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车载音乐对驾驶员情绪状态和事故倾向性的影响
目的 考察车载音乐对驾驶员情绪和事故倾向性的影响.方法 随机选取540名驾驶员进行车载音乐收听情况问卷施测.结果 77.2％的驾驶员频繁收听车载音乐(x2=17.286,df=4,P＜0.001)；38.5％的驾驶员认为车载音乐能够提高警觉(x2 =99.304,df=3,P＜0.001)；37.6％的驾驶员使用音乐缓解单调感(x2=514.809,df=4,P＜0.001),47.6％的驾驶员声称,音乐可以让他们放松心情(x2=81.943,df=2,P＜0.001)；60.2％的驾驶员承认会一边开车一边搜索音乐(x2=22.407,df=1,P＜0.001),有频繁搜索音乐习惯的驾驶员,其事故倾向性更强(x2=12.240,df=2,P＜0.01),过分追求愉悦体验的驾驶员事故倾向性更强(x2=10.081,df=2,P＜0.01).结论 听音乐虽然能起到一定情绪唤醒作用,有利于维持驾驶警觉,但是唤醒要适度,不能过分追求愉悦,不能频繁搜索音乐,否则会增加事故风险.
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道路交通伤研究和思考
本文概述了道路交通伤的发生情况,从饮酒/醉酒驾车、事故倾向性、疲劳驾车、超速行车和车体质量等方面分析了事故的原因,介绍了安全防护、急救、基础研究等交通伤研究情况,指出交通安全是公共卫生问题,交通伤很大程度上是可以预防的,人员的因素是关键,而建立准确全面的交通事故数据库是流行病学研究的基础和前提,并为我国今后的发展提出了相关建议.
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机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用
目的 探讨采用机动车驾驶适应性指标在机车乘务员(火车司机)中挑选高速机车乘务员、发现事故倾向性乘务员的可行性,保证铁路运输安全.方法 选取昆明铁路局全体机车乘务员,共计2502人(男性)做为研究对象,用驾驶适应性指标检测仪器对研究对象进行速度估计、复杂反应判断误反应次数、夜视力、动视力、深视力5项指标测试.以年龄做为影响因素,用统计软件对这5项指标进行统计分析,根据统计分析结果确定用这5项指标挑选高速机车乘务员、发现事故倾向性乘务员的推荐标准.结果 5项指标年龄差异有统计学意义(P<0.01).但是5项指标在4个年龄组数值并不都是不相同.以各年龄分组百分位数制定挑选推荐标准,高速机车乘务员推荐标准为各年龄组速度估计P25～P75,动视力≥P75,夜视力、复杂反应判断、深视力3项指标≤P50;事故倾向性乘务员推荐标准为各年龄组速度估计≥P90或≤P10动视力≤P25,夜视力、复杂反应判断、深视力3项指标≥P75.结论 机动车驾驶员驾驶适应性5项检测指标在铁路机车乘务员人群中存在年龄差异,可以利用这5项指标值在不同年龄组的组合制定推荐标准挑选高速机车乘务员筛选事故倾向性乘务员.
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驾驶员A型行为及个性特征与事故倾向性关系
目的 探讨驾驶员A型行为及个性特征与其事故倾向性的关系,为减少交通事故的发生提供参考依据.方法 采用1∶1配对病例对照研究方法对在广西南宁市抽取的46对事故组和对照组驾驶员进行问卷调查.结果 事故组驾驶员时间紧迫感(TH)、A型行为(TH +CH)、精神质(P)和情绪性(N)因子得分分别为(13.22±3.91)、(25.63±6.17)、(6.93±3.31)和(9.83±5.91)分,均高于对照组的(11.54±3.68)、(23.04±5.67)、(5.07±2.70)和(7.26±3.40)分(P＜0.05)；掩饰性(L)因子得分为(12.17±3.99)分,低于对照组的(13.61±3.44)分(t=-2.08,P=0.04)；事故组驾龄≤15年驾驶员TH、争强好胜和缺乏耐性(CH)、A型行为、P、N因子得分分别为(13.67±3.85)、(12.73±2.83)、(26.39±6.06)、(7.03±3.04)和(10.42±6.11)分,均高于对照组的(11.16±3.53)、(11.09±2.88)、(22.25±5.61)、(5.00±2.49)和(7.44±3.47)分(P＜0.05)；L因子得分为(11.91±4.05)分,低于对照组的(13.75±3.09)分(t=-2.05,P＜0.05)；单因素Logistic回归分析结果表明,内外向(OR=1.21)和精神质(OR=1.26)是驾驶员事故倾向性的危险因素；事故组驾驶员A型行为类型评定量表中TH、CH因子得分与艾森克个性问卷中N、P因子得分均呈正相关关系(P＜0.01),与L因子得分均呈负相关关系(P＜0.01).结论 驾驶员A型行为及个性特征与其事故倾向性有关；个性内外向和精神质是驾驶员事故倾向性的危险因素.
