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噪声环境对直升机飞行人员的影响及防护
1 噪声的来源和特点直升机噪声主要来自发动机,其次是传动装置、旋翼和尾桨、尾桨齿轮箱等,武装直升机的武器装备系统也是另一重要的噪音源.目前直升机噪声强度一般在100～130 dB,武装直升机武器发射时,噪声强度可高达140 dB,噪声强度太大,远远超过了人的可耐受水平,严重危害着飞行员的身心健康.
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直升机飞行人员的听力调查
直升机飞行人员的听力长期受直升机噪声和振动的影响,为了解他们的听力,我们利用年度体检的机会,对93名直升机飞行人员进行听力调查.报道如下.
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某直升机团飞行人员心理健康症状调查分析
在现代战争中,直升机越来越起着举足轻重的作用,因此,对其飞行人员的整体素质也提出了更高的要求.为了解直升机飞行人员的心理状况,我们对某直升机飞行团115名飞行人员进行了心理卫生状况调查,现将调查结果报告如下.
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短期驻舰远航对直升机飞行人员血浆LEK、DynA1～13、VIP和CCK含量的影响
目的:探讨短期驻舰航行前后直升机飞行人员血浆神经肽含量变化的特点.方法:对17名短期驻舰海上航行(为期9 d)直升机飞行人员,采用放射免疫法测定航行前后血浆LEK、DynA1-13、VIP和CCK的含量.结果:研究发现,直升机,飞行人员短期驻舰航行后血浆LEK、DynA1-13、VIP和CCK较航行前显著升高(P＜0.01或P＜0.05).结论:短期海上航行对驻舰直升机飞行人员而言是一种急性应激,可导致机体神经肽分泌的变化.
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国外直升机飞行人员救生技术与装备的发展趋势
随着航空技术和新材料技术、信息技术的发展,直升机的性能、数量和用途均发生了惊人的变化,而直升机飞行人员的救生技术与装备的发展却比较缓慢.目前,对直升机飞行人员所采用的救生技术与装备主要是抗坠毁设计与迫降逃生[1].然而这一救生技术在实际坠机后的逃生中,存在着不少缺陷.为此,许多国家在设计改进抗坠毁技术的同时,也在研究其他的救生技术.
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直升机飞行人员长期驻舰体能变化及训练干预研究
目的 通过对护航直升机飞行人员不同驻舰阶段体能指标检测,研制驻舰体能训练方案,并对方案的干预效果进行分析与评价.方法 以58名不同批次的护航直升机飞行人员为研究对象,分别在体能训练干预前后的不同驻舰阶段,检测其左右手握力、腰腹部力量、运动负荷心率、体质量指数(body mass index,BMI)、脂肪率、体质量变化幅度等指标,通过与自身及平行对照比较,对其长期驻舰体能变化及训练干预效果进行探讨.结果 体能训练干预前,飞行人员驻舰48 d时双侧握力均下降25％[左侧(28.60±5.67) kg,右侧(33.55 ±6.82) kg],71 d时维持于较低水平[左侧(28.88±4.68) kg,右侧(32.45 ±5.55) kg],至92 d时继续出现约5％～7％的下降[左侧(26.57 ±6.74) kg,右侧(31.63 ±6.00) kg],与驻舰前[左侧(39.94 ±5.76) kg,右侧(43.04±4.75) kg]比较差异有统计学意义(P＜0.05),总体下降幅度达33％.归建后,俯卧撑、仰卧起坐指标[(19.15±3.75)、(19.0±6.6)个/min]明显降低,与驻舰前[(24.65±3.30)、(23.8±5.9)个/min]比较差异有统计学意义(P＜0.05),体质量、BMI变化幅度[(3.30±3.01) kg、(1.08 ±0.99) kg/m2)]均较岸基对照组[(0.55±0.55)kg、(0.14 ±0.16) kg/m2]明显增大,差异有统计学意义(P＜0.01).体能训练干预后,飞行人员驻舰48 d时双侧握力仅下降5％～7％[(左侧(38.56 ±6.06) kg,右侧(42.28 ±6.50) kg],此后则慢慢呈上升趋势,直至92 d双侧握力与驻舰前差异无统计学意义(P＞0.05).驻舰前后腰腹部力量、PWC170、BMI、脂肪率指标与岸基对照组比较差异均无统计学意义(P＞0.05).结论 驻舰体能训练方案对改善飞行人员长远航期间的体能下降具有显著作用.由于飞行人员驻舰后体能下降的明显转折期在首月末,因此体能训练干预应于驻舰后立即开展,晚不迟于第1个月为宜.
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长、短期驻舰对直升机机组人员血浆β-EP,ACTH和CRH的影响
目的探讨直升机机组人员长期、短期驻舰海上航行前后血浆POMC-源性肽β-EP,ACTH及调节因子CRH含量变化的特点,为海上航行期间航空医学保障提供依据.方法对参加为期7 d(短期)驻舰和132 d(长期)驻舰各6名直升机机组人员,采用放射免疫法测定航行前后血浆β-EP,ACTH和CRH的含量.结果短期海上航行后血浆β-EP,ACTH较航行前有显著性升高(P＜0.05),但CRH无显著性变化(P＞0.05);而长期海上航行后血浆β-EP,ACTH,CRH均呈显著性下降(P＜0.01或＜0.05).结论驻舰海上航行可导致直升机机组人员血浆POMC-源性肽β-EP,ACTH及CRH含量发生变化,且航程对血浆β-EP,ACTH和CRH有影响.
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歼击机与直升机飞行人员腰腿痛的分析
目的：了解歼击机与直升机飞行人员腰腿痛情况，有针对性地预防腰腿痛的发生。方法调查689例飞行人员的资料，比较分析歼击机与直升机飞行人员腰腿痛的情况。结果直升机飞行员腰腿痛的发生率为44．2％，歼击机飞行员腰腿痛的发生率为29．9％，直升机飞行员腰腿痛的发生率明显高于歼击机飞行员（P＜0.05）。结论应重视飞行人员腰腿痛的预防，加强宣传教育，加强腰肌功能训练，加强防护措施。
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直升机飞行人员住院疾病谱分析
目的 分析直升机飞行人员近年来的住院疾病种类,寻求其疾病谱变化规律,为有效预防与诊疗提供依据.方法 整理2002/2011年住院治疗的346名飞行人员病历资料,分析主要疾病构成及其原因.结果 主要疾病构成为椎间盘病变、上消化道溃疡、高血压、泌尿系结石、植物神经功能紊乱、高脂血症.结论 应加强对直升机飞行人员相关疾病的预防及诊治,以提高飞行部队战斗力.
