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浅析风险管理下国际贸易的物流创新研究

时间:2016-08-26 10:25来源:未知 作者:360期刊网 点击:

  浅析风险管理下国际贸易的物流创新研究

  ◆李振

  (对外经济贸易大学国际经济贸易学院在职人员高级课程研修班)

  【摘要】在我国对外贸易日益发展壮大的时代背景下,我国国际物流需要面临的市场竞争也越来越激烈,需要应对的风险越来越复杂,因此,国际贸易物流必须要积极创新,在激烈的国际竞争环境中赢得生存和发展。国际贸易以及国际物流相互依存,两者相辅相成。本文基于风险管理视角探讨国际贸易的物流创新策略,供大家

  参考和研究。

  【关键词】风险管理国际贸易物流创新

  国际贸易以及国际物流之间存在密切关系,国际贸易要想谋求生存和发展,必须要依靠国际物流服务,而国际物流的进步能够反过来促进国家贸易的进一步发展。我国的国际贸易物流在起步时间上相对较晚,其发展速度相对较迅速。然而,我国的国际贸易物流企业在规模上相对较小,基础设施不完善,且管理方法不够先进,制约了国际贸易物流的发展和创新。国际贸易物流服务需要面对国内外的各种竞争,需要应对各种风险问题,我们必须要基于风险管理视角,不断促进国际贸易物流的发展和创新,与时俱进,提高物流工作效率和服务质量,在激烈的市场竞争环境中占据优势地位。

  一、现阶段国际贸易物流发展的问题

  (一)物流系统效率低,物流成本高

  现今的社会上,凡事效率都是第一位的,我国的经济虽然发展迅速,但从本质上来说,我国的经济体制相比发达国家还相当落后。通常发达国家的物流经济已经常年的保持在了一个稳定的增长线上,直观的表现就是即使我们的物流增长率再高,在经济能力上也与发达国家相去甚远,最根本的原因就是我们的物流效率低,而且物流成本高。

  (二)物流基础设施尚待完善

  我国作为发展中国家,国内的科技效率在诸多领域都存在着很大的潜力,物流贸易中也不例外。物流贸易的发展基础就是其施必须尽可能的完善,才有可能创造更高的利益和效率。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,我国仅为1344. 48公里/万平方功率,而美国为6868、9.3公里/万平方公里,德国为14680.4公里/万平方公里,印度为5403.9公里/万平方公里。这方面,我们不仅落后于欧美发达国家,与印度等发展中国家相比也有较大的差距,如果按人口计算则差距更大。

  二、如何根据贸易快速发展,改进物流

  (一)以电子商务模式促进物流创新

  随着电子商务的不断发展进步,国际贸易物流以及电子商务之间的关系也越来越密切。电子商务物流作为一种典型的物流形式,不但要满足一般电子商务物流的基本要求,同时还必须要基于国际电子商务的特征明确具体的发展要求。总的来说,电子商务模式的发展应用需要对国际贸易物流提出以下要求:

  (1)必须要积极与电子商务企业构建友好合作。针对国际贸易物流进行全面考察和综合分析,国际贸易物流的成本控制工作必须要以供应链为基础。也就是说,物流企业以及电子商务企业之间必须要构建长期合作,形成规范化契约。以上契约形式的应用能够获得以下效应:

  其一,能够获得学习方面的效应。物流企业积极与客户方构建良好合作,有利于促进企业更全面地了解客户方在物流服务方面的需求以及爱好,以便提高物流服务的针对性和有效性,保证物流企业提供的服务满足客户要求,赢得客户青睐,通过这种方式可以促进物流运营成本的大幅减少,同时有利于促进电子商务企业在资金周转时效方面的提高。

  其二,能够获得良好的共生效应。共生效应指的是国际贸易物流企业以及电子商务企业两者间存在的互利效应。基于利益共同体,电子商务企业如果可以获取预期中的利益,那么物流企业利益诉求也会得到相应的满足。

  (2)主动协调与国外消费群体之间的关系,构建良好的公共关系。国际物流配送业属于国际贸易物流企业几大主营业务中十分重要的一个,其运营直接影响国外消费者对整个物流企业的看法,良好的国际物流配送服务能够让国外消费者给予物流企业服务较高的评价,并对整个B2C整体模式做出较好的评价。所以,应坚持服务至上的原则,必须要保证质量优先,重视物流服务质量,以便构建和谐的公共关系,赢得广大物流消费者的青睐和认可,提高物流客户方对物流企业的忠诚度。另外,国外消费群体在物流服务选择上拥有其自主性,其自主选择能够促使电子商务企业以及物流企业之间形成更密切的合作关系,强化其合作意愿。

  总之,要想针对国际贸易开展科学风险管理,就必须要积极引进和应用电子商务模式,另外,要针对传统的国际贸易物流运营形式进行全方位调整,从而更好地促进国际贸易物流的创新。

