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志愿者在“7·23”温州动车事故救援中的作用
2011年7月23日温甬线2列动车在浙江省温州市郊区发生动车组列车追尾事故,4列车厢脱轨,造成40人死亡、172人受伤,其中危重伤10人,重伤20人,包括骨折和内脏器官受伤.事故发生后,各级政府、消防,公安、武警、和非政府组织立即开展救援活动,事故现场附近的村民立即冲到现场救援.动员和组织了许多医务人员,参加医疗救治的医务人员达到7100人次.许多来自各地的出租车和私家车自发运送伤病员.2903名志愿者捐献血液共84975ml,其中66％为80后和90后青年.甚至有许多志愿者是来自四川地震灾区,专程来温州捐献血液.共有150个志愿者团队6000多名志愿者有序地参与了各种救援活动和服务,包括紧急救援、维持秩序、献血、运送伤病员和家属、提供钱和物、照料家属、陪护伤病员、心理干预等.温州空中搜救队一名志愿者,首次航拍了事故现场.一名志愿者首发事故微博,请求伸出援手来紧急救援,而后被大量转发.事实表明,志愿者发送的微博信息往往比许多官方机构更及时,有时更准确有效,传播量大,响应人数多,效果好.
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"7.23"动车事故应急医疗救治
2011年7月23日,北京至福州D301次列车行驶至温州双屿路段时,与杭州开往福州D3115次列车追尾造成大量人员伤亡.事故发生后,浙江省温州市医疗卫生系统迅速反应,启动应急联动机制,院外急救转送与院内紧急抢救环环相扣,较好地完成此次事故的医学救援工作.
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从"7.23"动车事故探讨检伤分类的应用
2011年7月23日20:27,北京至福州的D301次列车行驶至温州双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾特别重大交通事故.从首例伤员在7月23日21:00送达温州康宁医院救治开始,本市11家医院共收治"7·23"动车事故患者192人,其中13人救护车送至院时已死亡,1人入院不久抢救无效死亡,余下178名伤员分为危重伤员11例、重症伤员20例、一般伤员147例.
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“7·23”动车特大事故口腔颌面伤111例分析
2011年7月23日动车特大事故,共发生口腔颌面部创伤111例.现将救治情况报告如下.1 临床资料1.1一般情况111例中,男62例,女49例;年龄2～70岁.其中≤10岁11例(9.9％),11～20岁11例(9.9％),21～30岁37例(33.3％),31～40岁20例(18.0％),41～50岁18例(16.3％),51 ～60岁7例(6.3％),＞60岁7例(6.3％).
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动车追尾事故致骨折伤情特点及分析
目的 探讨7.23温州动车追尾事故所致骨折伤情特点.方法 对7.23温州动车追尾事故中住院治疗的136例存活伤员中的 骨折伤情特点进行回顾性分析,收集其损伤部位、致伤原因等信息并应用创伤评分系统3.0进行分析.结果 事故后温州市各大医院共收 治骨折患者共 55例,占存活伤员总数的 40.44%,其中男性34例,女性 21 例;骨折中受伤部位之间的差异有统计学意义(P＜0.05),以四肢为第1 位,脊柱和骨盆分列第 2、第3位.结论 此次动车事故造成骨折的伤情特点为骨折部位以四肢及脊柱骨折为主,伤情多样但总体程度较 轻.依据这些特点,应有针对性地改善安全设施及完善院前急救网络,从而提高骨折伤员的救治水平.
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应急跨地域血液联动的后勤保障
卫生部颁布的《血站管理办法》明确规定:血站应当制定紧急灾害应急预案,并从血源、管理制度、技术能力和设备条件等方面保证预案的实施[1,2].我国采供血机构建设虽然起步较晚,但近年来呈现较好的发展势头,,本中心亦建立了较为完善的应对突发公共事件的采供血应急机制,并经过"5·12"汶川大地震,奥运会上海赛区备血,上海世博会备血,上海游泳世锦赛备血等采供血应急保障的实践.特别是在温州"7·23"动车事故的应急跨地血液联动,成功进行了"有备、快速、高效"的后勤保障,现报告如下.
