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2006-30型电站挂车故障维修两例
2006-30型电站挂车由总后勤部建筑工程研究所设计,泰州锋陵特种电源装备有限公司或扬州市华东动力机械有限公司生产,其工作稳定,机动性能好,可稳定输出380/220V交流电,输出功率为30kW,能基本满足野外作业需要.下面介绍两例常见故障的维修:故障一:点火启动正常,但不能停机
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2006-30型电站挂车的控制原理和故障检修
电站挂车是特殊环境下应急发电的供电装备,可用于突发地质灾害和野外医疗救护等情况下的临时供电.该电站挂车选用东风康明斯柴油发动机4BTA3.9一GJ,电气控制系统以微处理器CPU为核心,通过对外围信号的分析、处理,实现电站在自动和应急等多种模式下的正常运行.控制系统主要由电子调速器系统、启动回路、柴油机状态监控回路和发电机输出指示等部分构成.
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“三防”伤病员洗消挂车的研制
目的:研制一套快速、安全、高效作业的“三防”伤病员洗消系统.方法:整个系统采用挂车与帐篷的技术形式,通过系统功能特点与分析,运用系统化、模块化人机工效学设计原理,在有限的载荷和空间范围内,综合集成伤痛员洗消先进手段,合理浓缩其作业功能,构建优良的作业与功效保障环境.结果:洗消挂车每小时可洗消伤病员不少于50人.结论:该洗消挂车整体设计合理,达到了设计目标要求,有助于提升“三防”医学救援洗消能力.
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沪昆高速车祸酿13死41伤惨剧
[现场]座位架压住被困伤亡者据悉,重型挂车驾驶人是河南周口市沈丘县的吕某,而与重型挂车相撞的大客车属于河北石家庄市鑫源旅游公司所有,荷载55人,事发对实载53人.事故发生后,白色大巴车横在高速公路上,车头部位被撞烂,车内座位支离破碎,而红色重型挂车的车头也已被挤压变形.事故发生后,白色客车内困有大量伤亡人员,很多人头上和手上沾有血迹,部分被困伤亡者还被座位架死死压住.[救援]2小时后伤亡人员全被救出事发当日早晨6时48分,怀化市公安消防支队指挥中心接警后立即调派鹤城、中方3台抢险救援车和20名消防官兵赶赴现场实施紧急救援.此时,大客车严重变形,横在开往新晃方向的高速道路上,车内有大量伤亡人员.消防官兵立即成立多个救援小组,破拆大巴车门窗,对车内伤亡人员进行紧急疏散抢救.车内部分被困伤亡人员被座位架死死压住,消防官兵紧急破拆,并用担架将车内伤亡人员陆续转移到安全地带.