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建筑工人事故倾向性量表的编制与信效度检验
目的 编制针对建筑工人的事故倾向性量表(APS-CW),并检验其信度、效度.方法 在回顾文献的基础上提出建筑工人事故倾向性的概念,对587名建筑工人进行事故倾向性、安全意识量表的测试,同时另外选取17名建筑工人,在对他们进行量表施测后,现场观察他们在工地上的实际安全行为,探讨事故倾向性量表的预测效度.结果 事故倾向性量表由安全因子、阳性致险因子和阴性致险因子三个维度构成,共计79个条目.各维度均具有良好的内部一致性(α系数从0.826～0.928)和分半信度(r=0.734～0.863);且均对安全意识有显著影响;事故倾向性与建筑工人的习惯风险行为显著相关(r=-0.797).结论 APS-CW具有较好的信效度,可作为评估建筑工人的事故倾向测评工具.
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事故倾向性少年儿童行为特征及影响因素
目的 分析事故倾向性少年儿童的行为特征,探讨少年儿童事故倾向性行为方面的影响因素.方法 此次调研应用病例对照研究的方法,采用自编伤害调查表对湖南省某农村地区1 601名少年儿童进行问卷调查;以筛出的事故倾向性少年儿童作为研究组,按1:1匹配,将与研究组同性别、同年龄、同年级未发生过伤害的少年儿童作为对照组,运用Achenbach儿童行为量表对两组研究对象的行为进行测评并比较.结果 此次调研共筛查出事故倾向性少年儿童147人,农村少年儿童事故倾向性的发生率为9.42％;研究组行为问题总分与各因子平均得分以及行为问题的检出率均高于对照组,均差异有统计学意义(P＜0.01);多因素分析得出少年儿童的注意问题(OR=1.110,95％ CI=1.041～1.185)和攻击性行为(OR=1.123,95％ CI=1.068～1.181)是其事故倾向性的危险因素.结论 事故倾向性少年儿童的行为特征与非伤害少年儿童存在差异,少年儿童的行为问题是其事故倾向性的影响因素.
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儿童意外伤害的倾向性与气质关系的探讨
[目的]研究事故倾向性与气质的关系,探讨意外伤害儿童的内部特征.[方法]在江苏省的城市和农村共抽取4个地区约35 000名0～14岁儿童,采用"江苏省0～14岁儿童伤害调查问卷"对其进行定期监测,符合伤害标准的做伤害调查,为期1年.对1年受伤≥3次的69名儿童作为事故倾向组,按照1:1配对病例对照进行儿童气质问卷调查.[结果]事故倾向组中麻烦型和中间近麻烦型的气质类型占31.9%,对照组占7.3%,差异显著.麻烦型和中间近麻烦型气质的儿童有事故倾向性,相对危险度增加5.99倍,而平易型和中间近平易型气质的儿童事故倾向性风险减少37%,缓慢发动型气质与事故倾向性无显著关系.在9个气质维度中,活动水平与事故倾向性有显著关系,即活动水平高的儿童有事故倾向性.[结论]意外伤害的不等倾向性与儿童气质特征密切相关,为意外伤害的高危人群筛查提供了方法,在气质类型和气质维度管理中可增加对意外伤害的预防.
