上世纪80年代我国第一艘客滚船在渤海海峡投人运营，从此翻开了我国客滚船运输的新篇章。伴随着客滚船运行业的高速发展.客滚船以其高速、便捷、舒适、客货一体等优点深得社会以及人们的欢迎，带动了地方经济的发展，与此同时客滚船安全问题也随之显现出来，滚船的安全管理迫在眉睫.仅从1997年5月至2003年2月不到6年时间内，发生了 5起16大沉船海难事故，其中有震惊中外的“11.24”的舜轮沉没事故，以及2004年11月16日“辽海重大火灾”事故.这些,故为我们敲响了客滚船安全管理敲响警钟。通过对几起事故进行分析，除气象、海况恶劣是事故[发生的客观的原因外.反映出船公司在安全意识、企业管理、船舶管理、船舶技术状况、管理人员及船员素质方面存在的严重问题。如：船龄较长、状况较差，人员素质不高，安全意识薄弱，车辆超限.车辆绑扎不规范，为了总结经验，吸取教训，笔者认为客滚船安全管理应从下面几点着手。
一、船公司管理
船公司既客滚船安全管理的主体，又是客滚船安全营运管理者在保正船舶安全的前提下，获取经济效益。一些船公司应该明确管理和营运的关系，明确船公司主要负责人安全生产第一责任人，要层层建立并认真落实安全问题，解决大隐患治理和应急救援制度，加强对重大危险源的监柠和重大隐患的治理，制定应急预警，建立预警和救援机制.做到全面掌握所属船舶性能、船舶设备、船员等清况，并保持公司安全管理体系符合体系标准.提高公共安全水平。船公司应综合考虑客滚船的技术状况，航区自然条件，航行时间和航线特点等因素，合理制定船舶安全开航限制条件并严格执行；根据船舶的承载能系固能力.确定船舶得以运载车辆的最大尺度和重量以及可以运载的货物种类；在船舶的公共场所标明消防、救生指示图、船舶应总通道及有关应急措施，并且配备适量的消防、救生手册.供乘客阅览。船公司还必须为船舶配备足够担任的船员.对其进行技术培训、知识更新培训和安全教育；订制《滚装船舶系安全册》。确定滚装船舶系固的具体方案和要求；制定滚装船舶艏部、艉部及侧面水密门安全操作程序， 指定专人员责滚装船舶艏部、艉部及侧面水密门的开启和闭合。
二.船舶管理
按照国际公约和交通部海事局关于滚装客船安全管理规定的要求客滚船配备相应的证书和证明文件，如：安全管理证书和安全锊理体系符合证明副本，配备航行理和检验技术要求等有关技术标准，配备足够的消防设备和救生设备。经常检查、维护和保养船舶疏排水系统、电路系统、应急系统、救生系统和消防系统等，确保其处于良好的技术状态。对车辆舱进行有效通风和通风控制，用明显标志标明车辆装载位置，并严格控制运载车辆的分布.按照滚装船舶系固手册的要求对车辆加以系固，保持装载平衡。船长及船上人员应树立安全第一的思想理念，始终保持船上设备、仪器处于良好的状态，确保航行安全。
三.船员管理
根据《中华人民共和国客船、滚装客船船员特殊培训、考试和发证办法》客滚船船员必须经过相应的特殊培训，并经海事管理机构考试合格，取得相应的培训合格证；对高级船员的学历和适任证书必须严格要求和严格把关，上岗前必须对船员进行客滚船特殊技能培训，有计划地进行实船操作演习与演练，对船员尤其是高级船员组织定期考核与评估，对评估不合格者进行有针对性的培训，逐步淘汰不称职船员。在人员的培训方面，船岸人员必须经过各项上岗前培训和在职培训，熟悉本人职责和公司的安全体系以及熟练掌握于本职工作有关的各项操作和应急反应。要高度重视选拔高素质人员充实到公司管理层，把真正业务能力强、有丰富的实际工作经验、管理水平高的专业人才安排在公司管理岗位上；在船舶出现突发事件时，能科学调度，沉着指挥，为船舶提供最终决策；公司管理人员还应在安全管理、船舶营运、船舶维护保养、船员调配和培养等方面提供后勤保障和岸基支持。
通过上述培训和演练，不断提高船岸人员的业务水平和应变反应能力，避免和减少事故的发生，一旦发生事故，可最大限度的减小人员伤亡和财产损失。
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