证券市场导报投稿 医药导报投稿 科技导报投稿 中国医药导报投稿
1工程概况
1.1 地理位置
宁波市福明路（长寿路—兴宁路）二期工程Ⅲ标段设计起点为K1+312.13,终点为K1+732.13，桥中心相对杭深线里程为K319+221.64。主跨上跨宁波东站的位置处跨越甬台温铁路正线2条，到发线7条；跨越客车整备线5条，存车线7条；机待线2条共23股道及3个中间站台。
1.2 桥型简介
主桥采用主跨220m的双塔双索面斜拉桥，边墩设置两个桥墩，跨径布置为55+45+220+45+55=420m。桥面总宽度34.5m，为双向六车道。桥型布置如图1-2-1。
图1-2-1桥型布置图
主桥2#主塔中心相对杭深线里程为K319+193.64,位于宁波东站客整所南侧，临近客整所既有线路。主桥3#主塔中心相对杭深线里程为K319+249.64,位于宁波东站北侧。
桥塔为A型，包括上塔柱，下塔柱及横梁。塔身混凝土结构高71m，塔顶装饰高度3m，共74m。塔柱外侧斜率为1/3.828，内侧面横梁以上部分斜率为1/3.828；横梁以下部分采用垂线对下塔柱截面进行加厚。塔柱采用箱型断面，断面尺寸为6m×3m，顺桥向壁厚1m，横桥向壁厚0.8m；下横梁以下塔柱截面尺寸由6m×3m变化到8m×5.6m，顺桥向壁厚1.4m，横桥向壁厚1.0～1.4m。下横梁采用矩形箱截面，尺寸为3m×5.6m，并设置纵向预应力，下横梁与塔柱相交部位为实心构造。详见图1-2-2。
图1-2-2 桥塔立面图
为满足施工和检修的需要，在塔柱内设置爬梯，并在桥面对应的塔柱及塔顶均设有进出桥塔的入孔，塔柱、塔梁、隔板的入孔均相互连通。为增加主塔的景观效果，塔柱外侧设有宽0.1m、长2m的装饰性凹槽，塔柱四个角点均设R=10cm圆弧倒角，塔顶设楔形塔顶。
2 桥塔主要施工过程
2.1桥塔施工节段划分
根据塔柱施工总体考虑，将整个桥塔划分成18个施工节段。其中下塔柱高度为10.35m（标高+1.883m～+12.233m），共分成3个施工节段，对应的施工节段编号为1～3节段。上塔柱标准段施工竖直高度为47.85m（标高+12.233m～+60.083m），共分成11施工节段，对应的施工节段编号为4～14节段，第4～14节塔柱施工竖直高度为4.35m。上塔柱两肢合拢段和塔冠部分高度为15.80m，共分成4节段施工，对应的施工节段编号为15～18节段。
2.2 桥塔施工各阶段主要施工内容
桥塔的施工过程可以分为八个施工阶段。
第一阶段主要施工内容为：架设支架并立模浇注下塔柱第1～2节段混凝土。
第二阶段主要施工内容为：⑴架设支架并立模浇筑下塔柱第3节段和下横梁混凝土，预留下横梁跨中2m合拢段暂不浇注→⑵安装塔吊→⑶安装爬模浇注第4～7节段混凝土。
第三阶段主要施工内容为：⑴浇注横梁跨中合拢段→⑵合拢段混凝土强度达到90%，养护龄期不小于7天时，同时下塔柱及横梁先浇段的混凝土强度达到100%，龄期不小于30天，张拉下横梁预应力束。
第四阶段主要施工内容为：⑴第7节段混凝土浇注完毕后，在横梁顶上14m处，施加塔柱第一道临时支撑→⑵浇注塔柱混凝土至第10节段。
第五阶段主要施工内容为：⑴在横梁顶上29.5m处，施加塔柱第二道临时支撑→⑵浇注塔柱混凝土至第14节段。
第六阶段主要施工内容为：⑴在横梁顶上45m处，施加塔柱第三道临时支撑→⑵浇注塔柱混凝土至第17节段。
第七阶段主要施工内容为：（1）塔柱混凝土强度达到90%且养护龄期不小于7天时，分批张拉索塔锚固区中间隔板预应力束，并灌浆→⑵分批张拉侧壁环向预应力束，并灌浆。
第八阶段主要施工内容为：⑴施工塔冠（第18节段）及其他附属设施→⑵拆除临时支撑→⑶待成桥后拆除塔吊。
3上塔柱标准段液压自爬模体系
3.1 液压自爬模体系介绍
液压自爬模的动力来源是本身自带的液压顶升系统，液压顶升系统包括液压油缸和上下换向盒，换向盒可控制提升导轨或提升架体，通过液压系统可使模板架体与导轨间形成互爬，从而使液压自爬模稳步向上爬升，液压自爬模在施工过程中无需其它起重设备，操作方便，爬升速度快，安全系数高，是高耸建筑物施工时的首选模板体系。
模板体系由进口维萨板、H20木工字梁、横向背楞和专用连接件组成；胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺丝正面连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。
根据主塔结构图，主塔墩身采用自爬模施工，四个面均配置2个爬模下架体，两个侧面均配置2个爬模上架体，仰面及俯面均配置3个爬模上架体。塔柱交汇处，拆除塔柱内侧爬模上架体，主平台作为交汇处底模施工平台。
橡胶科技市场投稿 https://www.360qikan.com/
