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对公路工程路基施工技术的几点看法

时间:2017-10-09 14:23来源:未知 作者:360期刊网 点击:

  对公路工程路基施工技术的几点看法

  范超群

  (河北省承德市滦平县交通运输局公路管理站 河北承德 0 6 8 2 5 0)

  摘要:本文主要就公路路基施工的前期准备工作以及施工过程中的注意事项等作了比较详细的论述,以期对公路施工人员起到一定的参考作用。

  关键词:公路施工 路基施工 施工技术

  中图分类号:U 415 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(b)-0057-01

  公路路基作为公路的主体,在保证公路质量及保障汽车正常行驶方面起着基础性的作用,因此要高度重视路基施工的前期准备工作及施工过程中的技术控制。

  1施工的前期准备阶段

  路基施工的前期准备阶段主要包括对路基施工工程进行总体的部署、调查施工范围内的水文地质以及工程量、制定初步的施工方案、编制施工进度表和开工前的相关人员、设备、材料等物资的准备等。前期的准备工作的好坏直接关系到路基施工的质量及进度,因此对之应加以充分准备,该阶段的工作一般包括以下几个方面的工作。

  1.1工程总体部署

  主要是调查了解工程所在地(主要是公路沿线及土源等作业范围)内土质的液限、塑限含水量以及塑性指数等技术参数,同时进行标准击实试验及土强度试验等,根据具体情况制定出路基施工方案。最后结合当地的水文地质情况,对获得的技术资料进行整理分类,并根据以往的施工经验制定出针对具体情况的路基施工及路基基底的处理方案,彻底杜绝施工过程中出现的盲目性,避免重复施工,保证路基施工的工程质量及进度。

  1.2调查当地的气候及水文条件确定工程计划

  首先应调查工程所在地全年的气候条件,对往年当地在施工期的阴雨天数及集中期,结合这些数据制定对应的施工作业方案及相应的控制措施。其次应随时注意气象形势的预报,以便根据具体的天气变化情况对作业计划以及作业方案等进行实时的、合适的调整。再次,应以工期要求及工程量的划分等作为基本的依据,对施工进度计划进行合理的编排,以此对工程日进度计划进行精确的确定。最后还要根据工程的日进度计划,合理的组织人力、施工设备以及施工材料等,同时制定出有效的措施,保证日进度计划的实现。

  1.3工程计划的论证阶段

  在制定好工程施工计划之后,应组织有经验的施工技术人员及一线施工人员代表等对施工工序以及作业方案等进行论证,应该从第一道工序至最后一道工序的作业全过程进行论证。同时还要对人原、施工设备等的配置等进行合理的检查,防止出现前后工序矛盾的现象,若存在问题应加以解决,保证工程施工最优化。

  1.4技术交底

  在一系列的前期准备工作结束之后,工程领导层应在具体的施工前把相关资料等对施工人员及设备操作人员等相关人员进行全面的交底,这主要包括总体施工部署、整体施工安排、相关的施工规范、设计要求、合同要求以及作业全流程和规程等。以使得全体施工人员能全面的了解工程的施工要求及施工过程总的重点要点,保证施工计划和工期计划能顺利的落实。

  2施工过程的技术要点

  2.1公路路基的填压

  公路路基填料的性质及其压实的程度在很大的程度上决定了路基的强度及其稳定性。从现有的技术条件出发,对填土要求和压实条件进行合适的改进对保证路基质量有着良好的效果。

  2.1.1路基填料

  现行的Ⅸ公路路基设计规范》对路基填料的要求进行了详细的规定,主要对路基填料的最小强度以及最大粒径给出了给出了一个量化标准,同时采用承载比实验(CBR)值来对路基土强度加以表征。规范对上路床的填料提出了一定的限制条件,例如高速公路和一级公路的路面下0~30cm的路床填料的CBR值应大于8。

  2.1.2路基压实

  目前对路基的压实施工,一般采用采用大吨位的压路机,相比以前的施工,效果有了明显的改善,极大的提高了路基土的压实度。规范规定高速公路和一级公路路面下80cm~150cm部分的路堤压实度必须在95%以上。对于其他等级的公路铺设高质量的路面时,不但其压实度一般要按高速公路的标准进行铺设,同时,路堤基底的压实度也要求不小于93%。

  (1)过湿路基的填压。

  在对过湿路基的施工过程中,其填筑一般比较简单,可采用填砂砾垫层及加铺土工格栅的方法,不但简单可行,而且铺设效果较好。但是对这种路面进行压实时却相对较困难,因此施工规范对之作出了一定的技术调整:其一,其压实度标准可根据具体的试验数据下调2~3个百分点;其二,对于那些天然粘度小于1.1,而且液限大于40,塑性数大于18的黏土,在采用这些土进行下路床或下路堤填料作业时,可适当其他的轻型压实标准;其三,为改善填料的性质,可在粘土中适当掺加生石灰或者其他的新型吸水材料达到加固的目的。

  (2)黄土路基的压实。

  由于黄土易受水的侵袭,压实稳定性较差,因此在进行路基施工时应采用相对较特殊的施工方法。我们一般将黄土路基划分为非湿陷性黄土及湿陷性黄土两种。其中,湿陷性黄土主要存在于我国的中西部地区,采用其作为路堤填料时,在受到水的浸湿后,其本身的结构会被迅速遭到破坏,强度急剧下降,倘若施工不当,极易造成路基的明显下沉,导致路基失稳,进而引发一系列的工程问题。正是基于这种原因,黄土路基的压实一般根据具体的施工情况采用合理的施工方式,主要包括冲击压实和强夯压实两种方式。

  3路基的排水

  水对路基的强度及稳定性有着重要的影响,由于水无处不在,因此其侵蚀作用对路基的影响也就无法避免。因此在对路基施工进行设计时要充分考虑到路基的排水功能,尤其要从环境保护及不影响当地农业水利设施的角度去进行相关的设计,主要应设计好路基的排水系统,并使之与当地的排水设施相协调,防止由于产生水患而给路基施工造成损失。

  公路的排水主要包括地下排水及路表的排水两个方面。地下排水是指减少地下水及农田排灌水对路基的强度及稳定性的影响;路表排水,指将路面的积水迅速排出,最大限度的减少其对路基的影响,减少地表水的下渗对路基及其的危害。

  在对路基进行地下水排水设计时,可采用提高路基的填土高度或在路基的底部设置隔水垫层等方法。在施工前应开挖临时排水边沟,在排尽在施工期产生的地表水的同时降低地下水位,同时还应在路基的底部掺加低剂量的石灰,并设置40cm厚的稳定层等,这些措施都可起到良好的排水效果。

  对于路表排水,其一,可以通过在路面设置横坡、边沟以及边沟急流槽等将路表水迅速引出;其二,通过设计适当的泄水孔来排除桥面水;其三,采用土路肩纵横向碎石盲沟、沥青封层或者排水管将渗入路面的水引至路基外。

  参考文献

  [1]隋东红.浅论公路路基施工技术[J],科学之友,2010,11.

  [2]雷小斌.谈谈公路工程路基施工[J].民营科技,2010(11).

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