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南昌市地铁一号线运营前地下车站空气质量调查
目的 了解南昌市地铁一号线运营前地下车站空气卫生质量状况,为地铁卫生管理和疾病预防控制工作开展提供依据和建议.方法 2015年10-12月,对南昌市地铁一号线(共24座地铁车站)随机抽样检测了12座车站的二氧化碳、一氧化碳、甲醛、可吸入颗粒物、噪声、照度、空气细菌总数指标,按照《公共交通等候室卫生标准》(GB 9672-1996)评价空气卫生质量.结果 南昌地铁一号线候车区(站台和站厅)内全部合格项目为二氧化碳和一氧化碳浓度,其余指标甲醛、可吸入颗粒物、噪声、照度、空气细菌总数合格率分别为99.07%,100%,36.57%,100%,91.39%及100%,97.69%,51.85%,99.07%,99.72%.结论 南昌市地铁一号线运营前地下车站空气卫生质量总体状况良好,但噪声是地铁站台和站厅中需要重视的卫生学问题.
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广州地铁一号线车站氡浓度
广州地铁一号线是广州市地铁规划路网的东西干线,西起西朗站,东止广州东站.正线全长18.497 km,包括16座车站,于1999年7月正式通车.我们于1999、2000年对通车运营后的地铁车站氡浓度进行了监测分析.
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解读陌生人
"这几张脸在人群中幻景般闪现;湿漉漉的黑树枝上花瓣数点."这是意象派诗歌大师庞德的代表作《在地铁车站》中的语句,虽然写于八十多年前,但是,由那个时代延续下来的现代主义审美的特征仍然如此明显:非理性和陌生感,还有随之而来的荒诞、孤独、分裂、异化和绝望等等感觉.
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用VEF值评价地铁车站内挥发性有机物的污染水平
[目的]评价地铁车站内站台和站厅挥发性有机物(VOCs)的污染水平,并判断来源.[方法]用气相色谱质谱联用仪对地铁车站站台和站厅挥发性有机物浓度进行测定,并用挥发性有机物富集指数(VEG)进行分析.[结果]两车站站台和站厅监测点白天及夜晚的CO2浓度差异存在显著性(P《0.01),监测点白天和夜晚的VOCs浓度差异无显著性(P》0.05).地铁车站内VOCs的主要来源来自其自身室内排放源,室外污染物浓度及通风状况等可能对室内VOCs有影响.[结论]地铁车站内存在VOCs污染,用VEF评价地铁车站内VOCs污染状况,能较简便、准确地反映其污染物来源,并可比较不同车站之间VOCs的浓度水平.
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地下铁道车站内空气质量卫生学调查
地下铁道作为一种快速交通方式越来越被广大都市居民所认可,在地铁成为人们主要出行工具的同时,人们在地铁车站内逗留的时间也随之增加,地铁车站是否可能对人体产生不良健康反应这一问题已引起广大群众和卫生工作者的重视.
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上海市地铁地下车站室内微生物气溶胶分布特征分析
目的 了解上海市地铁车站室内空气中微生物分布状况.方法 对地铁车站站台环境和室外环境中的细菌、真菌进行采样检测,并对数据进行统计学分析.结果 车站内细菌菌落数低于室外对照点,真菌菌落数则高于室外,差异均有统计学意义(P<0.05).地铁车站内颗粒粒径在4.70 μm以上的微生物数量低于室外对照点,差异有统计学意义(P<0.05).地铁车站空气中微生物主要附着于0.65~4.70 μm粒径的颗粒物上.结论 由于5.00 μm以下的颗粒可以进入到人体下呼吸道,富含致病微生物的颗粒物会对人体健康带来危害.地铁车站内粒径在5.00 μm以下的微生物气溶胶应成为重点监控对象.
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地铁车站列车站台火灾数值模拟分析研究
福州市拟修建该市的第一条城市轨道交通线路,全长约29.2km,拟全部采用地下线,共设地下车站24个.城市地铁建设对于福建省来说是一个全新的课题.有资料统计显示,在地铁运营风险中,地铁火灾事故占到地铁各类事故总数的32%:火灾事故死亡人数占到各类事故死亡人数的67%.因此,如何避免和防范地铁火灾事故是地铁设计、建设、施工和运营的重点.