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旅客列车上急救管理问题与对策
目的:通过对旅客列车急救管理中存在的问题浅显分析,提出相应的对策建议,保障旅客列车乘客健康与生命安全.存在问题:规章制度落实不到位,急救管理体系不健全;红十字药箱管理不规范,药械配备不全;乘务人员缺乏基本医学常识和急救能力;乘车旅客缺乏必要的外出健康安全意识.对策建议:落实规章制度,健全急救管理体系;严格急救药箱和红十字救护员的配备,并加强责任约束机制;做好旅客列车突发疾病预防和健康宣教工作.
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关于1564次旅客列车疑似食物中毒的调查分析
目的：查清一起旅客列车疑似食物中毒的原因，分析旅客列车食物中毒处理的特点及其规律，为旅客列车食物中毒的预防控制和处理提供科学依据。方法采用现场流行病学、卫生学调查方法，同时采集相关样品送实验室检测。结果该次旅客列车疑似食物中毒6例病人有共同的就餐史，发病急，短时间内同时发病，临床表现类似，以恶心、呕吐、脐周腹痛、腹泻等消化系统感染症状为主，血象检查均有白细胞、中性粒细胞比例偏高，经对列车供餐套餐盒饭1份、餐车后厨末梢生活饮用水1份、食饮具10份、厨师手涂抹采样2份、厨师肛试子4份、患者呕吐物采样2人份样品进行增菌培养、平板分离，可疑菌落进行革兰氏染色、生化实验和血清学实验，检验结果为：呕吐物2号标本检出蜡样芽孢杆菌。结论该次旅客列车食物中毒系一起乘车前因食用被蜡样芽孢杆菌污染食品，导致发生在旅客列车上的腹泻型蜡样芽孢杆菌食物中毒。
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旅客列车自备水箱水卫生情况调查分析
目的 探讨旅客列车自备水箱卫生情况.方法从2010-2011年,采集长春客运段始发的5组旅客列车(分别为动车D24,直达Z62,特快T122,快速K518、普快2167)中的100个自备水水箱,对水箱水进行取样并按照相关的国家标准取样检测.结果 出现问题的水箱水主要是由供水系统引起的.结论长春客运段旅客列车自备水箱水卫生情况总体良好,但应注意供水系统检修和维护,确保供水安全.
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对旅客列车空气质量监督管理的思考
作为我国主要交通工具之一的旅客列车空气质量直接影响着公共卫生安全.作者针对铁路运输特点分析了旅客列车空气质量监督管理中存在的问题,思考探讨相应的对策建议.指出目前旅客列车空气质量监督管理力度薄弱,应引起高度重视.同时提示列车空气质量研究应予以关注的方向.
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客运高峰期铁路餐饮供应存在的问题与对策
每年的春运、暑运是铁路旅客运输的高峰.由于客流急增,使旅客列车严重超员.高峰期,有时旅客列车超员达100%以上.由于超员,按定员设计的餐车已不能满足旅客餐饮供应的要求.现就铁路客运高峰期餐饮供应中存在的问题与对策,做一商榷.
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旅客列车空气品质评价现状及对策思考
目前对旅客列车空气品质方面的研究方法较为单一,如何综合有效地评价我国旅客列车空气质量水平成为亟待解决的问题.作者借鉴国内外室内空气品质评价研究方向,探讨主、客观评价相结合的旅客列车空气品质综合评价方法,希望有助于更为全面、客观地衡量旅客列车总体空气质量水平,从而为进一步改善旅客列车空气品质提供理论依据.
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铁路旅客列车及客运车站座便器座垫卫生状况调查
目的掌握铁路旅客列车及客运车站座便器座垫的微生物污染情况及一次性垫圈配备使用现状，为加强卫生管理、保证旅客健康提供科学依据。方法依据《公共场所卫生监测技术规范》和《公共场所用品卫生标准》的要求，对各类型旅客列车及各类客运车站卫生间座便器座垫微生物污染情况和卫生管理情况进行卫生学调查，并对旅客进行座便器使用习惯问卷调查。结果旅客列车和客运车站的座便器座垫及不同等级的列车、车站座便垫卫生指标均存在明显差异，且有统计学意义（ρ＜0.05），站车等级越高，卫生状况越好。旅客对座便器的接受率仅为13.74%，影响其使用效能。结论铁路旅客列车及客运车站座便器座垫卫生状况有待进一步改善，应重点加强二等车站和普通列车的卫生监督管理，目前不宜在铁路站车推广普及座便器。
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西安铁路局管内旅客列车坐式便器自动更换垫圈与纸质一次性垫圈卫生便捷使用效果调查
目的 对西安铁路局管辖内的旅客列车纸质一次性垫圈使用现状进行卫生学调查研究,比对自动更换垫圈与纸质一次性垫圈的优劣、卫生状况和使用效果.方法 根据《公共场所管理条例》的要求,对各种旅客列车一次性垫圈的结构、使用情况、卫生保持情况进行调查,并使用调查表对旅客进行问卷调查,验证舒适效果.结果 三地不同高铁、特快、普通等级旅客列车和西安北客站软席候车室使用的坐式便器卫生指标存在明显差异性,差异有统计学意义(P＜0.05).结论 通过调查研究,自动更换垫圈与纸质一次性垫圈存在以下明显的优点:(1)自动更换垫圈隔离效果好,防水性能、细菌总数、大肠菌群明显优于纸质垫圈.(2)自动更换垫圈减少更换中的不便和工作量.(3)自动更换垫圈更加强调薄膜使用的一次性,接受程度高.(4)自动更换垫圈装置安装简单便捷,人性化服务
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一种无机抗菌液的抗菌效果现场观察
为防止各种疾病通过旅客列车的门手柄进行传播,研制一种无机抗菌液.该无机抗菌液为乳白色水性悬浊液,无味,pH值5.6,主要成分为二氧化钛和无机银.将其喷涂于旅客列车厕所门手柄处,对其进行抗菌效果观察.
