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军队驾驶员交通差错与核心素质及特质应对的研究
目的 探讨军队驾驶员交通差错与核心素质及特质应对的关系,为部队驾驶员的心理干预工作提供科学依据.方法 采用随机整群抽样法,抽取某部390名驾驶员,根据有无交通差错分为研究组和对照组,对研究组322名有交通差错者和对照组68名无交通差错者采用军人核心素质量表及特质应对方式问卷进行测评,样本数据应用t检验、Logistic逐步回归分析统计方法处理.结果 研究组军人核心素质量表中情绪调控、字符替换、词语推理因子得分低于对照组,差异具有统计学意义(t=2.992,2.585,-2.049;P＜0.05),其余因子差异无统计学意义.研究组与对照组相比,军人特质应对方式问卷中积极应对、消极应对两因子差异均无统计学意义(t=1.362,-1.204;P＜0.05).Logistic逐步回归分析显示,情绪调控(β=-1.131,P=0.007)、字符替换(β=-1.878,P=0.058)、词语推理(β=0.526,P=0.040)为驾驶员交通差错的主要影响因素.结论 核心素质可影响军队驾驶员的交通差错,这为以后驾驶员的心理干预工作提供了科学参考依据.
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军队驾驶员特质应对方式及其影响因素的研究
目的 探讨军队驾驶员的特质应对方式及其影响因素,有针对性地采取心理干预,提高其心理健康水平.方法 采用随机整群抽样法,以特质应对方式问卷(CSQ)测评390名驾驶员特质应对方式.结果 驾驶员积极特质应对方式得分显著低于常模(t=-26.41,P＜0.01),消极特质应对方式得分显著高于常模(t=36.56,P＜0.05),独立样本t检验发现,已婚者的积极特质应对方式得分高于未婚者(t=7.78,P＜0.01)；相关分析显示,军队驾驶员的文化程度与消极应对方式得分呈显著负相关(r=-0.121,P＜0.01),交通差错与消极特质应对方式呈正相关(r=0.107,P＜0.05)；多元逐步回归分析发现,仅文化程度被纳入消极特质应对方式的回归方程(t=2.396,P=0.017).结论 军队驾驶员的特质应对方式较一般人群消极,婚姻状况、文化程度和交通差错是影响驾驶员特质应对方式的主要因素.
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军队驾驶员交通差错与心理承受力及其影响因素的研究
目的 探讨军队驾驶员交通差错与心理承受力的关系及其影响因素,为部队驾驶员的心理干预工作提供科学依据.方法 采用随机整群抽样法,抽取某部390名驾驶员,根据有无交通差错分为研究组和对照组,对研究组322名有交通差错者和对照组68名无交通差错者采用军人心理承受力量表进行测评,样本数据应用t检验、Logistic逐步回归分析统计方法处理.结果 研究组军人心理承受力量表总分(t=-3.77,P＜0.001)及问题解决(t=6.95,P＜0.001)、意志力(t=-3.75,P＜0.001)、乐观自信(t=-4.82,P＜0.001)4个因子得分明显低于对照组,差异具有统计学意义；人际交往、家庭支持2个因子差异无统计学意义(t=0.85、0.23,P＞0.05).研究组量表总分(t=2.71,P＜0.01)及乐观自信得分(t=2.33,P＜0.05)高于军人常模.Logistic逐步回归分析显示,军龄(β=-0.68,P＜0.01)、问题解决(β=-1.54,P＜0.001)、意志力(β=-1.51,P＜0.001)为驾驶员交通差错的主要影响因素.结论 交通差错组驾驶员的心理承受力低于非交通差错者,军龄、意志力、问题解决能力可致驾驶员交通差错的发生.
