的 探讨孕妇对儿童乘车安全的认知、态度及相关行为,以便为进一步的干预研究提供基础资料和依据.方法 以妊娠期4～9个月的孕妇为调查对象,采用深入访谈的定性研究方法,围绕驾驶行为习惯、对儿童乘车安全的认知和对相关立法的看法等方面,对汕头市某医院产科门诊就诊的30名调查对象进行半结构式访谈.研究人员经过统一的培训,按照统一方法进行访谈,对访谈的全部内容进行录音,并应用QSRNvivo 8.0软件对访谈内容进行辅助分析.结果 驾驶员在驾驶过程中使用手机较为普遍;孕妇对儿童乘车安全有一定的认识,但还存在诸多误区;孕妇在日常生活中获取乘车安全知识的途径有限.结论 大部分孕妇对儿童乘车安全意识淡薄、知识匮乏,建议通过多种途径提高孕妇的乘车安全意识,改变乘车行为.
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短期教育干预与实践干预对提升儿童安全座椅认知水平的研究
目的 了解家长对儿童乘车安全及儿童安全座椅(child safety seat,CSS)的认知现状,评估对父母实施短期教育干预和实践干预的效果.方法 采用整群随机抽样的方法,2016年5月—2017年1月对汕头和潮州6个幼儿园班级符合纳入标准的家长进行了短期干预并追踪随访三个月,运用卡方检验和Logistic回归分析不同干预措施前后父母在儿童乘车安全及儿童安全座椅方面认知水平的差异.结果 共纳入150名家长进行干预研究.教育组和教育加实践行为组的儿童乘车安全及CSS的认知水平均比对照组有所提高.相比于对照组,教育组对"家长怀抱不能有效保护儿童"的正确认知程度更高(OR=6.31,95％CI:1.32～30.23);教育加实践行为组对"安全带不能替代CSS"和"1岁以下儿童应使用后向式CSS"的正确认知程度分别是对照组的8.86倍(95％CI:1.38～56.89)和5.62倍(95％CI:1.83～17.20).结论 汕头和潮州家长对儿童乘车安全及CSS使用的认知存在误区.教育干预和教育加实践行为干预均能提高家长对儿童乘车安全及CSS使用的正确认知.建议加强对家长的乘车安全教育和实际安装操作CSS的培训教育.
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生物力学可视化作为使用儿童约束系统的干预新工具的假设
已有研究表明使用儿童约束系统(Children restraint system,CRS)可以大幅度提高儿童乘车安全,但CRS的使用率在我国仍然很低,导致儿童乘车安全问题严峻.相关干预研究表明,采取教育干预或教育行为干预的措施可提高CRS使用率,但干预效果并不显著,需要更有效的干预方法来进一步提高公众意识,继而提高CRS使用率.本文提出一个新的假设,将生物力学模拟的结果以可视化的形式引入作为一种新的干预工具,与现有的干预方法相结合,可更进一步提高公众的儿童乘车安全意识及其CRS使用率,降低儿童乘车伤害.
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儿童安全座椅配备及使用影响因素的多层线性模型分析
[目的]了解幼托机构学龄前儿童的家长对儿童乘车安全的知识、态度、行为,以及拥有私家车的儿童家庭配备及使用儿童安全座椅的影响因素.[方法]采用整群随机抽样的方法,在上海市某区抽取不同级别的幼托机构中1 885名儿童家长,进行“儿童乘车现况”的问卷调查.内容包括基本人口学信息、儿童乘车安全知识和认知.其中有私家车的家庭还填写了儿童乘车行为的相关信息.采用多层线性模型分析有私家车的家庭为孩子配备儿童安全座椅的影响因素.[结果]1 885名调查对象中,私家车拥有率59.36％,儿童安全座椅配备率62.02％.多层线性模型分析显示,幼托机构级别越高、儿童家庭收入越高,儿童安全座椅配备率越高.儿童年龄越小、儿童乘坐私家车出行频率越高,越倾向于使用儿童安全座椅.[结论]不同幼托机构、个体间年龄、收入和出行频率的差异是儿童安全座椅配备率的主要影响因素.
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深圳市儿童安全座椅使用情况调查
目的 了解深圳市儿童安全座椅使用情况,以及家长对儿童乘车安全和安全座椅使用的知识知晓和认知情况.方法 采用简单随机抽样方法,对200名拥有私家车家庭的0～3岁儿童父母进行问卷调查. 结果 儿童安全座椅使用率为21.0％,67.3％的调查对象使用频率较高,儿童安全座椅知识条目总体知晓率为40.25％,70.5％的父母认同儿童坐后排的安全座椅比较安全,70％的父母认为我国需要制定儿童安全座椅相关法律;如果选购安全座椅,父母关注的是质量,其次是价格. 结论 儿童安全座椅使用率低,父母对儿童乘车安全和安全座椅的知识缺乏了解,认知程度不够高.