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安洁去污消毒液杀菌效果观察
为解决旅客列车及相关医疗单位卫生消毒问题,我们专门研制成功集去污与消毒于一体的安洁去污消毒剂.该消毒剂以次氯酸钠为主要杀菌成分,以苯磺酸钠为去污成分以及由助洗剂和稳定剂组成的淡黄色溶液.为观察其杀菌能力,在实验室对其进行了定量杀菌试验.
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旅客列车车厢内空气质量调查研究
目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查,将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据.方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测.结果列车车厢正常载客运行1 h后,7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14.3%,2种型号非空调车厢CO2的检出均合格.结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关,车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加;有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准.
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对铁路旅客列车呼吸道传染病危险性评估
1.材料与方法:传染病资料来源于大同铁路卫生防疫站1992～2001年的传染病月、年报表;人口资料的依据是相应年份劳资部门的职工人数统计报表,两组人群比较年龄、文化程度等差异无显著性.计算历年各种法定传染病的报告发病率和构成比,与其他铁路职业人群平均水平进行比较,做统计学分析.
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旅客列车鼠情调查方法
目的 探讨在列车车厢不同位置布粉对粉块阳性率的影响.方法 应用粉迹法在车厢四角和门边的不同位置布粉,调查列车鼠密度,分别记录其阳性及阴性粉块,并对阳性程度进行分级.结果 门边的阳性粉块数明显多于车厢四角(P＜0.01),阳性粉块中的强阳性粉块的比例两者(门边和四角)差异有统计学意义(P＜0.01).结论 旅客列车鼠情调查方法,门边布粉比四角布粉更加方便、实用,阳性率高,值得推广.
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溴敌隆、溴杀灵在旅客列车不同车厢的灭鼠效果观察
目的:比较溴敌隆和溴杀灵对旅客列车不同车厢的灭鼠效果.方法:在车厢四角投放毒饵,用粉块法调查灭鼠前后密度,考核灭效.结果:0.01%溴敌隆在旅客列车上的总灭鼠率为88.2%,软卧和硬座车分别为100%和98.91%,0.02 %溴杀灵在旅客列车上的总灭鼠率为38.3%,软卧和硬座车分别为85.71%和54.5 5%.结论:溴敌隆灭鼠效果优于溴杀灵,在同一列车上软卧和硬座车厢的灭鼠效果优于餐车和硬卧车厢,餐车和硬卧车厢是灭鼠工作的重点.
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大面积旅客列车控制德国小蠊的效果观察
目的 控制旅客列车德国小蠊的侵害.方法 灭蟑毒饵粉剂、杀蟑胶饵多种方法相结合.结果 采用药物直接喷洒,再广泛使用灭蟑毒饵粉剂,同时辅以胶饵,7月蜚蠊侵害率比高峰6月下降了64.79%,8月下降了90.35%,8月后侵害率控制在2.0%以下.7月与6月相比蜚蠊重度侵害车厢减少了69.76%,中度车厢减少了66.86%,轻度车厢减少了53.85%.8月与6月相比重度车厢减少了98.79%,中度车厢减少了86.98%,轻度车厢减少了73.63%.9月以后未再发现重度危害车厢,中度危害车厢也比6月减少了95.86%以上,轻度危害车厢比6月减少了78.02%以上.结论 化学防治仍是目前灭蜚蠊的一项重要手段,采用多种药物互补,同时加强环境治理和服务质量的管理,能很好地控制旅客列车德国小蠊的侵害.