  (二)基础设施建设和科研成果应用创新

  在国际贸易过程中,常常会遇到货物无法在不同国家流动的难题,所以,必须要进一步强化物流基础设施建设,保证物流的有效流动,推动国际贸易物流的向前发展。在我国,政府部门应该针对物流基础设置进行全面规划,加强相关设施建设工作,制定相应的政策,对物流基础设施建设进行引导,促进中国物流与国际物流实现接轨。此外,科学研究院校必须要充分应用各种科研技术成果,发挥其在物流企业中的积极作用,促进物流企业整体运营能力以及服务水平的同步提高。举个例子,针对海洋运输方面,我们除了要进一步加强运输集装化外,还要具体分析大批散装能源装卸的开展,考虑到相关物资的具体装卸操作。针对相关物资进行包装时必须要保证其规范性,尽量实现机械化装卸,同时促进运输的集装箱化,尽可能在国际物流发展过程中应用各种科学技术和先进方法。

  (三)国际贸易物流业务流程重构和创新

  在风险管理基础上,我们必须要针对国际贸易物流具体业务流程进行重构,将其内化成为具体的企业信息处理流程。以前,物流企业在物流业务方面通常处于相对较被动的地位,由国际贸易实体公司发出委托,物流服务方负责接受其委托订单。与国际贸易实体公司不同,物流服务方在面对国际电子商务企业的过程中,必须要将物流服务状态由被动及时转变为主动,在国际电子商务企业结束相关商贸活动后,物流服务方立即给予响应,同时综合分析具体订单要求,主动开展供应链管理。站在电子商务盈利模式的视角上,商品运送到货品接收方的手上所耗费的时间直接决定实际的资金流回笼时间。由于物理位移速度显示出一定的刚性特点,我们必须要针对订单处理时间进行有效减少,尽可能缩短取货时间,通过这种方式来提高资金回笼速度。所以,要想在风险管理下对国际贸易物流进行创新,就必须针对具体物流业务流程进行重构。

  (四)标准化设计及信息化管理创新

  现阶段,我国相当一部分国际物流企业不具备良好的技术标准,无法实现与国际同步。所以,我们一定要进一步推进国际贸易物流企业的标准化以及信息化发展,尽可能做到与时俱进,尽快与国际实现接轨。举个例子,我们应不断加强物流基础设施标准化设计,针对相关物流技术装备以及信息网络技术等开展标准化设计。要想促进现代国际物流的有效发展,就必须要构建完善的信息网络化系统,充分利用条形码技术以及全球卫星定位技术等信息化技术,同时通过射频识别技术以及地理信息系统技术等,促进国际物流工作效率和服务质量的同步提高。在网络信息化时代背景下,物流企业不论是在内部管理还是在对外联络上均应逐步开展网络化管理。物流企业可以通过网络途径,将相关物流信息尽早上传到企业内部网络,将信息储存于相应数据库内,借助管理信息系统实现对物流信息数据的有效分析以及科学调度。此外,物流服务企业还可以借助互联网开展物流需求网上登记,实现网上支付等,开展跟踪式管理,全面推进国际贸易物流的发展和进步,达到有效防控风险的目的。

  (五)国际贸易物流客户管理创新

  国际贸易物流服务方法必须要针对客户管理进行重建,此处的客户指的是上游托运方。究其原因,主要是因为:其一,国际电子商务企业虽然具备一定的实体支撑,然而其在网络领域内具备明显的虚拟特点,因此,物流服务企业必须要处理好与客户之间的关系,科学开展客户管理。其二,虚拟市场在生存环境上与完全竞争市场十分相似,要想提高其市场竞争力,必须要高度重视客户管理工作。具体做法上,物流服务方应强调物流服务匹配性,物流企业以及国际电子商务企业两者间的匹配度直接影响两者间的合作意愿,匹配性越高,就越有利于增强双方合作意愿。通过科学重建客户管理,能够实现对国际贸易物流的创新,提高物流服务水平。

  总而言之,国际贸易开展过程中,国际物流需要面临的风险多种多样,我们必须要积极采用各种有效措施加强风险防范工作。在信息化时代背景下,网络信息技术的应用越来越广泛,国际贸易在具体活动范围上也不断扩大,我国国际物流的发展必将走向信息化和国际化道路。面对复杂的风险因素以及激烈的市场竞争,我国国际物流一定要进一步加强自身建设,不断完善物流体系,尽可能提升国际物流贸易整体效率和质量,达到防范和降低风险的目的。

  参考文献:

  [1]朱吉亮.基于风险管理视角的国际贸易物流创新Ⅱ].中国商贸,2011.

  [2]邹博威,郎丽华,基于风险管理视角的国际贸易物流创新分析U]物流技术,2012.

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