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旅客列车德国小蠊抗药性的调查研究
目的:了解旅客列车德国小蠊对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯、溴氰菊酯、敌敌畏和残杀威的抗药性。方法：点滴法。结果:旅客列车上采集的5个品系德国小蠊与敏感品系比较，对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯和溴氰菊酯的抗性系数分别为 16.2～37.6、4.0～15.7和4.5～21.3，对敌敌畏和残杀威的抗性系数分别为3.0～32.7、1.3～12.4。所有品系对二氯苯醚菊酯均产生了抗药性，尤其南方品系 (SD)对5种杀虫剂已产生程度不同的抗性。结论：旅客列车德国小蠊对5种杀虫剂敏感性和抗药性不一，化学防制须合理选择药物、浓度及用药方法。
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武汉铁路局旅客列车携带臭虫状况调查及其防制方法探讨
2009年武汉铁路局发生一起旅客列车臭虫骚扰事件[1],随后销声匿迹,3年后的2012年臭虫再次出现在列车上,臭虫复燃的迹象愈来愈猛[2-4].为详细掌握局管列车的染虫状况,研究有效的车辆臭虫杀灭方法,2012年在全局范围的不同车型普速客车上开展臭虫侵害情况调查.1 材料与方法1.1 调查对象 调查普速旅客列车全部车次,对其中25T型6车次、25G型5车次、25K型2车次,每种车型按硬座、软座、硬卧、软卧各随机抽取2节车厢,餐车、宿营车、其他车辆各1节车厢进行全年4个季度,每季度1次的对比追踪调查.
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一起旅客列车臭虫侵害应急处置与控制效果观察
目的 通过对一起旅客列车臭虫侵害的应急处置和控制效果观察,为铁路旅客列车臭虫侵害应急处理和有效控制提供科学依据.方法 2016年9月采用目测法对旅客列车进行臭虫侵害调查;阳性车厢卧具用60℃以上高温单独洗涤处理;车辆运行期间采用高效氯氟氰菊酯微胶囊悬浮剂进行药物处理,车辆甩挂后采用高氯·辛硫磷可溶性液剂进行处理;分别于第3、6和12个月后跟踪观察防制效果.结果 施药前发现臭虫147只,施药后第3天降至21只,下降率为85.71％,第6天降至6只,下降率为95.92％,第15天未发现臭虫,下降率为100％.第1次应急处理后,后续无臭虫叮咬乘客事件发生,持续跟踪观察1年,未发现臭虫.结论 在处理好车厢卧具备品的前提下,使用菊酯类杀虫剂进行药物细致处理,可以防止臭虫继续叮咬乘客,运营期间连续处理,甩车后用有机磷类卫生杀虫剂全面消杀,可以彻底控制臭虫危害.
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不同车型旅客列车蜚蠊分布及密度调查
目的 了解新形势下不同车型旅客列车蜚蠊的生活习性及分布特点,为旅客列车更有效地进行蜚蠊综合防治提供依据.方法 采用药激法喷洒,10 min后检查爬出或击倒的蜚蠊数,计算蜚蠊侵害率及平均密度.结果 旅客列车蜚蠊侵害率平均为27.7%,其中22系列(45.5%)>25B(37.7%)>25G(24.2%)>SYZ25B(16.7%)>25K(7.4%),CA(90.0%)>YZ(32.3%)>YW(17.1%)>RW(5.0%).蜚蠊平均密度为2.51只/辆,其中22系列(4.58只/辆)>25B(3.75只/辆)>25G(2.01只/辆)>SYZ25B(1.17只/辆)>25K(0.43只/辆),CA(6.35只/辆)>YZ(3.51只/辆)>YW(1.30只/辆)>RW(0.15只/辆).蜚蠊栖息部位主要在车厢的四个角落、乘务室、储藏间、冰箱电机旁及灶底通风口和配电室等处,洗脸间灯箱、厢顶通气口出现蜚蠊并呈聚集状态.结论 旅客列车蜚蠊侵害严重,蜚蠊分布发生改变,洗脸间灯箱、厢顶通气口、中铺等高部位出现蜚蠊,不同车型有差别.灭蠊时需注意这些部位及配电室等隐蔽处,可采取喷雾、胶饵等方式.
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一起旅客列车臭虫侵害事件的调查与处理
2014年6月25日,某客运段反映,其担当承运的K8262次旅客列车在24日夜间运行期间,5号车厢12、13铺发生不明虫体叮咬旅客的事件.在对现场环境严密勘察和对现场工作人员细致询问的基础上,并对现场捕获的虫类进行鉴别,确认是一起臭虫扰客事件.随后,采取了防治措施,现将有关情况报告如下.1 材料与方法1.1 调查对象 K8262次汉口一威海一济南旅客列车B组车底.1.2 材料 4.5％高效氯氰菊酯乳油(南通功成精细化工有限公司生产)、50％卫生倍硫磷乳油(浙江义乌蓝箭化工有限公司生产)、手提喷雾器、牙科探针、强光手电筒.
